”öljypullon etiketissä oleva sinkki” tai ”fosfori” viittaa yleensä sinkkidialkyyliditiofosfaatin (ZDDP) lisäaineeseen. ZDDP auttaa ehkäisemään kulumista erityisesti silloin, kun nokka-akseli koskettaa nostinta litteissä tappinostinmoottoreissa. Uudemmissa moottoreissa (1980-luvun lopulta lähtien) on rullaventtiilinostimet, joten ne eivät hyödy ZDDP: stä yhtä paljon.

ZDDP: n kulumisenestohyödyt huomattiin 1950-luvulla. 1950-luvun öljyssä oli ZDDP: tä vain noin 300 miljoonasosaa (ppm). ZDDP: n pitoisuus moottoriöljyssä kasvoi vähitellen, kunnes se nousi 1980-luvulla enimmillään 1200-1400 ppm: ään (yli 1400 ppm zdp: tä öljyssä alkaa itse asiassa lisätä moottorin kulumista.)

valitettavasti havaittiin, että ZDDP tekee bensiinimoottoreiden katalysaattoreista tehottomampia päällystämällä katalyyttimateriaalia vähitellen fosfaatilla. Täyttääkseen uusimman API-palvelun ” Sn ” – öljystandardin öljynvalmistajat laittavat öljyynsä vain 600-800 ppm zddp: tä.

jo yli vuosikymmenen ajan tasatappisilla nostomoottoreilla varustetut autoharrastajat ovat väitelleet siitä, onko 600-800 ppm ZDDP uudessa ”SN” – öljyssä riittävä suoja. Öljyasiantuntijoiden mukaan riittää kulumissuoja, kun moottori on hajonnut.

perheeni flat tappet lifter-moottorit rikkoutuivat noin puoli vuosisataa sitten. Haluan edelleen palvoa vanhoja autojani antamalla heille hieman ylimääräistä ZDDP: tä, kunhan se ei vaadi liikaa vaivaa tai ylimääräistä rahaa. Valvoline VR1 Racing-öljy on ollut yksi kätevä vaihtoehto. Se ei täytä Sn-luokitusta, koska siinä on liikaa ZDDP: tä, eikä sitä ”suositella pidennettyyn käyttöön ajoneuvoissa, joissa on katalysaattorit.”

toinen Uusi, halvempi mahdollisuus saattaa olla 10W-30-öljy, joka on valmistettu eräisiin moderneimpiin dieselmoottoreihin. Jotkut vanhat autoharrastajat ovat jo pitkään suositelleet dieselmoottoreille öljyä, koska se sisälsi usein enemmän ZDDP: tä. Valitettavasti dieselöljyä oli tarjolla tyypillisesti vain raskaassa painossa, kuten 15W-40: ssä.

Motorcraft’ s 10W-30 oil for diesels-öljyn etiketissä sanotaan, että se ”sisältää yli 1000 ppm fosforia paremman kulumissuojan takaamiseksi.”Se on 200-400 ppm enemmän vähän tai ei lainkaan lisäkustannuksia verrattuna” SN ” 10W-30 öljyihin. Motorcraft dieselöljyn etiketissä lukee myös: ”älä käytä bensiinimoottoreissa, jotka on varustettu katalysaattoreilla.”

testaan Motorcraft 10W-30 dieseliä 351: ssä vuoden 1971 Ford LTD-avoauton konepellin alla. En kuitenkaan suosittele, että kukaan muu käyttäisi ”dieselöljyksi” merkittyjä öljyjä missään bensiinimoottoreissa. Tutustu ajoneuvon omistajien käsikirjaan, asianmukaisiin viranomaisiin, lakineuvostoon jne. ennen kuin valitset uuden öljytyypin moottorillesi. (Useimmat ajoneuvot, yksinkertaisesti katsoa ”moottori” ja ”öljy” RockAuto.com luettelo nähdä valmistajan suositellut valinnat. Öljyt, jotka on lueteltu painon mukaan (10W-30, 0W-40 jne.) löytyvät” Työkalut & yleisosat ”- välilehdestä kohdasta” moottori ”ja lopuksi” öljy.”)

Tom Taylor,
RockAuto.com

voit lukea lisää Tomsin artikkeleita napsauttamalla tätä linkkiä ja valitsemalla uutiskirjeen Arkistosivulta jutun otsikoista.