vakuuttava dynamiikka takasokkien säätö on räätälöity jokaiselle asiakkaalle ja ne toimitetaan asetuksilla, jotka ovat erinomaiset useimpiin olosuhteisiin, mutta ne on suunniteltu joustavalla säädettävyydellä, jotta ratsastajat voivat asettaa jousituksensa parhaiten muuttuviin tarpeisiinsa sopivaksi. Joissakin malleissa iskuista on erilaisia säätövaihtoehtoja. Tällä sivulla esitetään yleiset säätimet, joita voidaan soveltaa iskuusi, mukaan lukien jousen esijännitys, rebound-vaimennus ja puristusvaimennus.
jousituksen esijännityksen säätö
jousituksen esijännitys tarkoittaa sitä, kuinka paljon Moottoripyörän jousitusjousi puristuu, kun se on asennettu täysin pidennettyyn iskuun (kuormittamattomana). Takaiskujousen esijännityksen muuttaminen muuttaa moottoripyörien takasahausta. Takasahaus on takakyydin korkeuden muutoksen mitta, kun verrataan täysin pidennettyä jousitusta kuormattuun jousitukseen. Tyypillisesti lastattu ja purettu sag pidetään (joskus kutsutaan ”laden” ja ”unladen” sag). Vertailumittaus on täysin laajennettu jousitus (kuten moottoripyörän pyörän ollessa irti maasta).
takajousituksen suorituskyky on tyypillisesti paras, kun kuormattu sag on noin 1/3 käytettävissä olevasta matkasta. Säädä tämä painuma lisäämällä tai pienentämällä jousen esijännitystä kierteitetyn jousituen pyörittämällä iskujousen esijännityksen säätölaitetta. Esijännityksen lisääminen tai vähentäminen ei muuta jousen jäykkyyttä, se vain nostaa pyörän takaosaa ylös tai alas sen kulkiessa. On tärkeää, että takapelti pystyy reagoimaan kuoppiin ja kolhuihin ilman, että pelti on liian alhaalla tai liian alhaalla. Sag-suositus on ohjenuora ja asetusten +/- 10mm kokeileminen ehdotetuista optimiasetuksista voi olla edullista joillekin ratsastajille.
jousen esikuormituksen säätimen säätämiseksi mukana toimitetulla tappiavaimella on varmistettava, että jakoavain on täysin asetettu kierteitetyn jousen esikuormituksen säätimen OD: n ympärillä oleviin reikiin (Porattu säteittäisesti). Pyörän takaosan tukeminen keskitelineellä tai nostaminen taakse auttaa vähentämään jousikuormaa ja jousen esijännityksen säätimen kääntäminen vaatii vähemmän voimaa. Jousen esijännityksen säädin asennetaan iskuun normaaleilla oikeanpuoleisilla kierteillä ja jousen asennetun pituuden pienentäminen lisää esijännitystä nostaen pyörän takaosaa.
rakentamisen aikaan vaimennussäätö asetettiin kullekin asiakkaalle suositeltuun lähtöpisteeseen ja testattiin dynaamisella dynamometrillä. Voit vapaasti kokeilla erilaisia jousen esikuormituksen asetuksia, mutta älä tee säätöjä kumpaankaan suuntaan enempää kuin viisi kierrosta jousen esikuormituksen säätölaitteessa, koska liiallista tai riittämätöntä jousen esikuormitusta voi esiintyä vahingoittaen iskua tai moottoripyörää. Kun kompensoit merkittäviä kuormitusmuutoksia, kuten raskaita matkatavaroita, muista palata normaaliin asetukseen kuorman poistamisen jälkeen. Liiallinen esijännitys voi vahingoittaa iskua.
jotkin iskut voidaan varustaa kierteisen jousen esijännityksen säätimellä. Kauko-Esijännityssäätimen avulla säätönuppi sijaitsee helposti saavutettavassa paikassa pyörässä ja jousen esijännitysmuutokset tehdään kierteitetyn esijännityssäätimen sijasta kiertämällä nuppia.
kauko-Esikuormitussäätövaihtoehto antaa jousen esikuormitusalueelle noin 10 mm jousen esikuormitusalueen, joka vastaa kierteitetyn esikuormitussäätimen noin 6,5 kierrosta.
Rebound-vaimennuksen säätö
Rebound-vaimennus on jousituksen pidentämistä vastustavan iskun absorboima vaimennusvoima. Liian pieni rebound vaimennus voima aiheuttaa löysä tai irti tunne tai äärimmillään jopa epävakautta Moottoripyörän. Liika rebound vaarantaa pitoa, jolloin jousitus tuntuu usein jäykältä jousituksen ”pakkaamisen” tai alempana ajamisen vuoksi iskussa.
voimakkaiden Dynamiikkasokkien vaimennusta ohjataan kehittyneen männän rakenteen avulla, joka tarjoaa vaihtelevan vaimennusvoiman, joka mukautuu automaattisesti pyörän kulkunopeuteen ja-taajuuteen. Iskunvaimennus on suunniteltu käyttäjän säädettävyyden avulla, jotta ratsastaja voi tehdä muutoksia, jotka sopivat parhaiten olosuhteisiin.
rebound-säätimen nuppi sijaitsee iskun alaosassa juuri alemman kiinnityslukon tai silmukan yläpuolella. Tämä säätönuppi ohjaa sisäistä suihkua, joka mahdollistaa” vuodon ” tai nesteen ohituksen vaimentimen männässä. Kääntämällä tämä nuppi myötäpäivään (tarkastellaan nuppi sokki lopussa) aiheuttaa sokki tulee kiinteämpi ja aiheuttaa rebound tulla hitaammin. Tämän säädön kääntäminen vastapäivään aiheuttaa vaimentimen muuttumisen yhteensopivammaksi ja rebound nopeammaksi.
käytettävissä on noin 30 tai enemmän ”napsahdusta” aktiivisesta kokonaissäädöstä. On erittäin tärkeää laskea napsautukset täysin suljetusta asennosta (täysin myötäpäivään). Kun suljet säätölaitteen, kosketat säätöneulaa sen istuimeen, ja siksi on erittäin tärkeää, ettet käytä enempää voimaa kuin mitä tarvitaan suljetun tilan tuntemiseen.
suosittelemme, että tallennat kaikki säätömuutokset vaimentimeesi, jotta voit seurata muutoksiasi. On myös hyvä pitää muistiinpanoja suhteessa muutoksiin, joita havaitset ratsastaessa.
Pro-sarjan Puristusvaimennussäätö
Puristusvaimennus on jousituksen puristus-tai törmäysliikettä vastustavan iskun absorboima voima. Liiallinen puristusvoima saa aikaan tukevan tunnelman ja pitää jousituksen iskussa korkeammalla kuoppaisilla pinnoilla. Vakuuttava Dynamics tarjoaa Mojave Pro-Series shokki, joka on yksinkertaisesti yksi parhaista järkyttää saatavilla. Pro-sarjan puristus control kanisteri lisää super high-tech reggyback tai letku-asennettu säiliö, joka sisältää alumiini erottimen mäntä ja täysi 25mm, täysin konfiguroitavissa ”pääventtiili”, joka tarjoaa tärkeän tason puristus vaimennus ohjaus ja säädettävyys, jotta korkeampi suorituskyky, pitkäikäisyys, lämmöntuotto ja säädettävyys.
toiminnan osalta Pro-sarjan iskuilla on samat ominaisuudet kuin tavallisilla vakuuttavilla yksiputkisilla iskuilla; käyttäjällä on kuitenkin mahdollisuus säätää Iskunvaimentimen puristusta riippumatta iskun alaosassa olevasta ”rebound” – pääsäätimestä. Puristussäätö on kiinnitetty säiliöön ja sijaitsee joko puolella tai yläosassa säiliön, riippuen iskuja kokoonpano. Jos haluat muuttaa puristusasetusta, käytä yksinkertaisesti tasateräistä ruuvimeisseliä pyörittämään messingin väristä ruuvia. Vakioasetus on 10″ pistettä ” täysin myötäpäivään. Pisteet annetaan vain vertailukohtana ja pienemmät muutokset kuin vertailukohtien välinen tila ovat mahdollisia. Toiminta-alue on täysin suljettu täysin auki. Täysin suljettu (myötäpäivään) on täysin jäykkä asetus puristuksessa ja täysin ulos (vastapäivään) on pehmein asetus. Muista, että tämä säädin toimii” trim ” – säätönä säiliön sisällä sijaitsevan 25 mm: n lisäpuristuspiirin sisäiselle valvomiselle. Tämä tarkoittaa, että on olemassa melko laaja valikoima säädettävyys, mutta täysi pehmeä silti tuottaa puristusvoima ja täysin jäykkä ei ole ääretön määrä puristusvoima.
säiliössä oleva varaventtiili tuottaa prosenttiosuuden iskun aiheuttamasta kokonaispuristusvoimasta ja jakaa näin lämpöä päävaimentimen rungon ulkopuolelle sekä parantaa painetasapainoa laitteen sisällä. Säiliö mahdollistaa lisää öljy-ja kaasukapasiteettia iskussa, mikä auttaa lämmöntuottoon ja yksikön pitkäikäisyyteen.
säiliössä on muita ruuveja ja liitososia, jotka on tarkoitettu ainoastaan kokoamis-ja huoltotarkoituksiin ja joita käyttäjä ei saa irrottaa tai kääntää. Messinginvärisen urasäätimen ympärillä olevia kuusiosuksia käytetään kokoamaan rauhanen säiliöön, eikä sitä saa poistaa tai kääntää, koska korkeapaineinen öljy voi päästä ulos. Säiliössä on kaksi Phillipsin ruuvipääporttipäällystä, joista toinen on korkeapaineisen kaasun varauksen käyttöönottoon ja poistamiseen kokoonpanon ja huollon aikana ja toista käytetään imurointiin ja iskun täyttämiseen valmistuksen aikana.