Amazonin kumppanina DirtBikePlanet.com ansaitsee täyttäviä ostoksia.

takaiskujen säätäminen on yhtä helppoa kuin 1, 2, 3.. Mutta kuten etuhaarukat, muutokset pitäisi tehdä yksi kerrallaan, jotta saadaan tarkka käsitys siitä, miten ne vaikuttavat pyörään.

kun tuntee jousituksen asetukset, niitä voi nopeasti ja helposti säätää eri maastoihin sopiviksi. Saatat esimerkiksi tietää naksuttimen asennot ajaessasi hiekkadyyneillä. Mutta kun olet ratsastus paikallisella motocross radalla tiedät virittää ne eri ympäristössä.

• ensimmäinen asia tarkastelemme on nopea puristussäätimen. Käytä avointa jakoavainta, käännä mutteria myötäpäivään tai vastapäivään tehdäksesi muutoksia (se ei aiheuta naksahdusta). Tämä vaikuttaa siihen, kuinka nopeasti tai kuinka hitaasti shokki toimii puristuksen aikana, esp. kun absorboivat suuria osumia tai raskaita laskeutumisia.

nopea puristus liittyy jousitusvedon 2. puoliskoon. Loput naksuttimet hallitsevat vain jousitusvedon 1. puoliskoa eli hiljaista puristusta.

HSC: n pehmentäminen voi helpottaa pyörätietä huteralla maalla. Leiki sen kanssa ja tunne ero itse.

• low-speed compression säädin voidaan ruuvata myötäpäivään, jotta yleinen tuntuma shokki kiinteämpi. Tai ruuvaa sitä vastapäivään pehmentääksesi sitä. Haluamasi asetukset riippuvat siitä, millainen ratsastustyyli sinulla on. Jos haluat ratsastusreittejä, niin saatat haluta, että se asetetaan pehmeäksi. Kuitenkin, jos olet lyömällä suuria hyppyjä niin luultavasti haluat kovettua sitä.

muista, että clickersin haava kovaan asti tuo lisää painetta iskuun. Pidä se parin kilsan päässä.

• seuraavaksi löydät rebound-säädin pohjassa shokki alla swingarm. Tämä toimii pitkälti samalla tavalla kuin rebound clickers etuhaarukoissa. Se ohjaa, kuinka nopeasti tai hitaasti shokki palaa laajennettuun asentoonsa puristamisen jälkeen.

yritä ruuvata sitä myötäpäivään, jotta takapyörä pysyy kosketuksissa maahan suuremmassa kumpuilevassa maastossa.

jos ruuvaat sen vastapäivään, sen pitäisi antaa sinulle parempi kyyti lähekkäin olevien rajujen töyssyjen yli, koska se antaa iskun kimmota nopeammin ja ”halaa” maaston virtausta.

huomaa, että voit itse asiassa aiheuttaa suspension pakkaantumisen koventamalla (tai hidastamalla) reboundia liikaa. Tällöin jousituksella ei ole mahdollisuutta venyä kunnolla taaksepäin ennen kuin se vaimentaa seuraavan kolahduksen/s: n. Se jatkaa pakkaamista ennen kuin se lopulta pakataan takaisin, mikä saa ajattelemaan, että jousituksella ei ole tarpeeksi rebound-vaimennusta, kun se on todella liikaa.

Saitko Takaiskusettisi? Return To Dirt Bike Suspension Hub