kompressori on yleisin mekaaninen kone, jota käytetään ilman tai erilaisten kaasujen puristamiseen. Useita kompressorityyppejä käytetään eri toimialoilla niiden toimintaperiaatteen mukaisesti. Mäntäkompressori tai mäntäkompressori sisältää tunnetuimman kompressorityypin. Tässä artikkelissa, käsittelemme syvästi mäntäkompressori ja sen eri tyyppejä.

mikä on mäntäkompressori?

mäntäkompressori on tunnettu kompressorityyppi, joka kuuluu pakkosyöttökompressorien luokkaan. Mäntäkompressori käyttää mäntää tai mäntää ilman tai kaasun puristamiseen. Se puristaa kaasua tai ilmaa männän eteen-ja taaksepäin suuntautuvan liikkeen vuoksi. Siksi sitä kutsutaan myös mäntäkompressoriksi.

tässä kompressorissa kaasu tai ilma vetää kammioon, jossa iskumäntä puristaa sitä. Tämä mäntä toimii siirtämällä työnesteen tilavuus.

mäntäilmakompressoreita on paikoissa, joissa tarvitaan alhainen virtausnopeus ja kaasun korkea paine. Näitä kompressoreita käytetään pääasiassa ajoneuvon rengasilman täyttämiseen, pieniin maalaustöihin, kaupallisiin tarkoituksiin, pölyn puhdistukseen, käsityökaluihin jne.

tämä mäntä-tai mäntäkompressori on ainutlaatuinen laite, sillä siinä on aktiivisia elementtejä, jotka voivat liikkua sekä lineaarisesti että pyörimissuunnassa. Näin ollen ei ole tarpeen noudattaa ”tärinän seurannan” perussääntöjä, mutta sinun tarvitsee vain seurata kompressorin käyttöolosuhteita sen eliniän parantamiseksi.

suurin ero mäntäilmakompressorin ja keskipakokompressorin välillä on se, että mäntäkompressoreissa käytetään ilman puristukseen mäntää diffuusorin sijaan.

Mäntäkompressorin toimintaperiaate

mäntäkompressorin toimintaperiaate on hyvin yksinkertainen. Se toimii kaasu – / dieselmoottoreilla tai sähkömoottorilla.

mäntäkompressori toimii seuraavalla tavalla:

• kun kytkin on päällä, sähkömoottori alkaa pyöriä ja mäntään kytketty akseli pyörii.
• akselin pyöriessä myös mäntä käynnistyy ja edestakaisin liikettä sylinterin sisällä.
• kun mäntäkompressorin mäntä liikkuu kohti pohjan kuollutta keskustaa, sylinterin sisäinen Ilmanpaine muuttuu pienemmäksi kuin ulkoinen Ilmanpaine.
• sylinterin alhaisen sisäilman paineen vuoksi korkeapaineinen Ulkoilma alkaa virrata kompressorisylinteriin.
• näin ilma alkaa imuventtiilin avulla imeä kompressorisylinterin sisälle.
• BDC-syklin päätyttyä mäntä aloittaa nousuvetonsa ja siirtyy kohti TDC: tä.
• männän liikkuessa ylöspäin sylinteritilavuus alkaa pienentyä ja sisäilman paine tulee yhtä suureksi kuin ulko-tai Ulkoilma. Tämän prosessin aikana imuventtiili sulkeutuu.
• TDC-syklin aikana mäntä pakkaa ilman tai kaasun sylinterin sisään. Kun TDC-sykli on valmis, tyhjennysventtiili avautuu ja ilma purkautuu ja siirtää sen haluttuun paikkaan tai varastotilaan.
• ilman tai kaasun purkautumisen jälkeen koko sykli toistuu yhä uudelleen.

katso seuraava video:

Lue myös: miten Keskipakokompressori toimii?

Mäntäilmakompressorityyppejä

mäntäkompressoreita on seuraavia kahta päätyyppiä:

1. männän toiminnan mukaan
2. sylinterien lukumäärän mukaan

1) Männän toiminnan

mukaan männän toiminnan mukaan männän ilmakompressori jakautuu kahdenlaiseksi.

i) yksitoiminen Kompressori

Pääartikkeli: yksitoiminen Kompressori

yksitoimisessa mäntäilmakompressorissa vain yksi männän sivu käyttää ilman puristamiseen. Vaikka toisella puolella mäntä ei käytä pakata ilmaa, joka vain yhdistää Kampikammion. Tässä kompressorissa puristussykli päättyy männän kahteen iskuun. Ensimmäisessä iskussa mäntä imee ilmaa, kun taas toisessa iskussa se puristaa ilmaa.

tämä kompressori on edullinen kuin muut mäntäkompressorit. Ja myös, se vaatii vähemmän huoltoa kuin kaksitoiminen kompressori. Enimmäkseen yksitoimiset kompressorit käyttävät IC-moottoreissa.

ii) kaksitoiminen Mäntäilmakompressori

Pääartikkeli: kaksitoiminen Kompressori

tällaisessa mäntäilmakompressorissa männän molemmat päät käytetään ilmanpuristukseen. Männän toinen pää käyttää ilman tai kaasun imuun sylinterin sisällä, kun taas toinen pää käyttää puristustarkoituksiin. Sekä imu että puristus tapahtuvat männän yhdellä iskulla.

2) Tyypit sylinterien lukumäärän mukaan

sylinterien lukumäärän mukaan männän ilmakompressori jakautuu edelleen kahteen tyyppiin:

i) yksivaiheinen Kompressori

Pääartikkeli: yksivaiheinen Kompressori

yksivaiheisessa kompressorissa ilma tai kaasu puristetaan vain yhteen sylinteriin. Yksivaiheisen ja kaksivaiheisen kompressorin suurin ero on se, että yksivaiheisessa kompressorissa ilma tiivistyy kerran, kun taas kaksivaiheisissa kompressoreissa ilmakompressorit kaksi kertaa. Tästä syystä yksivaiheinen kompressori tuottaa vähemmän paineistettua ilmaa tai kaasua kuin kaksivaiheinen kompressori.

ii) kaksivaiheinen Kompressori

Pääartikkeli: kaksivaiheinen Kompressori

tämä mäntäilmakompressori käyttää kahta sylinteriä ilman puristamiseen. Ensinnäkin ilmakehän ilma vetää sisään ensimmäisen sylinterin, sitten ilma pakkaa. Ensimmäisen sylinteriprosessin jälkeen ilma siirtyy toiseen sylinteriin, jossa tapahtuu edelleen puristusprosessi. Vihdoinkin lopullinen lähtöilma pääsee varastosäiliöön tai halutulle alueelle. Kaksivaiheinen kompressori on kaksi vaihetta, kuten kuvassa alla.

Mäntäkompressorin komponentit

merkittävien mäntäkompressorin komponenttien yksityiskohdat on esitetty alla:

1) kotelo

kotelo sisältää mäntäkompressorin merkittävimmät osat. Se on kestävä ja vahva komponentti. Se sisältää kaikki kompressorin mäntäkomponentit. Crosshead-opas ja sylinteri asennetaan siihen.

erotettava kompressori asettuu tyypillisesti tasapainoiseen ja vastakkaiseen konfiguraatioon, jossa on pari vierekkäistä kampikulmaa, jotka eroavat toisistaan 180 astetta ja eroavat toisistaan vain kampiakselin reitin mukaan. Kammet järjestävät tasapainottamaan kunkin männän liikettä vastakkaisen männän liikkeen avulla.

2) Sylinteri

sylinteri on merkittävä mäntäkompressorin komponentti. Se on puristusastia, joka sisältää puristusprosessissa käytettävää työskentelynestettä (ilmaa tai kaasua). Sylinterin sisällä on mäntä tai mäntä, joka puristaa työnestettä kokoon.
sylinterin ensisijainen tavoite männän ilmakompressorissa on jäähdyttää koneen lämpötila puristusprosessin aikana. Se tekee koneiston tuottamaan lämpöä.
suurissa matalapainepulloissa tämä komponentti on valmistettu valuraudasta. Ja nämä voidaan poistaa pääkotelosta. Sylinteri kytkeytyy koteloon myös välikappaleella, jota kutsutaan etäisyyskappaleeksi.
pienille korkeapainesylintereille sylinteri on valmistettu teräksestä. Tämä sylinteri yhdistyy kompressorin runkoon.
sylinteri avustaa Tulo-ja poistoventtiililevyjä. Se voidaan varustaa vaihdettavalla holkilla tai holkilla niin, että sylinterin kuluneella osalla on käyttökelpoinen pinta. Lineaari ei liuku pois pinnalta. Jos sylinteri vaurioituu, linear voi helposti korvata sen ostamatta kokonaan uutta kallista järjestelmää.
mäntäkompressorissa on yksi tai useampi sylinteri. Yksivaiheinen kompressori käyttää vain yhtä sylinteriä työnesteen puristamiseen. Kaksitoiminen kompressori käyttää kahta sylinteriä työnesteen puristamiseen. Samoin monivaiheinen kompressori käyttää enemmän kuin kaksi sylinteriä työnesteen pakkaamiseen. Mäntäilmakompressoreissa käytetään useimmiten kaksitoimisia sylintereitä.

3) Etäisyyskappale

se on tärkein komponentti mäntäkompressori. Se erottaa kompressorin rungon ja puristuskammion (sylinterin). Etäisyyskappaleessa voi olla tupla -, single -, tupla-tai hyvin pitkä rako.

• yksiosaisessa järjestelyssä kalvon ja sylinteritiivisteen välinen rako kasvaa niin, ettei männänvarsi pääse täyttölaatikkoon ja kampikammioon. Öljy liikkuu Kampikammion ja täyttölaatikon välillä.
• pitkän matkan asetelma auttaa erottumaan siitä tangon kappaleesta, joka yhtyy kampeen. Tangon toinen pää yhdistyy sylinteriin, joka lähettää sen voitelun pitkän matkan päähän.
• haitallisille myrkkypalveluille on saatavilla 2-kammiorakenne. Mikään tangon osa ei sovi lokeroon eikä kampikammioon.

voiteluaine ei mene sylinteriin ja saastuttaa paineistettua kaasua. Riittävä pakokaasu edellyttää, että prosessikaasu ei saastuta kampikammioöljyä.

jokaisessa kompressorissa on oltava erilliset tyhjennys-ja pakojärjestelmät pakkaus-ja etäisyyskappaletta varten. Pakkausaukko ja etäisyyskappale on ohjattava avoimeen pakojärjestelmään, joka päättyy vähintään 25 jalkaa Moottorin pakokaasutasosta kompressorikotelon ulko-ja yläosaan. Etäisyys pala valua on suunnattava toiseen öljypohja, joka voi valua manuaalisesti.

4) kampiakseli

kampiakseli on kompressorin Pääakseli. Kiertokanki yhdistää poikittaistapin kampiakseliin. Se ajaa kiertokanget, Männänvarret ja männät pyörimään runkoakselin ympäri. Nämä mäntäkompressorin komponentit toimivat suurten kompressorien (jotka toimivat yli 150 kW) kanssa. Alle 150 kW: n tehoisissa kompressoreissa käytetään pallografiittivaluraudasta valmistettua kampiakselia.

lisäksi männän ilmakompressorin kampiakseli kytkeytyy suoraan tai välillisesti sähkömoottoriin väkipyörä-ja hihnajärjestelmän kautta. Kun moottorin akseli pyörii, myös kampiakseli pyörii, jolloin mäntä pystyy tekemään edestakaisen liikkeensä sylinterissä. Kuitenkin ensin sauva kytketään kampiakseliin ja kiertotankoon, jotta mäntä voi liikkua ylös ja alas.

5) Kiertokanki

kiertokanki sisältyy myös tarvittaviin mäntäkompressorikomponentteihin. Se yhdistää männän kampiakseliin.

yhdystangon toinen puoli yhdistyy mäntään ja toinen puoli mäntäilmakompressorin kampiakseliin. Lisäksi kompressorin kampiakseli kytkeytyy suoraan tai välillisesti sähkömoottoriin väkipyörä-ja hihnajärjestelmän kautta. Se muuttaa pyörivän liikkeen vastavuoroiseksi liikkeeksi.

sen rakentamiseen voidaan käyttää Pallografiittivalurautamateriaaleja tai taottuja terästankoja riippuen koneen toimivuudesta.

6) mäntä

se sijaitsee Männänvarren päässä. Mäntä toimii liikkuvana poikkeuttajana mäntäkompressorin sylinterissä. Kompressorin toiminta riippuu voimakkaasti männästä. Kompressorissa ilman puristuminen johtuu männästä.

männän alustojen materiaalivalinta painon, lujuuden ja yhteensopivuuden perusteella työvälineen (ilman tai kaasun) kanssa. Männät on yleensä valmistettu kevyistä materiaaleista, kuten teräksestä, alumiinista, valuraudasta. Männässä on ontto keskusta, joka pitää sen kevyenä.

mäntä siirtää energiaa kampikammiosta kompressorisylinterin kaasuun, jotta aukkojen kautta ei pääse vuotamaan kylmäainetta.

männän ilmakompressorin mäntä on useimmiten valmistettu valuraudasta tai alumiinista. Se liikkuu ylös ja alas puristussylinterissä. Männän liike aiheuttaa työnesteen imemisen sisään ja puristumisen.

7) männän rengas

mäntäkompressorin männän rengas toimii erottimena sylinterin seinämän ja männän välillä. Männän rengas kiertyy männän ympärille. Kun mäntä liikkuu puristuskammiossa ylös-ja alaspäin, männän rengas koskettaa puristuskammion seinää.

männän rengas minimoi puristuskammion seinämän ja männän välisen kaasuvuodon. Se on rakennettu pehmeämmästä materiaalista kuin vuorausseinä tai puristuskammion seinä. Se korvaa säännöllisin huoltovälein.

8) Poikkipää

poikkipää muuttaa kiertotangon kiertoliikkeen vetomännän lineaariseksi värähteleväksi liikkeeksi. Tämä mäntäkompressorin osa helpottaa männän asettamista sylinterin sisään. Männän ilmakompressorin männänvarsi kiinnittää männän poikkipäällä. Hyödyntämällä ristikko, kompressori voi käyttää kapea mäntä tehdä longe ja tehokkain isku.

9) männänvarsi

se sisältää myös merkittäviä mäntäkompressorin komponentteja. Männänvarren ensisijainen tehtävä on kytkeä ristikko kompressorimäntään.

Mäntäilmakompressorien edut ja haitat

edut	haitat
se on halpa verrattuna muihin kompressorit.	näillä koneilla on suuri paino ja suuri koko, mikä on suuri ongelma niiden kanssa.
helppo huoltaa.	sillä on erittäin korkea melu.
se on täydellinen korkean paineen vaatimuksiin.	paineilman ulostulolämpötila on erittäin korkea.

Mäntäkompressorin Sovellukset

• sitä käytetään jääkaapeissa.
• näitä kompressoreita käytetään kaasunjakelulaitoksissa.
• Mäntäkompressoria käytetään öljynjalostamoissa.
• käyttö kemiantehtaissa.

erot pyörivien & mäntäkompressorien

suurin ero mäntäkompressorin ja kiertokompressorin välillä on esitetty alla:

mäntäkompressori	Kiertokompressori
mäntäkompressorilla on suuri toimintanopeus.	pyörivän kompressorin käyntinopeus on alhainen.
se on suuri ja iso koko.	se on kooltaan pieni.
tämä kompressori on alle 100% hyötysuhde.	kiertokompressorin hyötysuhde on jopa 100%.
näissä kompressoreissa ei ole kavitaatio-ongelmia.	näissä kompressoreissa ei myöskään ole kavitaatio-ongelmia.
tässä kompressorissa puristusprosessi tapahtuu männän edestakaisen liikkeen vuoksi.	se pakkaa kaasun tai kaasun roottorin lapojen avulla.
näillä on suuremmat alkukustannukset.	näillä on pienemmät alkukustannukset.
mäntäkompressorien mekaaninen hyötysuhde on heikompi.	pyörivät kompressorit ovat tehokkaampia.
ne tarvitsevat paljon huoltoa.	ne tarvitsevat vähän huoltoa.
sillä on suuri joustavuus paine-ja kapasiteettialueella.	pyörivä kompressori ei ole joustava paine-ja kapasiteettialueella.
mäntäkompressori tarvitsee suuren asennuspinta-alan.	se tarvitsee vähän asennustilaa.

FAQ-osio

mihin mäntäkompressoria käytetään?

mikä on mäntäkompressorin tyyppi?

tässä artikkelissa, keskustelemme mäntäkompressori toimintaperiaate ja sen joitakin muita näkökohtia. Jos tarvitset lisää apua, kerro kysymyksesi. Yritän parhaani mukaan antaa oikean vastauksen.

Katso lisää:

1. mitkä ovat eri kompressorit?
2. miten Keskipakokompressori toimii?
3. mitkä ovat Siirtymäkompressorin tyypit?