( oletan, että puhut stailauksesta etkä teknisistä yksityiskohdista)

tl;dr: No

pitkä vastaus:

suurin osa Intiassa nykyään myytävistä autoista ei ole intialaisten yhtiöiden stailaamia. Ne on tyylitellyt emoyhtiöidensä captive design studios emomaassa tai kolmannen osapuolen suunnittelustudio, joka sijaitsee todennäköisesti Euroopassa.

XUV 500 oli Mahindran ensimmäinen ajoneuvo, jota sen captive stailing team stailasi. Kaikki sitä edeltäneet ajoneuvot oli tyylitelty Intian ulkopuolella.

Tata, till date käyttää italialaista stailausstudiota uusien malliensa kehittämiseen (erityisesti ulkomuotoiluun).

kaikilla muilla henkilöautojen OEM-valmistajilla on tukikohtansa Intian ulkopuolella, joten uudet ajoneuvot on tyylitelty ja suunniteltu emomaissaan.

niin kuin arvata saattaa, nuoren suunnitteluinsinöörin mahdollisuuksia intialaisessa henkilöautobisneksessä ei juuri ole. Tilastollisesti uskottavampi skenaario Intiassa, on palkata tehdä sisätilat auton.

vaikka Dilip Chabrian kaltainen henkilö voidaan nähdä Intiassa ikonina, hänen tiiminsä ei ole lähelläkään Marcello Gandinia, Gordon Murrayta tai Bertonen/ Pininfarinan kavereita.

kuitenkin, jos sinulla on todellinen intohimo autojen muotoiluun, voit ilmoittautua muotoilukouluun Intian ulkopuolella (mieluiten Euroopassa / Yhdysvalloissa) ja toivoa läpimurtoa suurissa yrityksissä siellä. Olet osa hienoa tiimiä, saat tehdä jännittävää työtä ja toteuttaa unelmasi.