Piper Cherokee Annual Operating Cost for the 180 and for other Piper planes including The Piper Cherokee 140.
tämä artikkeli Sky ’ s Piper cost of Ownershipista ja sen lentokoneen käyttökustannuslaskurista on tiivistetty hänen lehtiartikkelistaan ja hänen webinaaristaan, johon sisältyy ilmainen lentokoneen omistuskustannuslaskuri. Voit käyttää tätä perustana Piper Cherokee 180 käyttökustannukset laskin tai muita Piper Lentokone.
yksi aihe, josta puhun aina seminaareissani, on Piper Airplanen omistuskustannusten laskeminen. Monien mielestä ilmailu on erittäin kallis harrastus. Ja joissakin tapauksissa se onkin. Mutta suuressa mittakaavassa ilmailu ei juuri eroa muutamista muista harrastuksista, joita ihmiset harrastavat.
puhutaan veneilystä. Olen ollut veneilijä koko ikäni. Veneet maksavat. Katselin uusia ponttoniveneitä ja hieman yli 100 000 dollarin myyntihintaa. Lisäksi on polttoainepolttoa, ylimääräisiä veneeseen, ja jos pidät sitä lipsahduksessa järvellä, lipsahdusmaksuja. Minun naapurustossani voit vuokrata 12 jalkaa x 28 jalkaa slip puolen vuoden kausi noin 3000 dollaria. Se tekee 500 dollaria kuussa. Ja jos sinulla on isompi vene ja sisältää sähkön ja veden se on vielä kalliimpaa. Vertaa sitä lentokonehallin vuokraan, niin monelle meistä riittää aika paljon lentämistä ympäri vuoden. Lentokautesi saattaa olla yhtä suuri kuin veneilykautesi (12 kuukautta), mutta useimmille meistä lentokausi on veneilykautta pidempi.
eivätkö veneet ole hyvä vertailukohta? Mieti uuden Harleyn ostamista. Toki sellaisen saa alle 10 000 dollarilla, mutta keskimääräinen täyteen ladattu bagger-pyörä lienee lähempänä 30 000 dollaria. Voin ostaa Cessna 172: n tai Piper Cherokee 140: n sellaisella rahalla. Pystyn yhä lentämään ympäri vuoden.
jäsenet katsovat webinaarin ja lataavat Piper cost of ownership-laskurin tästä.
ei-jäsenet saavat laskimen ilmaiseksi alla olevalla lomakkeella.
Piper Cherokee 180 (ja muut Piperit) omistuskustannukset: vuokraa tai osta
mitä saan on kaikki maksaa rahaa. Kaikki riippuu siitä, mitä ostaa, kuinka paljon käyttää ja mikä on suhtautuminen kustannuksiin. Jos lähtee lentokoneiden omistamiseen avoimin mielin ja asettaa joitakin peruskriteerejä, se voi olla edullinen kokemus. Koulutus on avain. Tiedä, mihin olet ryhtymässä ja ymmärrä, missä omistamisen kustannukset ovat, etkä tule yllättymään. Ja et tunne syyllisyyttä, kun joku sanoo jotain ” miten sinulla on varaa omistaa Lentokone?”(Sitä paitsi, se ei kuulu heille muutenkaan). Aiemmilla kolumneilla olen kirjoittanut siitä, pitäisikö ihmisen ostaa vai vuokrata (heinäkuun 2018 numero). Omistus alkaa siitä.
jos et lennä kovin paljon tai sinulla ei todellakaan ole varaa ostaa Cessna 150: tä tai Cherokee 140: tä, vuokraus on vaihtoehto. Niin ovat myös lentokerhot. Kysymys vuokrasta tai ostosta on vaivannut ilmailumaailmaa jo vuosia. Lentäjinä, vuokralaisina ja haluavina omistajina siitä ei ole epäilystäkään. Vastaus olisi ostaa, sinun pitäisi aina ostaa, se on ainoa vaihtoehto! Jos kuitenkin kysyt sellaisen lentokoneen omistajalta, joka juuri koki katastrofaalisen vian, joka maksoi kymmeniä tuhansia dollareita tai enemmän, he luultavasti kertovat sinulle, että vuokraaminen olisi heidän valintansa juuri tuona nimenomaisena ajankohtana.
Egon ei tarvitse olla tekijä
Älä koskaan anna sen tosiasian, että et omista lentokonetta, saada sinua tuntemaan itsesi vähemmän lentäjäksi! Tavoitteena on lentää aina kun voi, ja jos vuokraaminen tai lentokerhon jäsenenä oleminen on paras tapa, se on edelleen osa ilmailua. Ilman lentokoneita vuokraavia ihmisiä meillä ei olisi niitä yleisilmailun markkinoita, jotka meillä nyt on. Mutta, jos sinulla on jo Cessna 150 tai Cherokee 140, mistä tiedät, milloin siirtyä jotain suurempaa ja nopeampaa? Ehkä vastaus on, että sinun ei pitäisi, ehkä sinun pitäisi vuokrata siihen satunnaiseen tarpeeseen.
ostopäätöksen tekeminen
lentokoneen Ostaminen (ensimmäinen tai viides) on tunteikas asia. Tunteet ovat yksi ensisijainen asia, joka saa ostajat taloudellisiin vaikeuksiin. Omistamisen innostus on yhtä kuin uuden talon ostaminen. Ostaminen tahansa ilma voi olla jännittävää aikaa. Se on myös erittäin suuri taloudellinen sitoumus. Näistä syistä (emotionaalinen ja taloudellinen) mielestäni on tärkeää, että ostajat suunnittelevat etukäteen ostaa ja päättää, mitä he voivat ostaa ja kuinka paljon heillä on varaa. Periaatteessa ajattelin, että on kolme osaa miettiminen kustannukset omistaa.
- muuttuvat kustannukset ovat eriä, jotka muuttuvat lentomäärän mukaan, kuten polttoaineen palaminen, korjaukset jne.
- kiinteät kustannukset, jotka pysyvät samoina riippumatta siitä, lennätkö vai et. Hallin vuokra ja vakuutus.
- kustannukset, jotka aiheutuvat lentokoneen ostamisesta ja mahdollisesti menettämistäsi koroista tai maksamistasi koroista.
muuttuvat kustannukset lienevät näistä kolmesta tärkeimmät. Kaksimoottoriset lentokoneet ovat tästä hyvä esimerkki. Voit ostaa todella halpa, monimutkainen kaksimoottorinen lentokone, ja sitoa sen ulkopuolella eikä ostaa vakuutusta, ja silti ehkä ei ole varaa käyttää konetta. Kerran minulla oli mahdollisuus ostaa super halpa Cessna 401, mutta mekaanikkoni arveli, että sen ylläpito ja käyttö maksaisi yli 50 000 dollaria vuodessa. Auts.
jäsenet katsovat webinaarin ja lataavat Piper cost of ownership-laskurin tästä.
ei-jäsenet saavat laskimen ilmaiseksi alla olevalla lomakkeella.