Rakenna oma gyrokopteri, Suunnittele oma gyrokopteri, lennä oma gyrokopteri …

Gyrokopterisuunnittelu

Työntökopterit, vetimet, gyro-purjelentokoneet, hyppylentoaalto – VTOL-tyyli, pudotus köli, Tärinäneristysjärjestelmä gyrokopterit. Lista jatkuu uusien mallien ja ideoiden kehittyessä jatkuvasti.

Gyrokopterimoottorit

onneksi meillä on nyt valtava valikoima moottoreita, joista valita gyrokopterimme. Valikoima vaihtelee tyypilliseen kaksitahtiseen, nelitahtiseen, sähköiseen, turbiineihin ja Mazda Rotaryyn.

Gyrokopterin Rotorbladet

yksi gyrokopterin tärkeimmistä osista ovat siivet! Kyllä, kuulit oikein – rotorbladet ovat gyrokopterin Siivet. Tästä syystä niitä kutsutaan myös pyöriväsiipilentokoneiksi.

Gyrokopterisuunnitelmat

käy lataamossamme ja saat välittömästi käyttöösi joitakin klassisia ja moderneja gyrokopterisuunnitelmia ja-malleja. Voit rakentaa näistä suunnitelmista tai muokata luoda oman suunnittelun.

Gyroplane Training-What ’ s the difference?

gyrolentoon tarttuessa on opeteltava Muutama ylimääräinen kikka. Mikään ei ole vaikeaa, mutta ne ovat tärkeitä lentokoneiden ja lentäjien pitkäikäisyyden varmistamiseksi. KiwiFlyer-lehti kysyi Tony Unwinilta, GYRATEN TALOUSJOHTAJALTA Taurangasta, yleiskatsausta perusasioista.

jos aiot lentää gyroplanea, lento-ominaisuuksissa ja omituisuuksien käsittelyssä on eroja, jotka tunnetaan parhaiten ennen kuin ne purevat sinua, eikä sen jälkeen.

kun osallistuin Airbusin kurssille Toulousessa, he esittelivät meille laminoidun käyntikortin, johon oli kaiverrettu tähän uuteen fly-by-wire-konseptiin sovellettavat kuusi kultaista sääntöä.

koska Ranska, he eivät sisältäneet Murphyn sääntöä numero yksi-jos se voi mennä pieleen, se menee pieleen! Tämän vuoksi me kaikki tarvitsemme koulutusta, jotta minimoisimme ongelman syntymisen mahdollisuuden ja olisimme parhaassa asemassa käsittelemään sitä, kun se tapahtuu.

lentokoneen perusasioiden ymmärtäminen on elintärkeää, oli se sitten gyroplane tai Airbus – joten Mietitäänpä, mitä kultaisia sääntöjä voisi soveltaa, kun päätät lentää turvallisimmalla ihmisen tuntemalla lentävällä koneella.

1. Roottorin nopeus ei ole maanopeus, jotta pääset ilmaan. Kiihdytä varovasti kepin ollessa täysin takana varmistaen, että roottorit kiihdyttävät oikein, kunnes lentokoneen nokka nousee maasta. Jatka sitten kiihdytystä matalalla nokka-asennossa (nokkapyörä aivan maasta), kunnes saavutat nousunopeuden.

2. Koneesi ei nouse ilman riittävää ilmanopeutta. Tämä kone ei ole helikopteri, ja roottorista huolimatta se lentää enemmän kuin tavanomainen Lentokone. Säilytä oikea asenne ja ilmanopeutta, koska ilman näitä edes täydellä teholla ei luo kiivetä!

3. Ainoa asia, joka muuttaa roottorin nopeutta, on kuljetettava paino. Kuljetettava paino ilmeisesti kasvaa tiukassa käännöksessä tai nopeassa leimahduksessa ” G ” – kuormituksen vuoksi, joten

roottorin nopeus kasvaa.

kääntäen jotkin äärimmäiset liikkeet voivat myös vähentää ”G”: n kuormitusta, mikä voi alentaa roottorin nopeutta niin, että se on erittäin vaarallista!

4. Gyro ei sakkaus joten vähentää tehoa, jos lennonohjaus tulee ongelma. Huomaa kuitenkin, että jos nopeutta pienennetään kriittisen pisteen alapuolelle, gyroplaani ei pysty säilyttämään korkeutta ja alkaa vajota.

gyroplane ei pääse tavanomaiseen pyörähdykseen, mutta jos nopeutta pienennetään liian alhaiseksi ilman tehoa, peräsimen ohjauksen puute voi johtaa koneen pyörimiseen pystyakselin ympäri.

5. Pidä nokkapyörä irti maasta mahdollisimman pitkään laskukiidon aikana. Pidä kepin vastapaine yllä, kunnes se on täysin takana tai lentokone on pysähtynyt kokonaan.

6. Kun se on pysäytetty, siirrä tikkua täysin eteenpäin tuuleen poistaaksesi kaiken nosteen. On tärkeää välttää terä purjehdus tai ”flap” roottorit hidastuvat.

maahanlasku vahingoittaa lentokonetta todennäköisemmin kuin ilmassa tapahtuva toiminta. Koulutusta koskeva vaatimus. Nämä kohdat tarjotaan ”aide memoir” kaikille gyroplane lentäjät ja voi olla keskustelun arvoinen niille, jotka harkitsevat aloittaa tämäntyyppistä lentämistä.

tärkein viesti on, että me kaikki tarvitsemme koulutusta, oli se sitten alku -, muunto -, jatko-tai konsolidointikoulutusta. Murphy vaanii sinua lähellä olevalla lentokentällä. Oletko valmis, kun tapaat hänet? Jos vastaus ei ole varaukseton kyllä, niin harkitse jonkin ylimääräisen valmennuksen arvoa.