Jeff Murray, blogin lukija Greenwoodista, Indianasta otti yhteyttä John Moseley moulding planesista. Moseleyn koneet ovat myös suosikkejani. Ne ovat erittäin hyvin tehtyjä 19thc-koneita, joissa on terävä nyrkkeily ja mukavat kiilat. Jeff puhui Moseleyn mallin käyttämisestä, kun hän teki oman puolikkaan lavasteensa. Alla olevassa kuvassa Jeff ’s plane (ylhäällä) yhdellä hänen vintage Moseley’ s alla.

olen lukenut aika paljon omien onttojen ja kierrosten tekemiseen liittyvistä tekniikoista, mutta Jeff saa sen kuulostamaan hyvin helpolta. Ei se varmaan ihan helppoa ole, mutta tässä on hänen lähettämiään muistiinpanoja. Jeff varautuu noin $8 kappaleelta tehdä muotin kone ja noin 5 tuntia tehdä ne itse, sen sijaan $200 + ostaa ne uusia.

lähdin tekemään ehkä 3 sarjaa onttoja ja luoteja, mutta päädyin tekemään puoli sarjaa miinus John Moseleyn #4 ontto ja 2 snipes bill boxed with osage orange. En suosittele kenenkään käyttävän osagea nyrkkeilyyn, koska se on todella härski, mutta se sortui hiekkapaperiin. Aion tehdä muutaman sivuhelmen ja sivukierrosten sarjan. Minulla on useita silitysrautoja, jotka sain ebaysta, mutta en ole haluton tekemään omia silitysrautoja, joita tein rakentaessani puolikkaita muovauskoneita.
muottitason tekeminen ei ole niin vaikeaa kuin voisi kuvitella. Ostin DVD Tod Herrli tekemisestä muottiin lentokoneita, mutta hän tekee muutamia asioita, jotka vaativat ylimääräistä työtä. Hän esimerkiksi merkitsee kaikki sijoittelurivinsä pyökille tyhjäksi ja leikkaa niistä puolet pois vain piirtääkseen ne uudelleen. On muutamia muita asioita, että hän tekee, jotka ovat hieman epätavallinen myös. Sain muutaman vinkin hänen DVD: ltä, mutta päädyin käyttämään omia metodejani, kun niissä oli enemmän järkeä.

muottitasot olivat todella siistejä tehdä, varsinkin kun tein niistä 11 tyhjästä kulmahiomakoneella. Uskokaa minua, minun kulma hionta taitoja suuresti improvisoitu tekemällä tämän. Leikkasin aihiot pois ja kapensin ne kulmahiomakoneella ja käytin sitten tiedostoja viimeistelyyn. Materiaalien kokonaiskustannus oli 144 dollaria, jotta saatiin 17 muovauskonetta ja 2 snipes-seteliä. Vaikein asia tehdä muottitasolla on kapeneva lukkorunko, eikä se ole kovin vaikeaa. Itse asiassa se on luultavasti 75% työstä. ”Sepän” ei ole niin vaikeaa, koska työskentelet suhteellisen pieniä osia. Sepänpolttimoni koostuu propaanisoihdusta, metalliastiasta moottoriöljyä, jolla raudat kovetetaan, ja lopuksi leivänpaahtimesta tai tavallisesta uunista, joka karkaisee.

(alla olevat kuvat näyttävät sivuvilkkuparin etenemisen.)




saatat huomata, että nyrkkeily työntyy ulos koneen molemmista päistä. Tämän ominaisuuden avulla voin tehdä lopullisen trimmauksen, jotta kone olisi ”täydellinen pituus”. Nyrkkeily, jota käytin, oli Osage Orange, kotoisin Pohjois-Amerikasta, erittäin kova, kirkkaan oranssi puu ja pystyy vastaanottamaan hieno kiillottaa ja speciic painovoima 773,6 kg / m3. Käytin tätä, koska sattui vähän ja ajattelin, että siitä tulisi hyvä nyrkkeilymateriaali. En kuitenkaan suosittele sitä, koska jyvä vääntyy ja kääntyy ja on vaikea koneistaa. Se käyttäytyy kuitenkin hiottuna. Lopullinen reuna oli 0,015 tuumaa (0.38 mm) ja käyttäen 1000 hiekkapaperia, käärittynä vaarnan ympärille, pystyin tuottamaan peilin kaltaisen pinnan.

Todd Herrlin videolla hän puoltaa laminoidun kannan käyttöä lentokoneiden rungossa, ja jos teet hieman tutkimusta, huomaat, että tätä ei suositella. Teorian mukaan puu ei hengitä kunnolla, koska liimakerros haittaa kosteutta ja tämä voi aiheuttaa halkeilua tai halkeamista. Joten pysyin neljänneksen sahattu massiivipyökki, joka on ollut kokeiltu ja todellinen menetelmä pari vuosisataa tai niin. Kuten sanoin aiemmin, hän myös merkitsee hänen layout linjat hänen varastossa ja sitten lentokoneet puolet niistä pois vain sitten uudelleen ne, mikä tuntuu ajanhukkaa mielestäni. Toddin videolla on hyvää tietoa rautojen valmistamisesta muotoilusta karkaisuun ja karkaisuun.

ajattelin, että ehkä haluaisinkin nähdä kuvan olevan minun tarkka jigini raudan kapenemiseen. Voit nähdä, että tämä romu pala puutavaraa on aiemmin käytetty backer aluksella poraus reikiä ja luultavasti pari muuta asiaa. Tämä on yksi raudoista, jotka leikkasin työkaluteräksestä kulmahiomakoneeni katkaisupyörällä ja vaihdoin sitten hiomapyörään Tangin karkaisemiseksi. Viilensin terästä silloin tällöin vedellä, kun se alkoi värjäytyä. ”Bluing” rauta ei ole merkitystä tässä vaiheessa prosessia, että kaikki voidaan ottaa pois, kun se on käsin viilattu lopulliseen muotoon.

(viesti hallinnolta.Caleb james jakaa myös hienoja puisia lentokonesuunnitelmia ilmaiseksi. Klikkaa tästä.)