kuorma-autot tunnetaan automaailman työjuhtina. Ne on tehty työtä varten, mutta tiedätkö, kuinka paljon kuorma-autosi mahtuu turvallisesti sänkyynsä?
on olemassa useita numeroita, jotka on otettava huomioon laskettaessa, kuinka paljon kuorma-auto voi kantaa sänkyä, ja tämä artikkeli auttaa sinua ymmärtämään paremmin, miten se lasketaan.
kuinka paljon kuormurin sänkyyn saa laittaa painoa?
keskimäärin tavalliseen puolen tonnin kuorma-autoon mahtuu noin 3 000 paunaa. Tämä määrä on kasvanut 4000 lbs. kolmen neljänneksen ja ylöspäin 6000 lbs. tonnin painoiseksi kuorma-autoksi.
kuormaa, jonka kuorma-auto pystyy kuljettamaan vuoteessaan, kutsutaan hyötykuormakapasiteetiksi. Vaikka tämä määrä ei ehkä ole niin tärkeä kuin hinauskapasiteetti nykyään, se on edelleen tärkeä tekijä joillekin. Hinauskapasiteetti sen sijaan on yleensä paljon suurempi, eikä sitä tule sekoittaa hyötykuormakapasiteettiin.
kaikkia kuorma-autoja ei ole rakennettu yhtä paljon, joten edellä mainitut numerot poikkeavat hieman toisistaan. Vaikka jotkut väittävät, että luokan paras hinaus, toiset voivat olla suurempi hyötykuorma kapasiteetti. Olipa kuorma-autosi käyttötarkoitus mikä tahansa, näiden numeroiden tunteminen on erittäin tärkeää.
mitä tapahtuu, jos Kuorma-auton takaosaan laitetaan liikaa painoa?
liian suuren painon kuormittamisella Kuorma-auton takaosaan voi olla vakavia seurauksia, kuten lisääntynyt kuluminen ja heikentynyt pysähtymiskyky.
jousitus, jarrut ja renkaat voivat vaikuttaa negatiivisesti, jos Kuorma-auton sängyssä on liikaa painoa. Autonvalmistajat käyttävät loputtomasti aikaa ja rahaa varmistaakseen, että he voivat kantaa mahdollisimman paljon painoa sängyssä aiheuttamatta ei-toivottua rasitusta muille komponenteille.
tämän lisäksi kuorma-auton pysähtymiskyky heikkenee huomattavasti, kun kuorma-auton sängyssä on liikaa painoa. Tämä puolestaan lisää onnettomuuden todennäköisyyttä, jos äkkipysähdys on väistämätön. Mitä enemmän jokin painaa, sitä vaikeampi sitä on pysäyttää. Se on tavallista fysiikkaa.
Miten saan selville kuorma-autoni hyötykuormakapasiteetin?
hyötykuormakapasiteetin selvittäminen voidaan tehdä vähentämällä Kuorma-auton jarrupaino GVWR: llä.
jarrupaino lasketaan punnitsemalla ajoneuvo, jossa on kaikki nesteet (öljy, jäähdytysneste jne.) plus täysi tankki bensaa. Aika yksinkertaista, vai mitä?
GVWR taas tarkoittaa tietyn ajoneuvon kokonaispainoa. Tähän sisältyvät kuorma-auto, matkustajat ja mahdollinen ylimääräinen lasti.
ottamalla ajoneuvon GVWR ja vähentämällä jarrukiven paino, voit helposti selvittää kuorma-autosi hyötykuorman.
onko hinauskapasiteetti erilainen kuin hyötykuorma?
Kyllä. Hyötykuormakapasiteetilla tarkoitetaan Kuorma-auton kuljettaman painon määrää, kun taas hinauskapasiteetilla tarkoitetaan sen vetämän painon määrää.
nämä kaksi numeroa eroavat toisistaan huomattavasti, sillä hinauskapasiteetti on paljon suurempi hyötykuormakapasiteettiin verrattuna, erityisesti uudemmissa kuorma-autoissa. Meillä on täällä kokonainen osasto, joka on omistettu hinaukselle.
esimerkiksi uusi Ford F-150 pystyy vetämään 3 200 paunaa. kun määritetty oikein, kun taas sen hinauskapasiteetti voi olla ylöspäin 13000 lbs. Se on 10 000 kiloa. ero!
Voinko lisätä kuorma-autoni hyötykuormakykyä?
Yksinkertaisesti sanottuna vastaus on ei. Kuorma-auto voi kuljettaa tehtaalta vain sen, mihin se on mitoitettu. Kuten aiemmin mainittiin, autonvalmistajat ovat tehneet laajan testauksen löytääkseen tuon määrän, ja kuorma-auton ylikuormituksella voi olla haitallisia seurauksia.
ainoa tapa lisätä hyötykuorman kapasiteettia on poistaa ei-toivottu paino ajoneuvosta. Kuten me, useimmat omistajat rakastavat personoida ajoneuvonsa. Uuden, raskaan puskurin tai isompien pyörien laittaminen kuorma-autoihin voi parantaa sen ulkonäköä, mutta se lisää kokonaispainoa ja vähentää siten hyötykuorman kapasiteettia.
saatat ajatella, että jousituksen päivittäminen lisää hyötykuorman kapasiteettia, mutta todellisuudessa se vain helpottaa painon kantamista ja voi vähentää voimansiirtokomponenttien kulumista. Ainoa oikea tapa lisätä hyötykuorman kapasiteettia olisi jättää vanttera 250 lb. ystäviä kotona, jos haluat raahata enemmän painoa.
Mistä saan selville kuorma-autoni painon?
useimmissa ajoneuvoissa rengas-ja lastaustiedot löytyvät kuljettajan ovenkarmin sisältä. Tästä säännöstä on tietenkin poikkeuksia.
jos sinulla on vanhempi ajoneuvo, kuten klassikkoauto, VALMISTENUMEROKILPI voi olla ainoa paikka, jossa ilmoitetaan ajoneuvon paino. Joskus nämä levyt löytyvät konepellin alta tai jopa leimataan ajoneuvon moottorilohkoon, mukaan itstillruns.com.
jos kaikki muu epäonnistuu, omistajan käsikirja on pelastava armosi. Ne kirjat, jotka eivät tee mitään, mutta näyttävät vievän arvokasta tilaa hansikaslokerossasi, tulevat vihdoin tarpeeseen. Tai, jos sinulla on uudempi ajoneuvo, omistajan käsikirja ladataan suoraan infotainment-järjestelmään. Riippumatta siitä, mikä versio sinulla on, hillitä paino, GVWR ja ton muuta hyödyllistä tietoa on siellä ja valmis voit löytää.
mitä Kuorma-auton kulumisen minimoimiseksi voi tehdä, jos kuormaa kuormataan jatkuvasti?
jos haluat minimoida kuorma-autosi kulumisen jatkuvassa kuljetuksessa, uusittu jousitus ja säännölliset öljynvaihdot ovat parhaita asioita, joita voit tehdä. Vaikka nämä eivät ole ainoat varotoimenpiteet, joihin voit ryhtyä, ne ovat kaikkein tärkeimmät.
Päivitä jousitus
jatkuva paino sängyssä voi pilata kantajousituksen. Kyllä, kuorma-autot on suunniteltu niin, että niihin mahtuu tietty määrä painoa, mutta ei pysyvästi. Kuorma-auton hyötykuorman työntäminen äärirajoilleen päivittäin vahingoittaa epäilemättä jousituskomponentteja, kuten iskunvaimentimia ja lehtijousia.
tämän torjumiseksi osa omistajista jättäytyy pois lihaisammista iskuista ja joissakin tapauksissa jopa lisää ylimääräisen lehden jousitukseensa. Ääritapauksissa, kuten vetopyörän kuljettamisessa, jotkut ovat laittaneet auttajapusseja.
ne menevät tehtaan iskunvaimentimien tilalle, eivätkä jätä näyttämään siltä, että takana olisi puhallettu iskuja. Kukaan ei pidä Carolinan Kyykkäyksestä.
Vaihda nesteet tavallisella pohjalla
jos et jo tee tätä, Ota tavaksi aloittaa heti. Öljyn säännöllinen vaihtaminen auttaa epäilemättä pidentämään Kuorma-auton moottorin käyttöikää. Mutta tiesitkö, että kuorma-auton työntäminen äärirajoilleen vaatii öljyn vaihdon tavallista nopeammin?
se on totta. Öljy hajoaa paljon nopeammin ja menettää voiteluominaisuutensa, jos se joutuu kovaan kuumuuteen ja paineeseen. Mitä kovemmin kuorma-auto toimii, sitä enemmän lämpöä ja painetta moottoriöljyyn kohdistuu. Öljyn vaihtaminen nopeammin kuin valmistaja ehdottaa auttaa varmistamaan, että saat paljon enemmän ongelmattomia kilometrejä luotettavasta ratsustasi.
toki se voi maksaa nyt hieman enemmän, mutta miettikääpä kuinka paljon Uusi Moottori maksaisi, jos se tarvitsisi uudet männänrenkaat tai vielä pahempaa, tarttuisi kokonaan?
Päivitä jarrut
tämä voi tulla joillekin järkytyksenä, mutta tauot eivät pysty toimimaan yhtä hyvin, kun sänky on täynnä vs kun se on tyhjä. Kaikki vitsit sikseen, pysähtymisestä tulee todellinen haaste, jos on täysin latautunut. Varastossa levyjä ja tyynyjä ei ole tarkoitus lopettaa hidastaa ylimääräistä 3000 lbs. (keskimäärin) jatkuvasti.
mitä enemmän jarruja käyttää, sitä enemmän ne tuottavat lämpöä. Jarrujen lämpötilan noustessa teho laskee. Jatkuva kova jarrutus ylikuumenee jarrut ja rajoittaa merkittävästi niiden tehokkuutta.
saadakseen lisää ”purevuutta” kannattaa harkita roottorin kokonaishalkaisijan kasvattamista. Valitettavasti tämä voi tarkoittaa sitä, että joissakin tapauksissa on hankittava isommat pyörät, koska varastossa olevat eivät välttämättä salli lisäkiinteistöjä.
jos pyörien päivittäminen ei ole vaihtoehto, saattaa olla parempi vaihtoehto saada enemmän ilmaa viilentämään kaikkea. Uurretut ja uralliset kiekot ovat olleet suosittuja kilparadoilla jo vuosia. Ne eivät ainoastaan näytä viileiltä, vaan tarjoavat lisäkeinon raskaan jarrutuksen synnyttämille kuumille kaasuille.
riippumatta siitä, minkä vaihtoehdon valitset, muista myös vaihtaa jarrupalat. Aggressiivisempi yhdiste tekee ihmeitä auttaa sinua lopettamaan paremmin. Melun mahdollisuus voi toki kasvaa. Loppupeleissä aikaisemmin pysähtyminen voi olla etusijalla tuotetun melun määrään nähden.