muutama kuukausi sitten, kun olin opettamassa seminaaria Kansas Cityssä, eräs läsnäolija lähestyi minua tauon aikana. Hän ei esittänyt kysymystä siitä, miten autoa pitäisi korjata, vaan siitä, miten auto oli korjannut itsensä.

kyseinen auto oli Fordin tuote, joka oli asettanut diagnostisia vikakoodeja manuaaliselle vipuasentotunnistimelle (MLP). Teknikko sai tulokset kaikista johdoista ja Fordin vianmäärityskaavion jälkeen vaihtoi viallisen MLP: n. Sitten hän selvitti koodin ja palautti auton asiakkaalle.

se tuli takaisin kolme viikkoa myöhemmin samalla vikakoodilla.

valaen vikataulun sivuun ja virittäen itsensä kytkentäkaaviolla, teknikko päätti kääntää MLP-liittimen taaksepäin ja käyttää ajoneuvoa tarkkaillen jännitteitä tähtäimellä. Pidennetyn koeajon jälkeen numero ei koskaan palannut.

hän toimitti auton asiakkaalle, eikä reklamaatio ole palannut viikkoihin. Teknikon kysymys: ”Miksi ajoittainen ongelma ei palannut?”Vastaukseni:” korjasit sen takasuojaamalla liittimen.”Vastaukseni perustui tietenkin vain kokemukseen ja spekulaatioihin. Lisäksi ” fix ” ei suinkaan ollut pysyvä.

todennäköisin ongelma oli nastan heikko jännitys, koska liittimen naaraspää oli hieman levinnyt. Pakottamalla backprobe pin liittimeen sai lukeman, mutta myös vahingossa taipui naaras liitin niin se tarttui terminaalin tiukemmin. Tämä testausmenetelmä ”kiinteä,” tai sopivammin, hid, syy DTC.

tässä on ajatus, jota saatat pitää pelottavana: jos teknikko olisi lävistänyt johdon sen sijaan, että olisi varmistanut päätteen, hän olisi löytänyt ongelman eikä ajoneuvo olisi ”korjannut itseään.”Tietenkin tämä tarkoittaa, että kannatan lävistyksiä johdot testausta ja teen niin säännöllisesti.

kun opiskelin autotekniikkaa, opettajat tekivät tuskallisen selväksi, että langan lävistäminen ei ollut hyvä idea, koska se vahingoittaisi johtoa ja sen eristystä.

he suosittelivat taustasuojausta signaalin tarkistamiseksi säilyttäen samalla eristeen eheyden.

ehkä he tekivät tämän säilyttääkseen koulun ajoneuvojen Johdinsarjat, joita tökittiin ja tökittiin päivittäin. Itse seurasin tätä käytäntöä vuosia, kunnes liittimet pienenivät ja jännitysongelmat yleistyivät. He opettivat myös korjaamaan johtoja.

erittäin arvostettu kollegani ja ystäväni Eric Ziegler osui naulan kantaan sanoessaan: ”minun kantani ei ole se, onko sinulla takapakkia vai ei… että laiva on seilannut. Kysymys on, miten voit työskennellä sen ympärillä terminal breakout sarjat tai lävistyksiä. On olemassa paljon vaihtoehtoja lävistyksiä; valitse vähiten tunkeileva menetelmä ja jätä Lanka sama kuin löysit sen.”

LÄVISTYSVAIHTOEHDOT

on olemassa erilaisia työkaluja, jotka on suunniteltu erityisesti lankalävistykseen. Tavallinen vanha tappi voi tehdä työtä, mutta se on vaikeampi lisätä ja todennäköisemmin tehdä lisävahinkoja Lanka. Parempi vaihtoehto on Pomona 6405, joka pitää langan paikallaan. Työkalun pään kääntäminen työntää tappia suoraan langan keskelle. Sen avulla voit myös käyttää johtoja, jotka kulkevat vaikeapääsyisten alueiden läpi.

toinen vaihtoehto on uSignalTap, joka on saatavilla www: n kautta.aeswave.com, se on samanlainen kuin Pomona 6405, mutta on pidempi vaikeasti tavoitettaville johdoille. On olemassa monia muita Lanka-lävistyksiä työkaluja markkinoilla ja niiden hinnat yleensä vaihtelevat $10 ja $60, joka usein sisältää useita lävistyksiä työkaluja tai sarjaa (kuva 1).

saatavana on myös Breakout lead-sarjoja, joiden avulla voit irrottaa liittimen ja asentaa Y-adapterin (kuva 2). Tämä tekniikka vaikeutuu, kun Reikien määrä liittimessä kasvaa. Jos liitin on helposti saavutettavissa eikä siinä ole liikaa nastoja, nämä työkalut voivat olla varteenotettava vaihtoehto.

JÄNNITYSONGELMAT

okei, oletetaan, että lävistät langan ja saat lukeman, joka osoittaa heikkoa tappijännitystä. Miten neulojen kireyttä testataan? Jälleen, tämä tehtävä kuihtuu ottaa oikea työkalu. Usein kutsutaan vedä testaajia, nämä työkalut avulla voit lisätä sopivan kokoinen tappi pistorasiaan ja vetää työkalun takaisin ulos hitaasti (kuva 3). Sinun pitäisi tuntea jonkin verran vetoa, mikä osoittaa oikean pin kireyttä.

Useita onteloliittimiä on helpoin testata, koska tuloksia voi verrata muihin samankokoisiin onteloihin. Koska on niin monia erilaisia liittimiä, nämä työkalut tulevat yleensä sarjoina, jotka voivat maksaa $60 yli $200. Ne voivat olla kalliita, mutta ne ovat investoinnin arvoisia, varsinkin kun niitä tarvitaan.

JOHDINKORJAUS

jos lävistää johdon, se pitää korjata kunnolla. Kuten edellä lainattiin, ” jätä Lanka samaan kuin löysit sen.”On olemassa paljon tekniikoita korjata johdotus, mutta jotkut ovat parempia kuin toiset. Esimerkiksi puristusliittimet eivät ole hyvä valinta. Puristusliittimet, joissa on liimaa, ovat parempia, mutta eivät silti paras valinta.

paras vaihtoehto olisi juottaa ja kuumentaa lävistetty Lanka, mutta tämä ei välttämättä ole käytännöllistä tilarajoitteiden vuoksi.

suosikkivaihtoehtoni on nestemäinen Sähköteippi (kuva 4). Se on saatavilla eri kokoja ja säiliöissä. Pienemmät putket ovat helpoimpia työskennellä ja voit soveltaa pieni määrä Tiiviste neulanreikä Lanka.

jotkut teknikot haluavat käyttää kirkasta kynsilakkaa vaurioituneen langan tiivistämiseen, mikä on toinen hyväksyttävä korjaus. Älä koskaan käytä silikonitiivistettä: Se houkuttelee kosteutta kovettuessaan ja voi antaa kuparilangan syöpyä.

sivuhuomautus: langan katkaiseminen

voi myös kuulostaa pelottavalta, mutta samat säännöt pätevät. Esimerkiksi ajoneuvo ei kommunikoi PCM: n kanssa. Vahvistat tehon ja maa PCM, mutta huomaa 5 voltin viite on nolla.

tämä 5 voltin referenssilanka syöttää useita antureita, joista osaa ei ole kovin helppo käyttää. Jos yksi 5 voltin linjan sensoreista sammuu, se voi vaikuttaa koko virtapiiriin.

erottaaksesi PCM: n kaikista antureista nopeasti, voit katkaista 5 voltin johdon ja katsoa, palaako viestintä. Jos yhteys palaa, sinun täytyy jahdata oikosulkua. Jos yhteyttä ei vieläkään ole, epäile PCM: ää.

tärkeintä on korjata katkaistu johto oikein ennen ajoneuvon palauttamista asiakkaalle.

lävistys-ja leikkauslangat voivat olla osa nykypäivän päivittäistä diagnostiikkaa. Voit silti backprobe liittimet niin kauan kuin olet tietoinen mahdollisista sudenkuopat. Kun pääset pelosta yli, voit lävistää, testata, korjata ja jatkaa diagnoosiasi.

Moottorin tai sähködiagnostiikan ongelmat, jotka haluat nähdä ratkaistavan? Kerro Scottille. Lähetä hänelle sähköpostia osoitteeseen [email protected] ja saatatte saada kysymyksenne käsiteltäväksi GEARS-lehden tulevassa numerossa.