Ford on menossa kovaa sähköistykseen, vankka näyttö tämän vuoden LA autonäyttelyssä ja suuret varausnumerot F-150 Lightningille. Ford on ilmoittanut aikovansa olla maailman suurin EV-valmistaja, jonka tuotanto kasvaa reippaasti lähivuosina.
, mutta sekään ei vielä riitä. Arviomme mukaan Fordin suunnitellun tuotantorampin myötä F-150: t eivät ole helposti saatavilla ilman odotusta vuosikymmenen parasta aikaa.
Ford on aiemminkin uudistanut F-150: n tuotantosuunnitelmiaan ja ilmoittanut suurista investoinneista EV: n tuotantokapasiteetin lisäämiseen. Mutta kuten olemme aiemmin sanoneet, näyttää siltä, että yhtiö joutuu tekemään sen uudestaan.
tällä hetkellä Ford aikoo rakentaa 15 000 F-150-konetta vuonna 2022, 55 000 kappaletta vuonna 2023 ja 80 000 kappaletta vuonna 2024. Sen jälkeen yhtiö siirtyy uudelle ev-vain TE1-kuorma-autolleen.
mutta se on 150 000 kuorma-autoa nykyisellä alustalla, ja tämän kuun alussa Ford kertoi, että sillä on 160 000 varausta F-150 Lightningiin, elokuun 120 000: sta. Ford sanoo nyt luvun” lähestyvän 200 000: ta”, mutta se on sumea luku, joten pysytään 160 000: ssa toistaiseksi.
Niinpä Fordin koko tämän mallin tuotantosuunnitelma on myyty loppuun kolme vuotta etuajassa, mutta viimeisen 2,5 kuukauden aikana se on myynyt vähintään puolen vuoden verran vuoden 2024 ajovauhdistaan. Siitäkin huolimatta, että varaajat tietävät, että edessä on kolmen vuoden odotus.
, mutta ei siinä vielä kaikki. Ford vahvisti meille LA autonäyttelyssä, että tämä 160 000: n luku ei sisällä kaupallisia/laivaston asiakkaita Fordin ”Ford Pro” – ohjelman kautta. F-150 Lightningin koko trimmitaso, 39 974 dollarin ”Pro” – malli, on suunnattu näitä asiakkaita kohti.
Ford sanoi myös, ettei se suosisi korkeaoptioisten tilausten käsittelyä, vaan tuottaisi mieluummin vaihtoehtotasojen sekoituksen. Varmasti Ford haluaa pitää autokantansa asiakkaat tyytyväisinä, joten jonkin verran myyntiä ohjataan siihen suuntaan.
vaikka laskemme varausten näännytyksen-ihmiset, jotka varasivat huvikseen ja päätyvät hankkimaan sen sijaan eri ajoneuvon – näyttää silti siltä, että kysyntä on paljon suunniteltua tuotantoa suurempaa. Varmasti, kun rekka osuu tielle ja sana suuhun pääsee – ja kun varauksen läpimenoaika on lyhyempi (onko se koskaan?)- lisää tilauksia tulee niiltä, jotka ovat tällä hetkellä sivussa.
joten jos tämän kaiken laittaa yhteen, niin on tilanne, että nykyisillä tuotantosuunnitelmilla tämä rekka tullaan myymään loppuun lähitulevaisuudessa.
se on parempi ongelma kuin kysynnän puute, mutta se on silti ongelma. Nämä asiakkaat ovat valmiita hyppäämään mukaan, mutta heillä ei vain ole tuotetta saatavilla, ja he saattavat päätyä toisen yrityksen käsiin.
tai, mikä vielä pahempaa, he ostavat kaasukäyttöisen auton, joka saastuttaa ilmakehää vielä vuosikymmenen ajan. Kahden tutkimuksen mukaan suurin osa Salamavarauksen haltijoista tulee kaasuautoista, eli mitä enemmän salamoita tulee myyntiin, sitä vähemmän kaasua poltamme, mikä on parempi kaikille.
mutta mainitussa aikataulussa, huolimatta salaman uskomattomasta kysynnästä, Ford jatkaa miljoonien F-150-kaasujen myyntiä, joista jokainen tuottaa noin 100 tonnia hiiltä elinaikanaan, sekä muita saasteita, jotka muodostavat savusumua ja vahingoittavat terveyttä. Näiden paljon saastuttavien ajoneuvojen pitäisi olla etusijalla, kun ne poistetaan liikenteestä saasteiden vähentämiseksi, eikä niinkään pienten hatchbackkien, joilla useimmat yritykset aloittivat siirtymänsä.
Ford ilmoittaa haluavansa rampata niin nopeasti kuin kysyntä sallii (taas on se ”kysyntä” – sana), mutta suurin rajoittava tekijä on komponenttien saatavuus sähköistämiseen. Ford kainosteli, kun kysyimme, mistä komponenteista yhtiö puhui, mutta kaikki tietävät, että kyse on akuista.
Ford käyttää kymmeniä miljardeja akkujen ja sähköautojen tuotantoon, joten se valmistautuu tähän mahdollisuuteen. Mutta silti tuntuu, että sen tuotantomäärät ovat merkittävä aliarviointi kysynnän määrästä, joka voisi olla siellä enemmän saatavilla ajoneuvon.
Ford kertoi torstaina, että se aikoo valmistaa 600 000 EV: tä vuonna 2023, eli vajaat 10 prosenttia niistä on salamoita. Tällä hetkellä kaasu F-150 muodostaa noin 15-20% Fordin koko ajoneuvotuotannosta (900k 5-6 miljoonasta maailmanlaajuisesti), mikä tarkoittaa, että Lightning on pienempi osuus Fordin EV-myynnistä kuin F-150 on sen kokonaismyynnistä. Kun otetaan huomioon, että Fordilla on vuodelle 2023 vähemmän suunniteltuja sähkömalleja kuin kaasumalleja, luulisi salaman muodostavan suuremman osuuden kuin F-150: n, joten siinä on irrotus.
mutta tämä 600k luku on eilisestä lähtien uusi, ja Fordin Lightningin tuotantosuunnitelma on nyt muutaman kuukauden vanha. Toivomme näkevämme uuden ilmoitetun nousun suunnitellussa Salamatuotannossa-mieluiten ennen vuotta 2025-ja uskomme, että ilmoitus saattaa tulla pian sillä rintamalla, sillä Ford vaikuttaa keskusteluissa luottavaiselta EV-pyrkimyksiinsä.
koska muuten tällaista rekkaa ei vain koskaan näe jälleenmyyjien tontilla. Ne kaikki tilataan etukäteen vuosia etuajassa.
FTC: käytämme tuloja ansaitsevia auto affiliate-linkkejä. Enemmän.
tilaa Electrek YouTubessa yksinoikeudella videoita ja tilaa podcast.
