lentoyhteyksien palveluntarjoaja Gogo vannoo taistelevansa säilyttääkseen mahdollisimman monta satcom-varustettua lentokonetta Delta Air Linesillä myönnettyään Yhdysvaltojen suuret suunnitelmat monipuolistaa tarjoajaansa ja jakaa laivasto Gogon ja IFC: n kilpailijan kesken.

pelissä on 575 pääasiassa yksikäytäväistä, Deltan pääkäytäväsuihkukonetta, jotka on varustettu Gogo: n 2ku IFC-ratkaisulla osapuolten vuonna 2015 tekemän sopimuksen mukaisesti. Hiljattain tarkistettu 2ku IFC-sopimus Gogo: n kanssa mahdollistaa tehokkaasti sen, että delta voi mennä eri suuntaan IFC: lle näillä lentokoneilla laivastokohtaisella porrastetulla aikataululla, joka alkaa tämän vuoden marraskuussa ja jatkuu vuoden 2022 heinäkuun loppuun, jos se niin haluaa.

William Blairin isännöimässä Fireside-keskustelutilaisuudessa viime viikolla analyytikko Louie DiPalma kysyi GOGO: n toimitusjohtajalta Oakleigh Thornelta, onko Delta ilmoittanut Gogo: lle suunnitelmistaan deinstalloida joitakin lentokoneita ja pitäisikö sijoittajien odottaa, että deinstalleja on satoja. Thorne vastasi:

emme tiedä, kuinka monta konetta asennetaan, koska meille ei ole vielä kerrottu mistään päätöksestä. Taistelemme osuudestamme noista 575 koneesta, mutta sinne tulee toinen toimittaja. Siitä ei ole epäilystäkään.

Thorne myönsi, että Gogo ”menettää joitakin koneita, mutta koneiden määrää ei ole kerrottu meille”.

riippumatta siitä, miten päin sen viipaloi, häntien menetys on isku Gogolle. Thorne on kuitenkin optimistinen sen suhteen, että Gogo voi vielä kasvattaa tulojaan Deltalla pienemmälläkin lentokonemäärällä, kun lentoyhtiö siirtyy lentoyhtiön ohjaamaan malliin ja maksaa suoraan IFC-palvelusta (vastaan tuetun laitteiston vastaanottaminen ja Gogon ohjaaminen).

laajemmin GOGO: n toimitusjohtaja toisti, että Deltan suunnitelma tarjota ilmainen Internet-selailu matkustajille ”on hyväksi meille ja teollisuudelle”, koska se luo kysyntää samalle muille lentoyhtiöille.

Thorne pitää Deltan halukkuutta neuvotella ehdot uudelleen COVID-19 – pandemian aikana – aikana, jolloin lentoyhtiöt leikkaavat kustannuksia vasemmalta ja oikealta – ”merkittävänä”, koska se osoittaa, kuinka tärkeäksi IFC on tullut lentoyhtiöille ja matkustajille.

kuten hän on aiemmin tehnyt, Thorne korosti, että Delta tekee vain sen, mitä muut suuret yhtiöt tekevät (ja ovat tehneet) – yrittää saavuttaa maksimaalisen joustavuuden kahden lähteen lähestymistavalla, joka tehokkaasti pitää myyjät varpaillaan pysyäkseen kilpailukykyisinä, pyrkien maksimoimaan matkustajakokemuksen. Alan tarkkailijat ennustavat Viasatin voittavan osan Deltan liiketoiminnasta, vaikka ilmoitusta ei ole tehty. Viasatin suuren kapasiteetin Ka-band-liitettävyysratkaisu tukee tällä hetkellä ilmaista Wi-Fi: tä Jetbluella sekä laajakaista IFC: tä American Airlinesilla ja osalla United Airlinesin kalustoa. Kalifornialainen Carlsbad-yhtiö on sanonut, että sillä on julkistamattomia asiakkaita.

kirkas kipinä Gogolle on se, että vuoden 2015 2Ku IFC – sopimuksesta on poistettu työläs lauseke-eli Deltan mahdollisuus irtisanoa sopimus, jos olennaisesti parannettu IFC-tuote tulee kaupallisesti saataville. Thorne kutsui tätä ”kiiltäväksi uudeksi tuotelausekkeeksi” ja totesi dipalmalle, että se olisi antanut Deltalle kyvyn lopettaa vain 45 päivässä. Tällainen irtisanominen olisi johtanut vuosien käräjöintiin tämän kysymyksen ratkaisemiseksi, hän totesi. Tarkistettu sopimus poistaa tämän lausekkeen.

GOGO toimitusjohtaja näyttää myös olevan samaa mieltä Deltan ehdotuksesta, että Pohjois-Amerikassa ei tällä hetkellä ole tarpeeksi Ku-kaistan satelliittikapasiteettia tukemaan operaattorin ilmaisen Wi-Fi-suunnitelman korkean kapasiteetin vaatimuksia, sanoen: ”en ole varma, että yksikään toimittaja voisi toimittaa kaiken tuon kapasiteetin.”Hiljattain muutettu järjestely ostaa Gogo aikaa parantaa Ku kapasiteettia ja työskennellä Ka-band satelliitin tukema ”2KA” tuote, joka saattaa auttaa Gogo roikkua hännät.

Gogolla on Deltan kanssa sopimukset noin 694 uudesta ilma-aluksesta, jotka koostuvat kaksikäytäväsuihkukoneista, jotka lentävät kansainvälisiä reittejä (ja kuljettavat Astronics AeroSat-perinteistä antennia) Ku: n satelliittikapasiteetin avulla, sekä sekoituksesta vanhempia päälentokoneita ja alueellisia suihkukoneita, jotka lentävät kotimaan reittejä käyttäen Gogo ATG-verkkoa. Muutettu järjestely Deltan kanssa” ei vaikuta heihin”, Thorne sanoi.

Photo at top hyvitetään Jason Rabinowitz

• Delta monipuolistaa IFC: n tarjoajakantaa; amends agreement with Gogo
• ThinKom in talks with Gogo over phased-array antenna arrangement
• Gogo on how COVID-19 could be catalyst for consolidation
• Inflight Internet players prepared for realities of free browsing model
• Airlines see guidance from Telesat on having more direct IFC control
• ThinKom sees Ka antenna as unique located täyttääkseen uudet WRC: n säännöt
• miksi lentoyhtiöt puhuvat suoraan IFC: n laitteistotoimittajille
• Northland report, Gogo says existing Delta business sound
• gogo spotted 2ku-hinnoittelun dramaattinen uudistaminen Deltalla
• Deltalla ja muilla Gogo 2Ku-asiakkailla see system reliability improve
• Delta 2ku connectivity impresses on delta east coast flight