Q on insinööri, jolla on taito ottaa vallankumouksellisia ideoita ja malleja ja keksiä tapa tehdä ne itse. Hänen viimeisin video, ja yksi, joka on kerännyt huomattavia näkymiä sen käynnistämisen jälkeen vain päiviä sitten, näyttää hänelle koota ikioma hubless pyörä.
nyt, miksi tehdä jotain tällaista? Miksipä ei!? Hubless Pyörät, autot ja moottoripyörät ovat idea, joka on ollut olemassa iät ja ajat. Muistan kasvaneeni ja nähneeni 80-luvun anime-sarjoja ja elokuvia, joissa kuvattiin hubless-pyöräisiä ajoneuvoja. Lopulta, neljäkymmentä jotain outoa vuotta myöhemmin, siellä on YouTube-video, jossa on kaikki mitä sinun tarvitsee tietää tehdä ikioma unelma kone.
kaikki alkaa 26-tuumaisesta Läskipyörästä, periaatteessa mistä tahansa, mutta tätä projektia varten Q päätti käyttää Crosser-merkkistä pyörää. Kun etupyörä on irrotettu, putki ja rengas on irrotettu, seuraavaksi ovat vuorossa puolat; jäljellä on enää vanne. Kun tämä vaihe on valmis, lisätään noin minuutti sponsoroitua materiaalia, jonka jälkeen loput vaiheet.
seuraavaksi tarvitaan teräslevy, johon vedetään vanteen leveyden ääriviivat ja lopuksi leikataan. Vaikka video ei näytä tätä askelta kokonaisuudessaan, tarvitset kaksi vantetta jokaiseen renkaaseen. Siinä on kuitenkin juju. Näiden lisävanteiden on sisällettävä leikkauksia, joihin yksinkertaiset ABEC-Laakerit, pultit ja jotkut mutterit on sijoitettu. Se on todellinen juju pyörän toimivuuden takana. Kun Laakerit on hitsattu paikoilleen niiden vastaavalle alueelle, vanteet maalataan.
tästä pyörän pyörä ja rengas lisätään sekaan ja asetetaan valmistetuille vanteille laakereilla. Ratsastuksen painon tukemiseksi käytetään useita pultteja, jotka ulottuvat vanteen koko leveydelle ja sisältävät useampia laakereita, jotta vanne voi pyöriä sujuvasti. Toinen valmistettu vanne lisätään päälle, pultataan paikalleen ja eturengas on valmis, melkein. Takarengas saa täsmälleen saman käsittelyn, paitsi että on olemassa vanteen kokoinen ylimääräinen ketjurengas,jolla pyörää käytetään.
nyt tulevat kehysmuutokset. Luulitko sen olevan niin helppoa? Haarukka leikataan niin pitkäksi, että se yksinkertaisesti kiinnittyy uusien vanteiden ylimpään osaan. Kun vanteen leveydelle on leikattu pari puoliympyrän muotoista levyä, jotka on hitsattu haarukkaan, eturengas on valmis vastaanotettavaksi.
takana tarvitaan samanlaista hoitoa. Istuin ja ketjut on leikattu, lyhennetty ja varustettu samanlaisilla tukilevyillä kuin edessä. Kaikkien osien ja jarrujen pitää mennä.ainakin toistaiseksi. Kun tukilevyt ovat paikoillaan, takarengas asennetaan samalla tavalla kuin edessä.
kun pyörät ovat paikoillaan, mutta pyörää ei saa liikkumaan näyttämättä kaksivuotiaalta, on aika lisätä voimansiirto. Kun aloituspudotukset on poistettu, Q löytää niille käyttöä takarenkaan eteen asennettuna, lopuksi varustettuna vaihteistolla ja ylimääräisellä ketjurenkaalla.
kampiketjusta käytetään lyhennettyä ketjua, joka kiinnitetään vaihteistoon, kun taas uuteen ketjurenkaaseen kiinnitetään toinen paljon suurempi ketju, joka kiinnitetään lopulta takarenkaassa näkyvän jättimäisen ketjurenkaan ympärille. Kyllä, kaksi ketjua on paikallaan. Kun jarrut lisätään vaihteistoon, saat ikioman napittoman pyörän.
rehellisesti, Jos sinulla on rahaa lojumassa ja olet aika hyvä teräsleikkurin ja hitsaajan kanssa, niin voit virallisesti olla se henkilö naapurustossasi, mahdollisesti jopa kaupungissa, joka omistaa hubless-ajoneuvon. En malta odottaa, että joku ottaa tämän mallin, lisää siihen moottorisahamoottorin ja tekee ikioman prototyypin hubless-moottoripyörästä. Se on vain parin askeleen päässä.
