jos omistaa kanootin, on tunnettava sen kuljettamiseen paikasta toiseen liittyvä vaiva. Se on iso haaste siinä määrin, että se voi estää sinua menemästä vesille.

kanootin nostaminen ajoneuvon katolle ja sitominen alas voi olla liian raskasta, varsinkin jos sinulla on isompi kanootti tai sinulla ei ole ketään auttamassa sinua. Ja jos perheelle on useita kanootteja, auton katto ei ole edes vaihtoehto.

kuinka rakentaa Kanoottiperävaunu

kanoottiperävaunu on kärry, joka on suunniteltu pienten veneiden, kuten kanoottien ja kajakien kuljettamiseen. Kanootteja kuljetettiin aina kuljettamalla niitä Avolava-autoilla, mikä ei aiemmin esitetyistä syistä ole toteuttamiskelpoinen vaihtoehto.

valmiiksi rakennetut kanoottiperävaunut voivat olla liian kalliita (yli 1000 dollaria). Monien muiden tavoin päätin säästää kustannuksia rakentamalla asuntovaununi tyhjästä. Kanoottiperävaunun rakentamisen opettelu voi olla hauska projekti, joka säästää tonnin verran rahaa.

tämän postauksen avulla pääset alkuun ja päädyt täysin toimivaan kanoottiperävaunuun.

aloitus DIY – Kanoottiperävaunulla

mitat 1,68 m x 4.59m

Materiaalit

• 3 onttoja MIS-putkia 50×50 mm
• 2 onttoa MIS-putkea 25×50 mm
• 1 Kulmapalkki 50×50 mm
• yksi terästanko 12 mm
• yksi terästanko 6 mm
• kaksi tasaista vaihdetta
• kaksi mekaanista levyjarrujärjestelmää
• 6 kumiholkkia
• 2 gallonaa maalia
• hiontalevy
• yksi rulla 50 mm kuminauha
• kahdeksan pulttia ja mutteria 17 mm

rakenne tukiranka

tein päärunkoni tai tukirangan tai kiskon kanssa 50 MMX50 mm teräs ontto putki. Sinun pitäisi ensin mitata putket ja leikata ne tarvittavat palat teipin sääntö ja rautasaha. Sen jälkeen yhdistele leikatut palat kaarihitsauksella kanoottiperävaunun luurangoksi.

tukirangan kiinnikkeitä ovat tässä tapauksessa vinttiteline, vinttisänky, akseli ja liitin. Mittaa ontto putki ja mieto teräs kulmapalkki ja leikkaa ne haluttuun pituuteen.

liittäkää ontot putkenpalat ”T” – muotoon hitsaamalla ja käyttämällä kulmapalkkien palasia vahvikkeina kulmissa. Hitsaa 17 mm: n pultti ja mutteri 3 mm: n paksuisella rautalevyllä kiskoon; tämän pitäisi johtaa alustaan säädettävään kiinnityskohtaan.

jolloin akseli ja telat

tehdään akselille 5 mm h tanko, joka on leikattu oikean kokoiseksi perävaunua varten, ja asetetaan tanko try square-hitsauksella mekaaniseen levyjarruasennelmaan, joka on molemmin puolin pyörien kuljettamista varten. Käytin kokoa 14 pyörää ja renkaita molemmin puolin.

käytin rullien valmistamiseen kuutta kumiholkkia. Kuljeta keskitanko kahden holkin läpi ja kiinnitä se pieneen kehykseen, joka on valmistettu 25 mm: n tasaisesta tangosta. Asetin tämän kolmeen kohtaan vaunun keskustietokoneen keskelle.

leikkaa 37 mm: n ja 25 m: n galvanoidut putket tarvittavan kokoisiksi ja sovita ne liu ’ uttamalla 25 mm: n putket yhteen 37 mm: n väliin 17 mm: n ruuvilla ja mutterilla säädettävässä asennossa. Kiinnitä tämä luuranko etupuolella Hitsaamalla kulmassa 60 astetta toimia vinssi seistä.

kaksi tavallista kierteistä hammaspyörää on yhdistetty yksinkertaisessa, vakiomittaisessa silmäkoossa siten, että vetopyörästö on kytketty vetokahvaan ja vetolaitteeseen 12 mm: n putkea käyttäen vetokaapelin pitämiseksi hyvin.

kytkentäosaa on vahvistettava Hitsaamalla 50×50 mm: n teräskulmapalkki kahden sivun kohdalle. Leikkaa 20 mm: n tanko vaaditun pituiseksi ja taivuta sitä kiristämällä penkkivivettä ja pakottamalla se muotoon lyhyellä putkella, jotta se on helppo käsitellä. Käytä avoimen tilan peittämiseen kiinnitettyä 3 mm: n MIS-levyä.

viimeistely

päärakennuksen valmistuttua hioin vaununi perusteellisesti ja puhdistin sen maalausta varten. Käytin kolmea maalikerrosta, jotta yksi kerros ehtisi kuivua riittävästi ennen seuraavan lisäämistä. Tuloksena oli kiillotetumpi pinta.