yksi parhaista parannuksista, joita pyöräilijä voi tehdä pyöräänsä, on säätää dirt bike jousitusta. On suuri etu oppia säätämään maastopyörän jousitusasetuksia juuri siihen maastoon, jota Sinä päivänä ajat.

unohda maksaa jousiteknikolle siitä, että hän tekee sen puolestasi, jätä se ammattiratsastajille.

tehdäksesi oikein sinun on ajettava samaa maasto-osaa säätöjen jälkeen tunteaksesi eron käsittelyssä ja tehdäksesi tarvittaessa lisäsäätöjä.

sitä ei teknikko työpajassaan voi tehdä.

mikä on puristus-ja Rebound-vaimennus?

Puristusvaimennus auttaa jousitusta vaimentamaan töyssyjä pyörän liikkuessa ylöspäin suuntautuvalla iskulla.

Rebound-vaimennus auttaa jousitusta palaamaan normaaliasentoon alaspäin suuntautuvassa iskussa tasaisessa hallitussa liikkeessä.

säätämällä peltivaimentimia hydraulisen vastuksen mukaan on mahdollista hienosäätää jousitusta eri maaston, ratsastajan painon ja ratsastustyylien mukaan.

Etuhaarukoiden säätäminen

puristus-ja rebound-vaimennussäätimiä kutsutaan ”clickersiksi”.

puristussäätö sijaitsee useimmissa pyörissä haarukkajalan yläosassa. Sen viereen on leimattu pehmeäksi ja kovaksi kirjaimet S & H. Toinen ruuvi on ilmansuodatin. Lisää siitä myöhemmin.

tarvittavat työkalut: Tasainen terä ruuvimeisseli.
naksuttimen kiertäminen myötäpäivään H: n suuntaan kovettaa alaspäin suuntautuvan (puristuksen) toiminnan.
naksuttimen kiertäminen vastapäivään S: n suuntaan pehmentää alaspäin suuntautuvaa (puristusta) toimintaa.

on tärkeää tehdä pieniä säätöjä kerrallaan, yleensä 2 napsahdusta, sitten mennä ajelulle saman reitin tai radan yli ja tuntea mitään eroa.

rebound-säädin sijaitsee useimmissa pyörissä haarukkajalan alaosassa. Tämä säätölaite ohjaa sitä, kuinka nopeasti haarukka palaa pidennettyyn asentoon.

naksuttimen kelaaminen kohti H: ta hidastaa rebound-nopeutta. Naksuttimen kääntäminen S: ää kohti nopeuttaa rebound-nopeutta.

joillakin KTM: llä puristusnäppäin sijaitsee haarukkajalan alaosassa ja rebound-naksutin yläosassa. Käännä naksutinta myötäpäivään vaimennuksen lisäämiseksi ja vastapäivään vaimennuksen vähentämiseksi.

jos haluat säätää vakiosäätöä, Kierrä myötäpäivään niin pitkälle kuin se menee ja kierrä sitten takaisin 18-20 napsahdusta (katso pyöräsi ohjekirjasta).

rebound clicker sijaitsee haarukan yläosassa. Se on musta nuppi, jota voidaan kääntää käsin, jälleen myötäpäivään vaimennuksen lisäämiseksi, vastapäivään vaimennuksen vähentämiseksi.

jos haluat säätää vakiosäätöä, Kierrä myötäpäivään niin pitkälle kuin se menee ja kierrä sitten takaisin 15-20 napsahdusta (katso pyöräsi ohjekirjasta).

KTM: n haarukkajousen esijännitystä voidaan säätää kääntämällä mutteria haarukan yläosassa olevan vaimentimen nupin alla. Myötäpäivään kääntyminen lisää esijännitystä, vastapäivään kääntyminen vähentää esijännitystä.

jousen esijännityksen muuttaminen ei vaikuta vaimennukseen, mutta Yleensä, Jos nostat jousen esijännitystä, sinun tulisi myös lisätä rebound-vaimennusta. On tärkeää tehdä aina sama säätö molemmille haarukan jaloille.”

haarukan korkeussäätö

haarukan jalkojen ympärillä on viiva noin 5mm ylhäältä alaspäin. Tämä on vakiokorkeus. Tee korkeussäädöt 2 mm kerrallaan.

jos nostat haarukkajalan kolmikiinnikkeillä, tämä saa pyörän kääntymään nopeammin, mutta menettää suuren nopeuden vakauden.

jos lasket haarukkajalan kolmoiskiinnikkeillä, tämä saa pyörän kääntymään hitaammin ja pyörän tuntumaan vakaammalta.

voit säätää korkeutta löysäämällä kolmikiinnikkeiden kiinnityspultit ja liu ’ uttamalla haarukan jalkaa haluamaasi kohtaan.

miten ilma vuodatetaan haarukoista

on tärkeää, että ilma vuodatetaan säännöllisesti haarukoista, jotta ne toimivat oikein. Tee se jokaisen ajon jälkeen.

leikkausruuvi sijaitsee klikinruuvin vieressä haarukkajalan yläosassa.

kierrä ruuvia pari kierrosta vastapäivään ja saatat kuulla jonkin verran ilmaa karkaavan. Ruuvaa se takaisin sisään, mutta ei liian tiukka, koska se on alumiiniruuvi. Tee tämä etupyörä irti maasta.

kuinka säätää takajousitusta Kytkinjousituksessa

Puristussäätö

takajousituksessa on pienen nopeuden säätö ja suuren nopeuden säätö.

puristussäätimet sijaitsevat iskun yläosassa lähellä säiliötä. Hidaskäyntinen säätölaite vaikuttaa siihen, kuinka jäykkä jousitus on pienemmillä osumilla. Se on tasainen terä ruuvi keskellä 14mm mutteri.

suurella ja alhaisella nopeudella tarkoitetaan iskun liikettä puristuksessa, Ei pyörän nopeutta.

suurnopeussäätölaite on 14 mm: n mutteri ulkopuolella. Tämä vaikuttaa siihen, kuinka jäykkä jousitus on kovemmissa iskuissa, kuten hypyissä.

hyvä lähtökohta hitaaseen säätöön on 12 napsua. Käännä ruuvia, kunnes tunnet vastustusta. Tämä on zero. Älä pakota sitä ohi 0 tai vahingoitat shokkirunkoa.

kierrä ruuvia ulos vastapäivään laskien naksahduksia kunnes saavutat 12.

tämä on nyt standardisäädöllä.

nopeudensäätömutterissa ei ole naksahduksia, joten kierrokset on laskettava.

Käännä 14mm mutteria myötäpäivään, kunnes tunnet vastuksen, ja lopeta sitten. Tämä on zero. Varo jälleen, ettet pakota sitä.

nyt takaisin Suuntaaja ulos vastapäivään 2 täyttä kierrosta. Laske puolittain.

tämä on nyt standardisäädöllä.

Rebound Adjustment

rebound adjuster sijaitsee swingarmin alla pyörän oikealla puolella.

se on pieni litteä teräruuvi kuten puristussäätö. Ruuvaa sitä myötäpäivään, kunnes tunnet vastuksen. Tämä on zero.

nyt takaisin ruuvia ulos vastapäivään laskien naksahduksia kunnes saavutat 12.

tämä on nyt standardisäädöllä.

kun lähdet ajelulle, jos tuntuu, että perä on liian jäykkä: Käännä hiljaisen ja suuren nopeuden säätöjä vastapäivään pehmentääksesi niitä.

jos takaosa tuntuu liian pehmeältä: Käännä säätäjää myötäpäivään jäykistääksesi iskua.

Takasokin säätäminen PDS (KTM) – jousituksessa

PDS-jousitus eroaa kytkösjousituksesta siinä, että iskun alempi kiinnitys on kiinnitetty suoraan heilurivarteen. Kytkinjousituksella iskunvaimennus kiinnitetään kytkinjärjestelmään.

naksuttimen säätimet toimivat samalla tavalla kuin kytkinjousituksessa.

Puristussäätö

puristussäätö sijaitsee iskun yläosassa lähellä säiliötä.

hidaskäyntinen Suuntaaja on keskellä oleva ruuvi, suurnopeuksinen Suuntaaja sitä ympäröivä mutteri.

rebound-säätö sijaitsee iskun alaosassa, heilautusvarren yläpuolella.

jäykistääksesi jousitusta (tai vähentääksesi rebound-nopeutta) kierrä naksuttimet myötäpäivään.

jousituksen pehmentämiseksi (tai rebound-nopeuden lisäämiseksi) ruuvaa naksuttimet ulos vastapäivään.

jos haluat palauttaa alhaisen nopeuden säädön vakioasetuksiin, ruuvaa naksuttimet kokonaan sisään ja peruuta ne sitten 15 klikkauksella (Katso pyöräsi ohjekirjasta).

palauttaaksesi suuren nopeuden säädön vakioasetuksiin käännä mutteria myötäpäivään niin pitkälle kuin se menee, ja peruuta sitten yksi täysi kierros vastapäivään.

Rebound Adjustment

rebound adjuster sijaitsee Iskunvaimentimen alaosassa, heilurivarren yläpuolella. Se on litteä terä ruuvi keskellä.

kierrä ruuvia jälleen myötäpäivään vaimennuksen lisäämiseksi ja vastapäivään vaimennuksen vähentämiseksi. Vakiosäätö peruutetaan vastapäivään 24-25 klikkauksella (Katso pyöräsi ohjekirjasta).

Sag: n säätäminen

sag: ia on kahta tyyppiä:

Free sag on pyörän oman painon alla käytettävä jousitusmatka.

Loaded (tai Rider) Sag on jousitusmatkan määrä, joka kuluu, kun pyörä asettuu pyöräilijän istuessa tai seistessä pyörän päällä.

voit tarkistaa, onko Iskunvaimentimen jousi painoosi sopiva, tarkistamalla ladatun sagin. Vapaan painolastin on oltava oikea, ennen kuin kuormitettu painolasti voidaan määrittää.

sagin säätämiseksi on säädettävä, kuinka paljon iskussa oleva jousi on puristunut.

sagin määrä vaikuttaa pyörän käsittelyyn muuttamalla pyörän kulkukorkeutta.

Vaihe 1: Mittaa Vapaa Sag

laita pyörä jalustalle niin, että pyörät ovat irti maasta. Mitataan Taka-akselin etäisyys takalokasuojan tai Sivupaneelin kiinteään kohtaan.

sen pitäisi olla akselivälin kaarta pitkin, kun isku painuu kasaan. Aseta tussikynällä lovi kohdalle, jotta voit palata siihen uudelleen. Merkitse mittaus muistiin.

Vaihe 2: uudelleenmittaus

ota pyörä pois telineestä ja laita se lepäämään pyörilleen. Tee sama mittaus uudelleen. Näiden kahden mittauksen välinen ero on yleensä 25-35mm kytkentäjousituksessa ja 33-40mm PDS (KTM) – jousituksessa. Joissakin uudemmissa KTMs: issä käytetään nyt linkage-jousitusasetusta.

Vapaa sag kertoo, onko painoon sopiva jousitahti.

• 30mm tai vähemmän vapaa sag: jousessasi on liikaa esijännitystä ja jousesi on liian pehmeä.
• 45mm tai enemmän vapaata sag: jousella ei ole tarpeeksi esijännitystä ja jousi on liian kova. Kannattaa harkita pehmeämmän jousen istuttamista.

Vaihe 3: Mittaa ladattu Sag

tarvitset jonkun auttamaan sinua tässä. Käske ratsastajan seisoa tapeilla. Pyöräilijällä tulee olla päällä täydet ratsastusvarusteet, pyörässä tulee olla oikea nestetaso ja iskunvaimennuksen tulee olla viileän tuntuista. Pomppi ylös ja alas muutaman kerran, jotta jousitus asettuu.

tee sama mittaus uudelleen. Näiden kahden mittauksen välinen ero on yleensä 90-110mm kytkentäjousituksessa ja 110-115mm PDS (KTM) – jousituksessa.

jos ladattu Sag on tämän alueen alapuolella, jousi on liian kova. Jos ladattu Sag on tämän alueen yläpuolella, jousi on liian pehmeä.

Vaihe 4: Iskujousen esilatauksen säätäminen

kytkinjousituspyörän sagin säätämiseen tarvitaan vasara ja booli. Löysää lukkorengasta. Voit sitten kääntää jousen esijännitysrengasta sag: n lisäämiseksi tai vähentämiseksi.

yksi täydellinen kierros muuttaa painolastia noin 3mm.

KTM: ssä on säätörengas, jossa on kiristysruuvi. Uudemmissa KTMs: issä käytetään koukkuavainta tai ruuvimeisseliä renkaan säätämiseen. Myötäpäivään lisää esijännitystä, vastapäivään vähentää esijännitystä.

miten sag vaikuttaa pyörän käsittelyyn?

• sag: n pienentäminen nopeuttaa pyörän käsittelyä, mutta vähentää ajonvakautusta. Hyvä tiukoille radoille ja mutaisiin olosuhteisiin.
• sag: n lisääminen tekee siitä vakaamman, mutta vähentää etupään pitoa ja kaartokykyä. Hyvä nopeille ja hiekkaisille radoille.
• liika sag saa etupään tuntumaan liian kevyeltä.
• liian pieni sag saa iskusi tuntumaan liian jäykältä töyssyissä.

Summary

jos tämä kaikki tuntuu hämmentävältä, muista vain maastoajojousitusasetuksillasi, että kierrejousitus jäykistää jousitusta myötäpäivään, ruuvi ulos vastapäivään pehmentää jousitusta.

tärkeintä on pystyä tekemään se itse ajaessasi radalla tai polulla niin, että voit tehdä pieniä säätöjä, sitten ajaa samaa maastoa uudelleen tunteaksesi eron käsittelyssä.

jos olet ostanut käytetyn pyörän, asetukset kannattaa palauttaa entiselleen, niin voit aloittaa hienosäädön oman painosi ja ajettavan maaston mukaan. On todennäköistä, että se on asetettu edellisen omistajan painoon.

näin kävi minun KTM: ni, se oli asetettu jollekin paljon minua painavammalle. Jos olet epävarma, tarkista pyöräsi ohjekirjasta asetukset.

Miten lasketaan maastopyörän istuimen korkeus