sukupolvi sitten, kun suuri teollisuusmoottori lähestyi käyttöikänsä loppua, keskustelu sen korjaamisesta tai korvaamisesta sidottiin yleensä taikalukuun 57. Tämä luku oli saatu hankkimalla agentteja, jotka perustuivat loppuunkäytetyn Moottorin jäännösarvoon ja korjauskustannuksiin verrattuna uuden moottorin hintaan ja sen käyttöönoton viivästymiseen.

jos Moottorin sai korjattua alle 57% uuden hinnasta, se korjattiin; jos sisäinen vaurio oli laaja ja korjauskustannukset ylittivät 57 prosenttia, agentti tilasi uuden moottorin. Se oli silloin.

tämä on nyt: energiakustannukset ovat suuremmat, moottorin hyötysuhde voi olla suurempi, ja korjaustekniikka on paljon parempi, mikä johtaa moottorin tehokkuuden vähäiseen tai olemattomaan menetykseen kelauksen jälkeen. (Itse asiassa, kun kelataan vanhempaa ”pre-EPACT” staattoria, huoltokeskus voi itse asiassa parantaa tehokkuutta suuremmilla hevosvoimayksiköillä.) Erityisesti vaihtovirtamoottoreissa korjaus – / vaihtovalinta on muuttunut monimutkaiseksi-erityisesti keskikokoisissa ja suurissa moottoreissa, jotka kestävät keskitason tai suuren tuntimäärän vuodessa. Asiaa mutkistaa se, että induktiomoottoreita on kolme luokkaa: standardimoottorit, ensimmäisen sukupolven energiatehokkaat moottorit (EE) ja nykyiset ee-moottorit. Reaalimaailmassa niitä käytetään usein keskenään.

Motor circuit evaluation (MCE)-testaus antaa varaslähdön, kun Moottori lähestyy käyttöikänsä loppua. Jos testin megohm (yleisesti ”megger”) – osa osoittaa, että maavastus on alle 100 ohmia, Moottori lähestyy loppuaan. Surge-testaus pyrkii varmuuskopioimaan megger-testin tulokset, jos ylijännitekuviot ovat epätasaisia. Hi-pot-testi on go / no-go-testi, koska se on tuhoisa käämeille; moottori, joka ei läpäise hi-pot-testiä, ei ole enää käyttökelpoinen.

on helppo osoittaa, että lähes jatkuvasti toimiville Moottoreille, kun valitaan vakioyksikön korjaamisen ja EE-Moottorin ostamisen välillä, uusi moottori voittaa kädet alas, koska se maksaa itsensä takaisin muutamassa vuodessa. Vähemmän selvää on valita joko olemassa olevan EE—Moottorin korjaus tai sen korvaaminen uudella-tai tehdä sama valinta kahden vähemmän tunteja toimivan vakiomoottorin välillä.

vain hevosvoimien alapäässä, Alle 40 hevosvoiman ja alhaisen käyttöajan kohdalla vanha 57 prosentin sääntö pätee edelleen.

kehittynyt korjaustekniikka

yksinkertaisimmillaan EE-moottoreita tehostetaan kiristämällä valmistustoleransseja ja pakkaamalla moottoriin enemmän johdinta sisäisten häviöiden vähentämiseksi. Samoin korjaustekniikkakin on tarkentunut, ja Moottorin Kelauksessa yleistä hyötysuhteen heikkenemistä on leikattu rajusti. Nyt korjaamot voivat kelata Moottorin alkuperäiseen nimikylttitehokkuuteensa ja tietyissä olosuhteissa parantaa hyötysuhdetta. Tämä koskee sekä vakio-että EE-moottoreita.

ilmeisesti kelauksen hinta voi vaihdella sisäisten vaurioiden asteen mukaan, mutta tyypillinen hinta esimerkiksi käyttämällemme 100-hevosvoimaiselle induktiomoottorille on 2 500-2 700 dollaria—tai 2 600 dollaria keskimäärin per IPS Washington Service Centerin hintaohjeet.

tuntiraja

korkeat tunnit: kun moottori toimii yli 4 000 tuntia vuodessa, energiakustannuksista tulee korjaamista/korvaamista koskevan päätöksen ensisijainen tekijä. Kuten korkean mittarilukeman ajoneuvo, kustannukset ”Polttoaineen” nopeasti suurempi kuin kustannukset ajoneuvon, ja korjaus/korvata päätös tulee kysymys valita ratkaisu, jolla on suurin tehokkuus (KS.Kuva 1). Tyypillisiä käyttökohteita ovat laitteet, jotka toimivat lähes jatkuvasti, mukaan lukien suuret kompressorit, petrokemian pumppuasemat, murskaimet, syöttövesipumput, paperikoneet, jotkut metallipuristimet, muovikalvolinjat, sahat, valssaamot—tai melkein mikä tahansa, joka toimii kolmessa vuorossa.

kuvassa oleva esimerkki 8 000-hevosvoimaisesta, 100-hevosvoimaisesta moottorista havainnollistaa loogista valintaa: NEMA: n ennusteiden mukaan 1%: n lisäys hyötysuhteessa säästää 695 dollaria/vuosi tehokustannuksella 0,10 dollaria/kWh, mikä on karkea kansallinen keskiarvo sekä Yhdysvalloissa että Kanadassa. Tämän hevosvoiman vakio-ja Ee-moottorien ero on noin 4%, joten säästö olisi 2 780 dollaria vuodessa. Uusi ee-moottori maksaa noin 8 800 dollaria. ”Tyypillisen” kelauksen hinta on 2 600 dollaria. Joten ennustetaan yli 10 vuoden elinikä, säästöt energian yksin sanelee valinta ostaa uusi ee kone.

väli: keskiajan alueella-ne moottorit, jotka toimivat enintään 3000 tuntia vuodessa-päätös korjata tai vaihtaa voidaan määrittää sijaintisi mukaan. Tämä johtuu siitä, että sähkön hinta vaihtelee eri puolilla maata hieman yli 0,05 dollarista/kWh yli 0,13 dollariin/kWh. Tässä mainitut esimerkit perustuvat valtakunnalliseen keskiarvoon, mutta 30 prosenttia keskimääräistä korkeammat tehokustannukset vaativat erilaista ajattelua.

tapauksissa, joissa tehokustannukset ovat korkeat, välituntialueella toimivalla moottorilla voi olla vastaavat vuotuiset tehokustannukset kuin suurtuntialueella, ja sitä tulisi pitää korkean tunnin moottorina. Vastaavasti, jos tehokustannukset ovat alhaiset, vuosittaiset tehokustannukset voivat työntää Moottorin vähien tuntien luokkaan.

Low-time: low-time-Moottoreille—niille, joiden vuotuinen käyttötunti on alle 1500-valinta on pitkälti sama kuin aiemmin. Jos kelaus maksaa yli 57 prosenttia uuden laitteen hinnasta, valitse uusi kone. Esimerkkejä ovat useimmat moottorit, joita käytetään yksi vuoro päivässä tai vähemmän.

ellei kyseessä ole ainutlaatuinen laite tai osa ainutlaatuista laitteistoa, kukaan ei korjaa alle 15 hv: n vaihtovirtamoottoreita. Matematiikka ja päättely ovat yksinkertaisia: pienin korjauskustannus ylittää 57 prosentin rajan.

laskin

yksinkertaisin tapa tehdä alustava korjaus / korvauspäätös on käyttää kuvassa 2 esitettyä laskinta. Näin se toimii. Ensin määritetään seuraavat:

• Moottorin käyttötunnit (HA)
• paikalliset energiakustannukset $/kWh (E)
• hyötysuhteen muutos, % (FNEW – FREPAIR)
• korjauskustannukset, $ (CR)
• uuden moottorin kustannukset, $ (CN)
• ja lisätään arvot seuraavaan yhtälöön:
• päätöskerroin = ha • e • (Fnew – frepair) • CR/CN

Oletetaan esimerkiksi, että 100 hv: n ja 3 000 tunnin energiatehokkaassa moottorissa on vikaantumisen merkkejä. Energiakustannus on 0,09 dollaria paikallisesta sähkölaitoksesta. Myös varovaisesti arvioida, että jos Moottori kelataan, se menettää 1% hyötysuhde, 95,5% uuden 94,5%. Kelaus maksaa 2 600 dollaria, ja uusi vaihto maksaa 8 800 dollaria. Pitäisikö se kelata taaksepäin vai vaihtaa?

Ratkaisukerroin = 3,000 • 0.09 • 1 • 2,600 /8,800 = 79.77

laskurissa tämä luku sijoittuu hyvin ”korjaus” – alueelle. Toisaalta, jos moottori olisi pyörinyt vielä 1 500 tuntia ja sijainnut alueella, jossa energiakustannukset ovat 0,13 dollaria, niin vastaus olisi ollut heti taukopaikalla.

tämä yhtälö osoittaa tehokkuuden ensisijaisen merkityksen. Yksinkertaisesti muuttamalla tehokkuussiirtymä 1: stä 2: een kerroin kaksinkertaistuu. Yhtälö on konservatiivinen myös siinä mielessä, että se ei sisällä nousukerrointa sähkökustannusten nousulle—jotka kuoleman ja verojen tavoin ovat varmuus. Jos laskuri siis ilmoittaa, että korjaus/vaihto-päätös on lähellä katkeamispistettä, olisi viisasta vaihtaa moottori, jotta uuden moottorin hyötysuhde hyötyisi tehokustannusten kasvaessa.

päätökset tasavirtamoottoreista

tasavirtakone on sanonnan mukaan eri eläin. Laakereita lukuun ottamatta sen kulutuspisteet ovat erilaiset kuin vaihtovirtakoneissa ja se on paljon kalliimpi rakentaa—kertoimella 2-4, riippuen sen rakenteesta. Samoin tasavirtakoneet ovat jonkin verran kalliimpia korjata kuin vaihtovirtalaitteet, mutta ei kertoimella 4, ellei kommutaattori ja armatuuri tuhoudu kokonaan.

suuret tasavirtakoneet takertuvat niihin erikoistuneisiin sovelluksiin, joissa äärimmäisen tarkka nopeuden hallinta on ensiarvoisen tärkeää tai joissa on mahdollista käyttää regeneratiivista ajoa hyödyntämään osa pyörivään mekanismiin jo investoidusta energiasta. Muut kuin, dc tekniikka on harteillaan syrjään ac, ja suuret dc moottorit on tullut relegated niihin sovelluksiin, joissa mitään muuta ei voida ohjata yhtä tarkasti.

dc: n korjaus – /korvauspäätökset ovat yleensä yksinkertaisempia kuin ac: n, koska premium-hyötysuhdelinjaa ei ole valmistettu. Lisäksi, koska moottorit ovat kalliimpia valmistaa, käyttäjät yleensä pitää niitä pidempään. Tasavirtakoneissa korjaus / vaihto keskeytyspiste on yleensä korkeampi kuin vaihtovirtakoneessa, noin 65% uuden laitteen hinnasta.