kun polulla sattui hiljattain onnettomuus, jossa kärähti sekä kroppa että pyörä, ajattelin, että minun täytyy oppia jotain kokemuksesta. Muuten voisin toistaa saman asian uudelleen tekemättä muutoksia sen estämiseksi. Tällaiset kokemukset tarjoavat erinomaisia mahdollisuuksia parantaa itseään tai joissakin tapauksissa jotakuta muuta.

tänään luovutan teille teknistä osaamista onnettomuuteni ansiosta. Yksi kolarin seurauksista oli vääntynyt pyörä ja ainoa oikea tapa korjata se oli vaihtaa vanne. Joten tässä on nopea ja likainen rakentaa (tai uudelleen rakentaminen) MTB pyörä.

ensin pitää tietää, onko rakentamassa 24 -, 28 -, 32-vai 36-reikäistä pyörää, prosessi on sama. Ainoa ero on määrä pinnoja per vaihe ovat erilaisia: 6 varten 24 reikä, 7 varten 28 reikä, 8 varten 32 reikä, ja 9 varten 36 Reikä pyörä (voitko paikalla kuvio?).

joten alkuun pääsemiseksi on muutamia asioita, jotka on tehtävä ennen truing-avaimen kääntämistä. Tässä on lista työkaluista, joita tarvitset:

• Truing stand, kuten Park TS-2.2
• Truing keys for the spages
• Measuring tool tai Vernier caliper
• Spoke prep or a lube
• right length spages (levypyörien kummallekin puolelle tarvitaan kaksi eripituista)
• Spoke nipples
• Calculator (spaged length))

nyt olemme valmiita lähtemään. Ensimmäinen askel rakentaa pyörä on selvittää puhui pituudet molemmin puolin kunkin pyörän. Maastopyörien levyjarrujen yleisyydestä johtuen useimmissa pyörissä on nykyään neljä eripituista pinnaa. Seuraavilla sivustoilla on kaavoja, joiden avulla voit laskea oman puheen pituuden. Voit valita minkä tahansa sivuston tähän tehtävään:

DTSwiss.com (on pääsy moniin merkittäviin merkkituotteiden solmukohtiin)
WheelPro.co.uk (hyvä sivusto, jossa tietoa mittaamisesta)
BikeSchool.com (hyvä sivusto, jossa on hyvät yhteydet)
AppliedThought.com (vielä yksi täydellisyyskohde)

pyörien rakenne on pääpiirteissään sama etu-ja takapyörien osalta. Askeleita on sama määrä ja pudotat yhtä monta pinnaa yhtä aikaa sekä eteen että taakse. Ota pyöräsi puolojen määrä, jonka rakennat, ja jaa neljällä – se on niiden puolojen määrä, jotka asetat jokaiseen laippaan milloin tahansa. Rakennan etupyörää, mutta navan ja vanteen sijoittelu pätee myös takavanteeseen.

navan ja vanteen sijoittaminen

Aseta napa siten, että navan levykiinnityspuoli on ylöspäin (etupyörä) ja pudota ensimmäiseen 7 Puolaan (28 reiän vanne). Aseta vanne niin, että siinä oleva tarra on ylösalaisin (vain etupyörä). Jos katsot venttiilin reikä näet, että puhui reikä vasemmalla on ylös ja puhui reikä oikealla on alas. Kun rakentaa tällä menetelmällä sinun täytyy aina olla vanteen sijaitsee tällä tavalla. Jos rakennat takapyörää, napa on kasetti sinua kohti ja vannetarra oikea puoli ylöspäin.

avainpuhallus ja nyöritys ensimmäisessä setissä

voit ottaa minkä tahansa nyörin ja mahduttaa sen nyt vanteen reikään venttiiliaukon vasemmalle puolelle. Lanka puhui nänni ja toista tämä joka neljäs puhui reikä, pyörittämällä vanteen ja asentamalla loput puolat. Pyörän pitäisi näyttää samalta kuin kuvassa. Muista tästä lähtien olet aina ohittaa kolme reikää, kun lisäät seuraavan puhui.

toisen kierroksen puolojen asettaminen

käännä pyörää ja suuntaa vanne niin, että venttiilireikä on sinusta poispäin. Puhekielen pitäisi olla venttiiliaukon oikealla puolella. Pudota seuraava sarja 7 pinnoja napaan ja pudota ne joka toiseen reikään. Ennen kuin laitat puhui sinun pitäisi katsoa alas napa ja huomata, että reiät ovat offset. Valitse reikä, joka on oikealla avain puhui ja pudota pinnoja joka toinen reikä. Kun puolat ovat sisällä, on aika sitoa ne pyörään. Tässä vaiheessa pitäisi olla yksi puhui oikealla venttiilin reikä. Asenna pinnat löysästi tässä vaiheessa-sinulla pitäisi olla pyörä, joka näyttää alla. Käännä napa myötäpäivään pitäen vanteen niin, että puhui ovat tangentti napa.

pudottamalla kolmannen sarjan pinnoja

olet nyt valmis aloittamaan kolmannen sarjan pinnojen syöttämisen. Helpoin tapa muistaa on alle kaksi ensimmäistä, yli viimeisen. Tämä pätee 3-cross nyöritys. Kahden ristin nyöritys kuvio, pitsi alle ensimmäisen puhui sitten viimeisen päälle. Joka tapauksessa se on helppoa-muista, että nämä sarjat pinnoja nyt menee vastakkaiseen suuntaan kuin kaksi edellistä sarjaa on ollut menossa. Näin tämä sarja mahtuu puhui reikä vastakkaisella puolella venttiilin reikä. Kun syötät koko sarjan pinnoja, sinulla pitäisi olla tuttu kuvio syntymässä. Kun kaikki kolmannen sarjan puolat ovat sisällä, syötä loput vastakkaisen Laipan puolat samalla tavalla kuin kolmannen sarjan puolat. Neljännessä setissä puolat tulevat Laipan toiselle puolelle.

neljännen pinnasarjan kääntäminen ja pudottaminen

täydentää kuvion kutomalla viimeisen puolasarjan aivan kuten kolmannen sarjan (alle kaksi, yli yksi 3-ristille). Kun olet kaikki terästetty, saat pyörän truing seistä ja käyttämällä venttiilin reikä viite alkaa kiristää pinnoja, kunnes kierteet vain katoavat puhui Nänni (siksi saada puhui pituus on kriittinen). Voit myös käyttää puhui avain tai ruuvimeisseli tähän tehtävään. Tässä vaiheessa valmistaudut puhaltamaan elämää luomukseesi lisäämällä puhejännitystä.

kärjet ennen kuin pyörää

taivutetaan etukäteen puolat niin, että ne ovat mahdollisimman suorat sekä nännin että navan Laipan kohdalta. Tämä tehtävä voi viedä aikaa, mutta lopulta antaa sinulle pyörän, joka on vahvempi ja pysyy suorempana pitkällä aikavälillä.

varmista, että käytät Prep-valmistetta. Se helpottaa kokoonpanoa ja estää myös puhujan lakkauttamisen. Pala maalarinteippiä kunkin puhui osoittaa, kun puhui on kiertämällä (ei minun idea, mutta hyvä kuitenkin).

Tarkista jännitys usein, puristaen 4 pinnaa kerrallaan (katso kuva). Tämä poistaa kaikki tuuletus ja asettaa pinnoja nopeammin.

aseta pyörä aitaustelineeseen ja ota löysät pinnoista tasaisesti. Jos sinulla on puhui pituudet juuri oikea sinun pitäisi pystyä päättymään kaikki pinnat Nännit, kunnes on yksi Lanka jäljellä.

tosi ja jännitys pyörä

aloita aina venttiilinreiästä viitteeksi, kun truing ja lisäämällä jännitystä pyörään.

jatka puhejännityksen nostamista puoli kierrosta kerrallaan, kunnes pyörä alkaa kiinteytyä. Kun alat tuntea hieman vastusta, ala tuoda pyörää kuntoon. On neljä asiaa, jotka sinun täytyy hallita loppuun työ: sivusuunnassa truing (puolelta toiselle liike), pystysuora truing (ylös ja alas tai hop), disching (pitää pyörän keskellä), ja kiristys (enemmän jännitystä = jäykempi pyörä).

yritä tehdä totuudenmukaiset säädöt toisistaan riippumattomiksi. Poikittaistruing, pyöräytä pyörän telineeseen ja etsi paikka vanteen, joka on kauimpana siitä, missä suurin osa vanteen on. Jos vanne on pois vasemmalle, kiristä puolat, jotka menevät oikealle laipalle, ja löysää ne, jotka menevät vasemmalle laipalle. Jos kiristät ja löystyt saman verran, voit siirtää vanteen sivulle vaikuttamatta pyörän pyöreyteen.

varoituksen sana: kun tarkistat ja käytät alla olevaa esimerkkiä, kierrä koko pyörä kerran ja yritä samalla parantaa kokonaispyörää. Älä keskity vain yhteen kohtaan. Jokaisen kierroksen jälkeen, lievittää stressiä puristamalla sarja Neljä pinnoja kuten edellä mainittiin.

esimerkiksi, jos vanne kallistuu vasemmalle ja mutkan keskipiste on kahden Puolan välissä, kiristä oikealle laipalle menevä Puola neljänneskierroksella ja löysää vasempaan menevä Puola neljänneskierroksella. Jos keskellä vasen mutka on vieressä puhui, joka menee oikealle laipalle, kiristä, joka puhui neljäsosa kierrosta ja löysää kunkin kahden puolat vasemmalle 1/8 puolestaan. Jos keskellä vasen mutka on vieressä puhui, joka menee vasempaan laippaan, löysää, joka puhui neljäsosa kierrosta ja kiristä kunkin kahden oikean puolat vieressä se 1/8 puolestaan. Kun olet säätänyt huonoimman mutkan vasemmalle, etsi pahin mutka oikealle ja säädä se.

pidä vuorotellen puolta. Älä yritä tehdä jokainen taivutettu alue täydellinen-vain tehdä siitä parempi, sitten mennä seuraavaan. Pyörä muuttuu vähitellen yhä totuudellisemmaksi. Kun homma on lähellä loppua, pitäisi olla pyörä, jossa puhejännitys on melko tasainen. Kun truing pyörä olen usein nyppiä kunkin puhui ja kuunnella sävy löytää mitään väärinkäytöksiä. Muista, että vasen ja oikea puoli puhui jännitteitä on erilainen-levyn puolella sävy on korkeampi kuin toisella puolella. Takapyörässä, jossa on kiekko, sävy on lähes kuollut jopa puolin ja toisin.

viimeistely ja ratsastus!

kun tunnet olevasi valmis, anna pyörälle vielä kertaalleen puristamalla 4 pinnaa ja tarkista true-tila kahdesti. Jos kaikki on hyvin ja olet tyytyväinen jännityksen määrään, aseta vannenauha puolapäiden päälle ja kiinnitä renkaasi. Asenna levyt ja olet pois! Mene kunnon ajelulle ja tarkista jännityksesi uudelleen. Pyöräsi pitäisi riittää hyvin pitkään.

nopea huomautus jännityksestä: tyypillisesti puhejännityksen noustessa pyörä jäykistyy, jolloin se voi reagoida nopeammin. Teknisiä kisoja harrastavalle XC Riderille kannattaa siis harkita tiukemman ratin rakentamista. Kestävyysjuoksua harrastavalle ja ”pehmeämmästä” ratista pitävälle vähemmän jännitystä voi löytyä. Liika jännitys voi kuitenkin vahingoittaa pyörää. Jos sinulla on jännitys mittari, ampua jännitteitä noin 70-90 kgf enintään 130 kgf riippuen vanteen ja puhui valinta.

kun pyöräsi on oikea ja asetettu ja olet ajanut pyörälläsi, jos tunnet pyörän reagoivan hitaasti tai tuntevan sen olevan ”pehmoinen”, aseta pyöräsi aitaustelineeseen ja lisää neljänneskierros vastapäivään (kiristys) jokaiseen tankoon (aloita venttiilin varresta). Tarkista sitten uudelleen ja lähde ajelulle. Toista, kunnes olet onnellinen.

Kippis!

Syd