”White Star Linen höyrylaivojen triumviraattiin kuuluivat muun muassa jättiläismäinen, Olympic ja Titanic. Näillä aluksilla oli yhteinen suunnittelusuunnitelma ja yhteinen teema: suuruus. Valkotähden puheenjohtaja J. Bruce Ismay ja laivanrakentaja Harland & Wolffin puheenjohtaja Lordi William Pirrie arvioivat, että ne olisivat noin puolitoistakertaisia Cunard Linen suurimpiin aluksiin verrattuna . Ismayn ja Pirrien varhaiset luonnokset aluksista sisälsivät kaksi mastoa ja neljä savupiippua — aluksiin tarvittiin vain kolme toimiakseen, mutta neljäs lisättiin, jotta rakenne olisi symmetrinen, ja se muutettiin myöhemmin ilmanvaihtojärjestelmäksi. Projektin pääsuunnittelijaksi nimettiin Alexander Montgomery Carlisle, joka myöhemmin luovutettiin Pirrien veljenpojalle Thomas Andrewsille.
rakentaa turvallinen laiva 882.5 jalkaa (268,8 metriä) pitkä ja 92,5 jalkaa (28,2 metriä) leveä, bruttopaino 45000 tonnia (40823 tonnia), joitakin innovatiivisia laivanrakennustekniikoita ja materiaaleja tarvittiin . John Brownin laivanrakennusyritys velvoitti Ismayn ja Pirrien varustamaan terästä ja turbiineja. Parsonin turbiini oli tärkeä kehitysaskel rakennusprosessissa-se toimi aluksen kahden lähes nelikerroksisen mäntämoottorin tuottamalla pakokaasuhöyryllä. Tämä järjestely yhdistettynä kahteen kolmiteräiseen 23,5 jalan potkuriin (7.Halkaisijaltaan 2 metriä) ja aluksen peräsimen lähellä sijainnut 5,2 metrin neliteräinen potkuri tuottivat tarpeeksi hevosvoimia saavuttaakseen jopa 24 solmun nopeuden .
Mainos
alukset vaativat valtavasti voimaa, ja nämä voimanpesä-osastot sijaitsivat aluksen rungossa. Turbiinihuone, konehuone, kuusi kattilahuonetta, 11 varastohuonetta sekä lämmittimien ja kylmälaitteiden huoneet erotettiin toisistaan laipiovahvisteisilla väliseinillä. Toinen innovaatio laivoissa olivat vesitiiviit ovet, jotka voitiin pudottaa automaattisesti tai käsiohjauksella. Thomas Andrewsin teoria näiden vesitiiviiden ovien takana oli, että ne voisivat sulkea tulvivat osastot hätätilanteessa. Hän suunnitteli alusten pysyvän pinnalla kahden 16 osastosta täyttäessä veden; alus saattoi jopa onnistua purjehtimaan jopa kolmella tai neljällä vedellä täytetyllä osastolla. Rungon koneiden yläpuolella A: sta F: ään merkityt kannet sisälsivät kaikkea hyteistä ja ruokasaleista turkkilaisiin kylpylöihin. (Luemme lisää näistä kansista seuraavassa jaksossa.)
näissä mahtipontisissa suunnitelmissa oli kuitenkin juju: mikään rakennusareena tai vesillelaskupaikka ei mahtunut laivoille. Ennen kuin laivoja ehdittiin rakentaa, olivat White Star Dock ja Great Gantry. Suuri lastauslaituri oli 10 nosturin sarja, jolla voitiin nostaa työläiset ja materiaalit sen kannen korkeudelle, jolle ne oli määrätty rakentamaan. Olympic rakennettiin ensin ja valmistui vuoteen 1911 mennessä, ja Titanic valmistui vuonna 1912 lähes 11 000 miehen rakennustöiden jälkeen .
seuraavaksi tarkastellaan Titanicin rakennetta ja sisustusta.