UPDATE: Helmikuu 2020

koska hallitus on lisännyt POLTTOAINEOSUUTENSA nestekaasuun, En hankkisi enää toista NESTEKAASUAUTOA. Nestekaasun kustannukset eivät vain tee siitä enää edullista, ja ylimääräisten säiliöiden vaiva, enemmän huolto-ja vaatimustenmukaisuuskustannuksia, luotettavuusongelmia ja vaikeuksia löytää nestekaasua erityisesti kaupunkien ulkopuolella vievät pois sen, mikä oli kerran hyvä idea.

nestekaasun pyörittämiseen on joitakin tylsiä syitä, ja hyvä pakki suoriutuu hyvin, mutta en vain näe etuja enää. Se sanoi, voi olla joitakin erityisiä syitä ajaa sitä,ja joillekin ihmisille se toimii edelleen. Ei meille!

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

muutin vuoden 1997 Toyota Hiluxini nestekaasuun useita vuosia sitten. Minulla on nyt kyky ajaa bensiinillä tai nestekaasulla, mikä antaa minulle hyvän alueen samalla kun vähennän polttoainelaskuani lähes½. Olen kirjoittanut tämän artikkelin antaa sinulle paremman käsityksen siitä, mitä nestekaasu muuntaminen on kyse.

nestekaasu on loistava tapa säästää rahaa

mikä on NESTEKAASUMUUNNOS?

useimmat nykyään ostetut autot kulkevat joko dieselillä, bensiinillä tai suoralla nestekaasulla. Monet ihmiset kuitenkin muuntavat ajoneuvojaan niin, että ne voivat toimia kaksoispolttoaineella. Bensiiniautoja muunnetaan säännöllisesti, ja viime vuosina myös Dieselkaasujärjestelmät ovat yleistyneet (katso lisätietoja alta).

kaasumuuntoon kuuluu toisen säiliön (nestekaasusäiliön) asentaminen ajoneuvoon sekä joitakin ylimääräisiä putkitöitä, johdotuksia ja palasia moottoriruuman alle. Näin autosi toimii molemmilla polttoaineilla. Silloin tällöin ihmiset muuttavat moottorinsa bensiinistä suoraksi NESTEKAASUKSI, mutta suurin osa Kaasukonversioista mahdollistaa auton pyörimisen molemmilla polttoaineilla.

monet kilpailuautot ajavat suoraa nestekaasua

mitä hyötyä NESTEKAASUMUUNNOKSESTA on?

Kaasukonversion suurin hyöty on polttoainesäästö. Useimpien muunnosten polttoainesäästöt ovat noin 40-50% nestekaasulla ajettaessa. Oletetaan, että useimmat ihmiset ajavat noin 15,000 km vuodessa; se olisi säästö noin $1000 vuodessa.

vaikka se ei välttämättä tunnu paljolta, yli 15 000 kilometriä vuodessa ajaville se tulee merkittäväksi. NESTEKAASUMUUNNOS antaa myös paljon paremman kantaman (lähes kaksinkertainen useimmissa tapauksissa), sen avulla moottori toimii puhtaammin ja se tuo lisäarvoa ajoneuvoosi. Se myös vähentää auton päästöjä, minkä vuoksi sitä kannustettiin Australiassa alennuksilla.

Konversiotyypit

nykyään markkinoilla on periaatteessa kahdenlaisia NESTEKAASUKONVERSIOITA. Nämä ovat Tyhjiöinduktio tai kaasun ruiskutus. Kaasun ruiskutus maksaa enemmän, mutta useimmissa tapauksissa se tuottaa enemmän tehoa ja taloudellisuutta. Tyyppi, että saat riippuu ajoneuvon omistat, kuinka paljon haluat viettää ja mihin käytät ajoneuvon. Tyhjiöinduktiokaasujärjestelmät ovat huomattavasti halvempia.

nestekaasun Muuntokustannukset

nestekaasun Muuntokustannukset vaihtelevat riippuen auton mallista, minkä kokoisesta säiliöstä valitset ja minkä tyyppisestä kaasumuunnoksesta saat tehtyä. Muunnokset alkavat noin $2500 ja toimivat tiensä jopa noin $5000 alkuun line ruiskutetaan järjestelmä.

tavallinen Nestekaasusylinteri Hiluxini alla

minkä kokoinen ja muotoinen NESTEKAASUSÄILIÖ on paras?

mitä suurempi NESTEKAASUSÄILIÖSI on, sitä pidemmälle voit ajaa ilman tankkausta. Tämä voi kuitenkin viedä arvokasta tilaa (kuten tavaratila), tai se voi tehdä säiliö altis saada osuma (jos se on asennettu auton alle). Nykyään autoissa käytetään yleensä 3-muotoisia säiliöitä. Voit ostaa donitsin muotoisen nestekaasusäiliön, johon mahtuu noin 60 litraa nestekaasua, ja tämä menee autosi vararengaslokeroon. Jos et mene tätä rataa sinun täytyy varmistaa vara jossain muualla autossa (yleensä toisella puolella tavaratila). Tämä on hyvä tapa muuntaa ajoneuvon nestekaasua ilman menettää liikaa tilaa.

toisen muotoinen säiliö on vain perussylinteri,jollaista useimmat autot käyttävät. Nämä työnnetään pitkälle ylös tavaratilassa, asennetaan auton alle (ne, joilla on tarpeeksi tilaa) tai asennetaan ajoneuvon lokeroon. Muut muotoiset säiliöt ovat kuin 3 sylinteriä, jotka on liitetty yhteen, johon mahtuu huomattava määrä kaasua kokoonsa nähden. Puhu mekaanikollesi, niin he kertovat, mitä vaihtoehtoja sinulla on.

mitkä ovat nestekaasun haitat?

nestekaasun asentamisesta ajoneuvoon ei ole montaa haittaa, ja useimmat ovat muutenkin merkityksettömiä. Järjestelmä kyllä lisää hieman painoa autoosi, mikä ei ole oikeastaan mikään ongelma, mutta enemmän on syytä pitää mielessä. Jos sinulla on neliveto ja työnnät säiliön alle haavoittuvaan asentoon, voit odottaa maavarasi heikkenevän huomattavasti.

nestekaasulla ajettaessa on todennäköistä, että tankkaaminen on säännöllisempää, koska NESTEKAASUSSA on vähemmän energiaa kuin bensiinissä tai dieselissä litrassa. NESTEKAASUSÄILIÖT on tarkastettava 10 vuoden välein ja NESTEKAASUJÄRJESTELMÄ on huollettava 10 000-20 000 kilometrin välein.

periaatteessa nestekaasun käytön haitat eivät kuitenkaan ole mitään verrattuna saatuihin hyötyihin. On tiettyjä automalleja, jotka toimivat paremmin nestekaasulla kuin toiset, ja jopa muutamia malleja, joita ihmisten mukaan ei pitäisi muuntaa NESTEKAASUKSI, koska moottorit eivät pidä siitä. Useimmat ajoneuvot kuitenkin hyväksyvät nestekaasun, ja sinä saat siitä hyötyä.

nestekaasuun siirtyminen

NESTEKAASUJÄRJESTELMÄT vaihtelevat sen mukaan, millä polttoaineella ne alkavat. Monet järjestelmät käynnistyvät bensiinillä ja vaihtuvat nestekaasuun automaattisesti muutaman sadan metrin jälkeen. Jotkin järjestelmät käynnistyvät valitsemallasi polttoaineella. Kummassakin tapauksessa voit vaihtaa nestekaasuun tai bensiiniin milloin tahansa napsauttamalla kytkintä tai painamalla nappia. NESTEKAASUMUUNNOKSISSA on mittari, joka näyttää Polttoainesäiliön tason.

nestekaasu vs. bensiini

1 litra nestekaasua sisältää vähemmän energiaa kuin 1 litra bensiiniä. Tämä tarkoittaa sitä, että 60 litralla bensaa voi saada 500 kilometriä. Samassa autossa 60 litralla nestekaasua pääsisi todennäköisesti vain noin 420 kilometrin tienoille. Tietenkin, tämä vaihtelee riippuen nestekaasun muuntaminen saat tehdä, mutta se on jotain pitää mielessä.

ihmiset saattavat kertoa, että nestekaasu heikentää auton tehoa, mutta tämä ei pidä paikkaansa, ellei käytössä ole vanhempaa järjestelmää. Ruiskutetun NESTEKAASUJÄRJESTELMÄN teho on sama kuin bensiinissä (tai joissakin tapauksissa jopa enemmän). Hilux kärsii hieman siitä, että auto on kaasutin, mutta se ei ole massiivinen tehohäviö.

Dieselkaasujärjestelmät

viime vuosina Dieselkaasujärjestelmistä on tullut hyvin suosittuja, vaikka ne ovat aivan erilaisia kuin normaalit NESTEKAASUKONVERSIOT. Dieselkaasujärjestelmä toimii noin 70-prosenttisesti dieselillä ja 30-prosenttisesti nestekaasulla. Etuja ovat merkittävä tehonlisäys, parempi taloudellisuus ja parempi kantama. Tehonlisäys liittyy yleensä samaan kuin turbon asentaminen autoon (mikä on aika iso voitto!). Dieselkaasujärjestelmät vaativat vain pienen nestekaasusäiliön (iso neliveto tarvitsee yleensä vain 30 – 45L bensatankin) vastaamaan pitkän kantaman dieselsäiliötä.

Dieselkaasujärjestelmiin oli aiemmin tarjolla alennusta, mutta en tiedä, saako niitä enää. Huomioitavaa on, että vaikka Dieselkaasujärjestelmä voit silti ajaa ajoneuvosi vain dieselillä – jos nestekaasua ei ole saatavilla, sinulla ei ole mitään ongelmia!

toinen NESTEKAASUSÄILIÖ

kaksi NESTEKAASUSÄILIÖTÄ

äskettäin asensin toisen nestekaasusäiliön Hiluxini kaukaloon. Tein tämän puhtaasti kyky matkustaa pidempi matka, ja koska se saa melko huono taloudellisuus bensiini ja kaasu! Toisen säiliön asentamiseen tarvitaan sopiva paikka, jonka jälkeen kaasuasentaja voi plumbata sen hydrostaattisella venttiilillä.

tämä pysäyttää kaasun virtaamisen säiliöstä toiseen,ja voit järjestää myös toisen raideleveyden. Monissa tapauksissa ylempänä sijaitseva säiliö käytetään ensin loppuun, mutta se ei aina toimi näin. Hiluxini pystyy nyt kuljettamaan noin 125 litraa nestekaasua ja 60 litraa bensiiniä, jolloin kantama on hieman yli 1000 kilometriä.

toisen säiliön asentamisella olen tietenkin pienentänyt lokeroni tilaa, mutta se oli kompromissi, jonka olin valmis tekemään. On tärkeää olla hyvä sijainti toisen säiliön, ja Ute tarjotin on hyvä vaihtoehto. Minulla on toinen säiliö auton alla, siististi piilossa.

NESTEKAASUTALOUS

useimmissa nestekaasun muunnoksissa taloutesi putoaa noin 15 prosenttia. Tarkoitan tällä sitä, että käytät noin 15 prosenttia enemmän nestekaasua kuin bensiinissä. Kun kuitenkin otetaan huomioon, että nestekaasu on noin puolet bensiinin hinnasta, säästöt ovat edelleen merkittäviä.

nestekaasun saatavuus

ennen kuin valitset nestekaasun muuntamisen, on tärkeää harkita, mihin aiot käyttää ajoneuvoa. Jos sitä aiotaan käyttää vakavasti kauko touring, nestekaasu ei ehkä ole paras vaihtoehto. Syynä tähän on se, että nestekaasua ei ole aina saatavilla joissakin syrjäisissä paikoissa.

tämän lisäksi nestekaasu palaa vähemmän tehokkaasti, eli sitä pitää kantaa enemmän kuin bensiiniä tai dieseliä. Tiedän kuitenkin paljon ajoneuvoja, jotka ovat kiertäneet ympäri Australiaa dual fuel (nestekaasu ja Bensiini) kanssa hieman suunnittelu.

nestekaasun Muuntoalennukset

yksi syy siihen, että nestekaasun Muuntoalennuksista tuli niin suosittuja Australiassa, oli sekä osavaltion että liittovaltion myöntämät alennukset. Hiluxini muuntamisesta maksoin 3250 dollaria ja sain takaisin 3000 dollaria valtiolta.

siitä jouduin tekemään vain muutaman tankillisen nestekaasua ja olin jo maksanut sijoituksen takaisin! Alennukset poistuvat hitaasti, mutta monissa Australian osavaltioissa voit vielä saada rahaa takaisin. Vaikka olet pois taskusta noin $1500 muuntaminen voit maksaa, että takaisin noin 1 vuosi ajo.

asiat, jotka on pidettävä mielessä NESTEKAASUMUUNNOKSELLA

mainitsen vain nopeasti muutaman asian, jotka sinun tulisi tietää, kun saat NESTEKAASUMUUNNOKSEN tehdyksi. Useimmissa valtioissa, kun muuntaminen on tehty sinun täytyy ajaa ajoneuvon yli kuoppia (tai saada se tarkastetaan yli liikenneministeriön). 10 vuoden välein NESTEKAASUSÄILIÖSI on testattava uudelleen (he ottavat sen pois ajoneuvosta muutamaksi päiväksi, paineistavat sen ja antavat sen takaisin, jos se on ok).

uskon tämän maksavan noin 200 dollaria. Jotain muuta on muistettava, että on tärkeää ajaa autoa bensiinillä aika ajoin.

monet saavat autonsa muutettua nestekaasuun, eivätkä koskaan vaihda sitä bensiiniin. Jos teet tämän, ruiskut tukkeutuvat ja autosi tarvitsee työtä, jotta se saadaan taas käyntiin bensiinillä. Useimmat mekaanikot suosittelevat noin 10-20km: n käyttöä bensiinillä joka viikko. Kaiken kukkuraksi älä anna bensan istua tankissasi kuin muutaman kuukauden.

jos teet näin, bensiini muuttuu erittäin tahmeaksi ja tukkii moottorisi, kun käytät sitä. Minulla on tapana pitää hiluxissa vain ¼ bensatankkia ja täyttää se, kun se on lähes tyhjä.

käytetyn nestekaasusäiliön ostaminen

jos haluat säästää rahaa nestekaasumuunnoksen teettämisen yhteydessä, voit hankkia käytetyn säiliön. Hain 70 litran säiliön, jossa on 5 vuotta jäljellä 100 dollaria, mikä on iso säästö. Vain katsoa ympärilleen paikallisia ilmoituksia, eBay ja muissa paikoissa ja voit säästää rahaa. Sinun on kuitenkin varmistettava, että säiliö on hyvässä kunnossa tai mekaanikko voi kieltäytyä käyttämästä sitä.

myytit NESTEKAASUKONVERSIOISTA

on olemassa paljon myyttejä, jotka liittyvät NESTEKAASUKONVERSIOON. Aion käsitellä muutamia näistä alla:

nestekaasu pilaa Moottorin

tämä ei pidä paikkaansa. Nestekaasu palaa puhtaammin ja on itse asiassa parempi moottorillesi, olettaen, että sinulla on hyvin hoidettu järjestelmä. Se on kuitenkin kuivausrumpu, ja venttiilien voitelu on erittäin tärkeää.

nestekaasu heikentää auton tehoa

tämä ei pidä paikkaansa. Vain vanhemmat järjestelmät tehnyt ajoneuvon on mitään havaittavaa tehohäviö, mutta uudemmat järjestelmät ovat korjanneet tämän ongelman.

nestekaasua joutuu tankkaamaan liikaa

edellä mainitsin, että nestekaasua palaa yleensä noin 15% enemmän kuin bensiiniä. Tämä tarkoittaa sitä, että tankkaat 15% useammin, mutta kun polttoaine on puolet bensiinin hinnasta, olen valmis tekemään niin!

NESTEKAASUSÄILIÖT ovat vaarallisia

ne, jotka eivät oikeasti pidä nestekaasusta, paasaavat siitä, miten tankit säännöllisesti räjähtävät, ilman syytä. NESTEKAASUSÄILIÖT ovat erittäin turvallisia, ja ne on rakennettu venttiileillä, jotka estävät niiden ylitäyttämisen. Säiliössä on 20% tilaa, jotta polttoaine voi laajentua kuumina päivinä. NESTEKAASUSÄILIÖT eivät räjähdä ilman syytä!

nestekaasun takaisku

saatat lukea ajoneuvoista, joille on tehty nestekaasun konversioita säännöllisesti. Fakta on, jos kaikki on käynnissä, miten sen pitäisi sinulla ei ole ongelma. Jos sinulla on backfiring, saat johtaa, sytytystulpat ja kela Pakkaus tarkistetaan ja vaihdetaan tarvittaessa. Yleensä ongelma on vain jotain yksinkertaista. Maailmassa on miljoonia NESTEKAASUAUTOJA, ja jos backfiring olisi todella iso asia, ihmiset eivät omistaisi niitä.

NESTEKAASUVIRITYS saa auton kulkemaan huonosti

eroa ei edes huomaa ajettaessa nestekaasulla tai bensiinillä. Hyvin hoidettu järjestelmä toimii erittäin hyvin. Huomautettavaa kuitenkin on, että monipolttoaineautot on viritetty kompromissiin sekä nestekaasun että bensiinin osalta. Jos nestekaasua säätää liikaa, Moottori ”ping” bensiinille, mikä on vakava ongelma. Tämän seurauksena et saa yhtä hyvä taloudellisuus bensiini tai nestekaasu monipolttoaine auto (se on vain minimaalinen ero) kuin jos se olisi viritetty toimimaan puhtaasti yhdellä polttoaineella tai toisella.

nestekaasun hinnat nousevat merkittävästi

jälleen, tämä on myytti. Totuus on, että Australiassa on otettu käyttöön NESTEKAASUVERO. Näin nestekaasun hinta nousee 2,5 prosenttia joka vuosi 5 vuoden ajan. Tämä alkaa vuodesta 2012, ja nostaa nestekaasun hintaa noin 9 senttiä litralta vuoden 2015 lopussa – ei merkittävä määrä, kun ottaa huomioon, kuinka paljon bensiinin hinta nousee siinä ajassa.

LPG Case Studies:

olen koonnut muutamia tapaustutkimuksia, jotka perustuvat perheeni ja ystävieni omistamiin ajoneuvoihin. Näistä pitäisi saada raju käsitys. Hinnaksi laskettiin Bensiini – 142,5 senttiä litralta ja nestekaasu 70,2 senttiä litralta. Säästöä vuodessa laskettiin keskimäärin 15 000 kilometriltä vuodessa.

oma Hilux nestekaasulla

oma Hilux nestekaasulla

1997 Toyota Hilux 2,4-litraisella 22R-moottorilla (kaasutin). Bensiini Economy-14,5 L / 100km. Nestekaasu Economy-20L / 100km.

bensiinin hinta / 100km – $20,66

nestekaasun Hinta / 100km – $14

säästö / 100km – $6.66

säästöt vuodessa-999

kaiken kaikkiaan tämä on mahdollistanut Hiluxini ajamisen päivittäisenä kulkuneuvona. Se maksaa nyt vähemmän kuin commodore tai falcon ajaa ympäriinsä, mutta saan ylellisyyttä voi mennä nelipyörällä ajo koska tahansa.

2002 NM Pajero

3,5-litrainen V6, bensiinimoottori. Ruiskutettu kaasujärjestelmä asennettu. Takaistuimen alle asennettu 60 litran NESTEKAASUSÄILIÖ. Bensiini Economy-15L / 100km. Nestekaasu Economy-18L / 100km.

bensiinin hinta / 100km – $21,37

nestekaasun Hinta / 100km – $12,6

säästö / 100km – $8.77

säästöä vuodessa– $1315

2001 YY Falcon

4L 4-sylinterinen moottori, Tyhjökaasujärjestelmä asennettu. Tavaratilaan asennettu 70 litran NESTEKAASUSÄILIÖ. Bensiini Economy-12 / 100km. Nestekaasu Economy-15L / 100km.

Bensiinikustannukset / 100km – $17,1

Nestekaasukustannukset / 100km – $10,5

säästöt / 100km – $6,6

säästöt / 100km–$990

1993 Corolla Seca

1,8-litrainen bensiinimoottori, Alipainekaasujärjestelmä asennettu. Tavaratilaan asennettu 60 litran NESTEKAASUSÄILIÖ. Bensiini Economy-9L / 100km. Nestekaasu Economy-11L / 100km.

Bensiinikustannukset 100km: aa kohti – $12,78

Nestekaasukustannukset 100km: aa kohti – $7,7

säästöt 100km: aa kohti – $5,08

säästöt vuodessa – $762

useimpien mielestä tärkein syy nestekaasun muuntamiseen on säästöt. En voi suositella nestekaasua tarpeeksi – olen erittäin tyytyväinen Hiluxiini, ja ne, joilla on ollut NESTEKAASUAUTOJA, kertovat saman. Pitää tietysti ottaa huomioon, kuinka monta kilometriä vuodessa ajaa, missä ne tehdään, mitä ajoneuvolla tehdään ja periaatteessa kaikki muu, mikä on oloihin liittyvää.

toivon vastanneeni muutamaan kysymykseen, jotka koskevat auton ajamista kaasulla. Voit vapaasti esittää kysymyksiä alla ja kerro minulle kokemuksesi NESTEKAASUAJONEUVOISTA.

Bensiinipartioita muunnetaan yleisesti

jakaminen on välittämistä!