a-välityssuhde lasketaan jakamalla ajovaihteen hampaiden lukumäärä vetävän vaihteen hampaiden määrällä.

takapään Välityssuhdelaskin

akseliväli tai takapään välityssuhde lasketaan jakamalla rengasvaihteella olevien hampaiden lukumäärä hammaspyörien lukumäärällä. Useimpien tasauspyörästöjen ulkopuolella on nykyään tarra, jossa on akselisuhdetiedot. Näin Sinun ei tarvitse purkaa tasauspyörästöä ja laskea manuaalisesti hammaspyörien hampaita vain akselivälin laskemiseksi.

Välityssuhdelaskin

jos ajoneuvossa ei ole tarraa tai se on kulunut pois, on olemassa toinen menetelmä akselisuhteen karkeasti laskemiseksi. Sinun täytyy laittaa ajoneuvon nostimen tai jack seisoo niin, että renkaat ovat ilmassa ja sitten merkitä akselin ja vetoakselin. Pyörittäessäsi rengasta yksi täydellinen kierto laskee, kuinka monta kierrosta akseli tekee. Tämän pitäisi antaa sinulle karkea käsitys, ja sitten voit arvioida perustuu yhteisiin akseliväleihin. Esimerkiksi Toyota-kuorma-autojen yhteiset akselivälit ovat 4,10, 4,56, 4,88 ja 5,29, joten jos lasketaan lähes 5 kierrosta, niin todennäköisesti 5,88:1 akseliväli. Myös mekaanisen tiedon, kuten akselivälin, löytäminen verkosta on yhä helpompaa. Kuitenkin, käytä varovaisuutta, koska jos ero ei ole varastossa standardi vaihtoehto niin saatat joutua manuaalisesti laskea sen.

mikä on akseliväli?

akselivälillä tarkoitetaan niiden kierrosten lukumäärää, jotka voimansiirto suorittaa yhden täyden akselin kierroksen aikana. Tämä arvo kuvaa tasauspyörästön hammasmäärän eroa. Esimerkiksi välityssuhde on 4,11, mikä tarkoittaa, että vetoakseli kiertää 4,11 kierrosta 1 akselin pyörimiselle. Tämä ilmaistaan muodollisesti muodossa 4.11: 1, koska se on suhde, mutta sitä kutsutaan usein vain nimellä 4.11 tai ”four eleven”. Jos haluat lisätietoa differentiaaleista, katso sivultamme kuinka differentiaalit toimivat

miksi akseliväli on tärkeä?

akseliväli on tärkeä huomioon otettava tekijä riippumatta siitä, onko kyseessä neliveto, neliveto, Takaveto vai Etuveto. Akseliväli määrittää polttoainetalouden, vääntömomentin ja vetokyvyn, joten muista arvioida akseliväli ennen kuorma-auton tai ajoneuvon ostamista. Suurempi akseliväli vastaa lisääntynyttä vääntömomenttia ja vetokykyä, mutta haittana on pienempi huippunopeus ja heikentynyt polttoainetalous. Lisääntynyt polttoaineenkulutus johtuu suuremmista kierroslukumittareista, koska vetoakselin on käännyttävä enemmän, jotta akselin täysi pyöriminen saadaan päätökseen. Matalammat akselisuhteet kuluttavat osan vääntömomentista, mikä johtaa vetokyvyn heikkenemiseen, mutta myös polttoainetalouden kasvuun. Välityssuhteen alhaisempia numeerisia arvoja kutsutaan joskus ”korkeiksi” vaihteiksi ja suurempia akselivälejä ”lyhyiksi” vaihteiksi, ja vaikka tämä saattaa tuntua hämmentävältä, tämä on helppo muistaa. Pitkillä ihmisillä on pidempi askelpituus ja ne voivat kattaa enemmän etäisyyttä askelta kohti, aivan kuten ”pitkä” akseliväli saa lisää vauhtia jokaisen voimansiirron pyörimisen myötä. ”Korkeilla” välityssuhteilla varustetut ajoneuvot tuottavat paremman kaasukilometrimäärän, koska alemmat kierrosluvut tietyillä nopeuksilla, mutta alemmat kierrosluvut vähentävät vääntömomenttia ja siten vetokykyä.

mikä akseliväli sopii sinulle parhaiten?

jos ajoneuvoasi käytetään enemmän työmatkoihin ja päivittäiseen ajoon, suurempi polttoainetehokkuus on todennäköisesti tärkeämpää ja pienempi akseliväli olisi paras. Jos kuitenkin vedät tai tarvitset enemmän vääntöä, tarvitaan suurempi akseliväli. On tavallista, että ihmiset päivittävät tasoeronsa suurempaan akselisuhteeseen suorituskyvyn hyödyksi. Off-roadingissa suurempi akseliväli tarkoittaa enemmän vääntömomenttia pienillä nopeuksilla, jotta pystytään ohjailemaan vaikeammassa maastossa, eikä pienempi huippunopeus tai polttoainetalous yleensä ole ongelma. Toinen esimerkki, jossa suurempi akseliväli on hyödyllinen, on sprintti-tai kiihdytyskilpailuihin rakennetuissa ajoneuvoissa, joissa ne tarvitsevat paljon alkutehoa ja kiihtyvyyttä.

tärkeitä huomioita akselivälin osalta

Yhdysvaltain ympäristönsuojeluvirasto (EPA) asettaa ajoneuvojen polttoainetaloutta koskevat tiedot ensisijaisesti vakioakselisuhteen perusteella, joten ikkunatarrassa näkyvät tiedot saattavat olla virheellisiä, vaikka ajoneuvossa olisi muita valinnaisia akselisuhteita. Lisätietoja polttoainetaloutta koskevista tarroista tai säännöistä löytyy EPA: n verkkosivuilta

toinen huomio on, että akselisuhteen eroja ja niiden vaikutusta hinaukseen ja polttoainetalouteen ei välttämättä voida verrata eri valmistajien tai edes eri mallien välillä. Tämä johtuu siitä, että on olemassa muita tekijöitä, kuten renkaan koko, joka lopulta vaikuttaa suhde, koska rengas toimii yhtenä iso vaihde lopussa järjestelmän. Vaihteiston vaihteisto vaikuttaa myös akselisuhteeseen ja viime kädessä myös polttoainetalouteen ja vetokykyyn, koska se muuttaa akselin kierroksia tietyllä kierrosluvulla.

jos haluat lisätietoja siitä, miten autosi toimii ja kuluu, tutustu muihin blogikirjoituksiimme:
miten erot toimivat: kuinka monimutkaista se voi olla?
Uusi rengas-ja Hammaspyöräsarja murto