Ok, anna minun yrittää selvittää teille tämä asia jakamalla tietoni tästä aiheesta. Olen sertifioitu auto mekaanikko ja olen työskennellyt kaikenlaisia moottoreita, enimmäkseen polkupyöriä ja Trike, noin 14 vuotta ja olen käsitellyt tätä monta kertaa. En ole varma, minkälainen Moottori sinulla on, mutta oletetaan vain 4 tahtia minuutin ajan. Moottoreiden kuluessa vuosien saatossa sylinterin poraus ja renkaat menettävät jonkin verran metallia ja välykset niiden välillä kasvavat. Tämä johtaa puristushäviöön ja öljyn palamiseen, mikä kertoo, että on aika rakentaa uudelleen. Leprogle selitti hyvin, mitä tylsälle tapahtuu, kun se kuluu. Se tulee kapeneva, ja mäntä kuluu vastaamaan sitä. Ellei sylinteri ole melko tuore, uuden männän hiominen ja sisään heittäminen ei anna sinulle haluamiasi tuloksia. Yleensä kun 4-tahtia on kulunut yläpää, se on toiminut pitkään ja sylinterissä on paljon kulumista, jota et näe, ellet mittaa mikrometrillä. Kunnollista tylsää työtä ei voida tehdä ilman, että mäntä on ensin kädessä, jota aiot käyttää. Sylinteri on sovitettava mäntää vasten, jotta saadaan asianmukainen välys. Monien mäntien halkaisija vaihtelee tuuman tuhannesosissa, mikä tekee suuren eron moottorisi toimintaan.
nyt oletetaan 2 iskua. 2-tahtinen sylinteri kuluu paljon quiclkly, monista syistä. Suurin syy on se, että se saa voitelunsa kaasun kautta eikä pumpusta, joka suoraan pumppaa öljyä siihen (ellei sitä ruiskuteta). 2 lyöntiä vaativat useammin uusinnat,ja usein löydät pisteytys sylinteri, kun se on kulunut. Kun purat yläpään, katso mäntää. Latvuksessa on hiiltä, ja ruskea väri ulottuu alas alueelle, jossa renkaat istuvat männässä. Jos pohjarenkaan alla on todisteita ruskeasta väristä, se tarkoittaa, että puristusrenkaat vuotavat, moottorisi kokee puristushäviötä ja menetät tehoa. Jos sylinteri on hieman viime kantoi ja ei näytä mitään merkkejä pisteytys, yksinkertaisesti hoonaamalla sitä ja uudelleen soittoäänen se luultavasti saada sinut. Tämä on oikeastaan enemmän huolto menettely 2 aivohalvauksia. Kun on aika porata, 2 aivohalvauksia on suuret portit sylinterin seinät, jotka on viistetty jälkeen tylsää on tehty. Joissakin on kapea silta pakoputkien välillä, joka on selkeytettävä, koska tämä osa lämpenee nopeammin kuin muu sylinteri. Tästä syystä 2-tahtia tylsyttäessä kannattaa käyttää myymälää, joka on kokenut tämäntyyppisten sylinterien kanssa.
muutama asia kannattaa pitää mielessä:
MÖNKIJÄMOOTTORIT käyvät yleensä kuumemmin ja suuremmilla kierrosluvuilla kuin auton moottorit, joten ne kuluvat paljon nopeammin. Kun uudelleenrakentaminen Auton moottorin monet kaverit vain hioa kannut, koska ne eivät yleensä kärsi äärimmäistä kulumista, että näemme monet pyörän moottorit. Oikea tapa tehdä yläpään työtä, kuitenkin, on porata sylinteri (t) ja vastaamaan uusia mäntiä.
yleinen syy 4 vedossa öljyn palamiseen ja puristushäviöön on kuluneet venttiiliohjaimet/tiivisteet ja vuotavat venttiilien istuimet. Kun uudelleenrakentaminen 4 tahti, älä unohda vaihtaa venttiilin Tiivisteet, tarkastaa istuimet, ja uudelleen kierros venttiili istuimet liplatus yhdiste.
sylinterin tylsyttyä se on viimeisteltävä. Lieriötä hioessa halutaan päätyä ristikuorrutettuun kuvioon seinissä. Näin renkaat istuvat paremmin, ja poikittaisluukku todella pitää öljyä niin, että kannu pysyy voideltuna.
hyvä poratyö täällä maksaa 40-50 dollaria reiältä 4 lyönnillä ja 50-60 dollaria reiältä 2 lyönnillä (2 lyöntiä on enemmän, koska porttien viistämiseen tarvitaan aikaa). Useimmat konepajat pystyvät tähän, ja itse asiassa pienemmät kaupat lähettävät usein osasi ulos konepajalle sen sijaan, että ne tekisivät tylsän talon sisällä. Käytän konepajaa, joka on erikoistunut auto-ja pienkonetöihin. Pyöräliikkeet eivät tunnu välittävän ja läpimenoaika voi olla hyvin pitkä. Minulla ei ole ollut täälläkään onnea kenenkään kanssa, siksi aloin tehdä työtä itse. Paikallinen korjaamo voi ehkä hioa sylinteri, mutta heillä ei ole kalliita laitteita tehdä tylsää työtä. Neuvoni on soittaa tai käydä muutamassa konepajassa ja yrittää löytää sellainen, joka tekee pieniä moottorityötä.
ja lopuksi vastatakseni kysymykseen, Mistä tiedät, että on huippuhommien aika, 4 strokes yleensä alkaa polttaa öljyä, tai saatat tuntea, ettei siinä vain ole sitä voimaa, mihin se on tottunut. 2 strokes joko lopettaa juoksun, ei revittele ja tee tehoja, tai voimanauha alkaa tuntua pehmeältä. 2-tahtisella on hyvä idea purkaa yläpää ja tarkastaa se kerran kaudessa.
toivottavasti tästä on apua.
~ Rob ~