olitpa sitten aikonut viettää aikaasi leirintäalueilla, joissa on täyssähköverkko, tai ehkä suunnittelet siirtyväsi kokonaan sähköverkon ulkopuolelle, on välttämätöntä, että asuntoautoosi asennetaan vapaa-ajan akku. Tämä sivu selittää kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää, kun se tulee vapaa-ajan akku.

kaikki matkailuauton 12 voltin laitteet tukeutuvat Viime kädessä vapaa-ajan akkuun.

on kuitenkin syytä huomata, että ajoneuvon käynnistämiseen tarkoitetut akut on valmistettu eri tavalla kuin ne, jotka on erityisesti tarkoitettu laitteiden pyörittämiseen asuntoautossa.

vaikka molemmat akut antavat 12 voltin sähkövirtaa, tekee niiden käyttötapa niistä erilaisia.

mikä tekee vapaa-ajan akusta erilaisen kuin auton akusta?

käynnistysakku (kampi)

vakioauton akku, joka tunnetaan myös kampiakkuna, on yleensä suunniteltu tuottamaan suuri virrankulutus lyhyeksi ajaksi. Kampiakun on pystyttävä tuottamaan riittävästi virtaa, jotta ajoneuvon moottori voi pyöriä noin 1200 kierrosta minuutissa. Akun on myös toimittava hyvin niinkin alhaisissa lämpötiloissa kuin -30°C. ei ole harvinaista, että moottori vaatii 1000 ampeeria tehoa vain saadakseen sen käyntiin. Akkutekniikasta riippuen kampiakun sisältä löytyisi paljon levyjä (nämä ovat elektrodeja). Jokainen levy antaa suuren pinta-alan, joka mahdollistaa nopean, korkean veivivirtojen vapautumisen. Mitä enemmän kampiakkuun on asennettu levyjä, sitä ohuemmiksi ne tulevat.

vapaa-ajan akku (Deep Cycle)

vapaa-ajan akku, joka tunnetaan myös nimellä deep cycle battery, tuottaa tasaisen virran pitkän ajan kuluessa. Kampiakkuun verrattuna syväkiertoisen akun sisällä olevat levyt eivät vaadi suurta kokonaispinta-alaa. Sen sijaan levyjen on oltava paljon paksumpia. Tämän seurauksena syväkiertoakku voi tehokkaasti purkaa matalan, vakaan virran pitkän ajan kuluessa. Deep cycle-akku on myös suunniteltu mahdollistamaan satoja syviä purkauksia (deep-cycles) koko akkujen elinkaaren ajan. Eräillä syväkiertoisilla akkutyypeillä on jopa 80% purkaussyvyys ennen uudelleenlatausta.

Battery Technologies

valitessasi, millaista vapaa-ajan akkua haluat käyttää asuntoautossasi, sinun on ensin tutustuttava käytettävissä oleviin erilaisiin akkuteknologioihin.

nämä ovat:

• Tuuletettu lyijyakku (V. L. A.)
• Venttiilisäädelty lyijyakku (V. R. L. A/S. L. A)
• litiumakku (Li-ioni)

akkutekniikka 1: V. L. A.-akut

mikä on V. L. A.-akku?

lyhenne V. L. A. tulee sanoista ”vented lead-acid”. V. L.Akku on lyijyhappoakku, jota käytetään sähkön varastointiin ja syöttöön. Tämäntyyppiset paristot ovat yleisin tyyppi löytyy asuntoauto.

itse akku on tiivistämätön, jolloin sekä vety että happi (latauksesta syntyvä sivutuote) pääsevät vapaasti ilmakehään.

miksi V. L. A.-akkuja kutsutaan tulviviksi tai märiksi akuiksi?

V. L. A. akut on rakennettu lyijy-tai lyijyseossubstraateilla. Tämän jälkeen ne upotetaan reaktiiviseen elektrolyyttiliuokseen.

koska elektrolyyttiliuos pysyy nestemäisessä tilassa, näitä akkuja on alettu kutsua tulviviksi tai märiksi akuiksi.

mitkä ovat V. L. A.-akkujen päätyypit?

saatavilla olevaa ensisijaista V. L. A. vapaa-ajan akkua kutsutaan avoimeksi lyijyakkuksi.

avoin lyijyakku

syitä ostaa

• erinomainen valikoima akkukoossa (sekä fyysinen ulottuvuus että kapasiteetti)
• edullisin kaikista akkuteknologioista
• hyväksi havaittu teknologia
• yksinkertainen käyttö

syyt välttää

• vaatii tuuletusta
• vaatii säännöllistä huolenpitoa & huolto
• suhteellisen alhainen käyttöaika
• raskas verrattuna vara-akkuun teknologiat
• pysyvät vauriot, jos purkaussyvyys ylittää 50%
• pitkäaikainen varastointi puretussa tilassa voi johtaa irreversiibeliin sulfataatioon (elektrodien polarisoituminen)

mikä on avoin lyijyakku?

ranskalaisen lääkärin Gaston Plantén vuonna 1859 keksimät lyijyakut olivat ensimmäinen kaupalliseen käyttöön saatu akku.

yksinkertaisimmillaan Lyijylevyt istuvat rikkihapon nestemäisessä liuoksessa. Tästä syystä näitä paristoja kutsutaan usein tulviviksi paristoiksi.

vielä nykyäänkin nämä akut ovat laajassa käytössä, ja hyvästä syystä. Lyijyhappoakut ovat luotettavia ja ovat yksi halvimmista tavoista varastoida sähköä, kun se tulee kustannukset per watti.

mikä on avoimen lyijyakkun suositeltava purkaussyvyys?

avoin lyijyakku ei saa koskaan pudota alle 50%: n varaustasostaan. Näiden tasojen ylittäminen voi aiheuttaa korjaamatonta vahinkoa akulle ja vähentää merkittävästi sen käyttöikää.

kuinka monta kierrosta voin odottaa avoimelta lyijyhappoparistolta?

geeliakun tuottamien lataussyklien määrä riippuu suoraan purkaussyvyydestä ja akun valmistuksesta/mallista.

lisäksi nämä luvut vaihtelevat suuresti:

• akun ympäristö
• akun käyttö
• akun lataus
• laitteen ikä

Cycles vs. D. O.D

• 500 cycles @ 50% depth of discharge
• 1300 cycles @ 30% depth of discharge

lähde: tässä luetellut luvut ovat suoraan Pveducationin julkaisemasta tieteellisestä tutkimuksesta.

Täytyykö minun tuulettaa avointa lyijyakkua?

hyvin ilmastoituun tilaan tulisi asentaa avoin lyijyakku.

latauksen (erityisesti ylilatauksen) aikana syntyy kemiallisen reaktion seurauksena sekä happi-että vetykaasua. Tämä voi usein aiheuttaa paristoista tulevan pahan hajun (mädät munat).

nämä kaasut voivat aiheuttaa merkittäviä turvallisuusriskejä lähinnä silloin, kun akut on sijoitettu tai ladattu suljettuun tai huonosti ilmastoituun tilaan. Siksi lyijyakku on asennettava alueelle, jossa on riittävä määrä ilmanvaihtoa.

tämän laiminlyönti voi johtaa vaaralliseen ympäristöön asuntoautossasi.

Pitääkö minun ylläpitää avointa lyijyakkua?

lyijyhappoakku menettää vettä kemiallisen reaktion vuoksi ladattaessa. Tämä voi johtaa elektrolyytin ehtymiseen. Tämän torjumiseksi sinun on suoritettava oikea akun huolto. On suositeltavaa tarkistaa elektrolyytin taso joka kuukausi ja täydentää se oikealle tasolle käyttämällä deionisoitua vettä.

näin varmistetaan avoimen lyijyakkun pisin mahdollinen käyttöikä.

Miten asennan avoimen lyijyakkun?

avoin lyijyakku on aina asennettava tukevasti pystyasentoon. Jos näin ei tehdä, akun sisältö (rikkihappo) voi vuotaa ulos. Ja kuten arvata saattaa, tämä voi olla poikkeuksellisen vaarallista.

aiheeseen liittyvä lukema

akkutekniikka 2: V. R. L. A.-akut

mikä on V. R. L. A.-akku?

venttiilillä säännelty lyijyakku (V. R. L. A.), joka tunnetaan yleisesti suljettuna lyijyakkuna (S. L. A.) tai huoltovapaana akkuna, on lyijyakkutyyppi.

V. R. L. A.-akun tyypistä riippuen elektrolyytti joko imeytyy levynerottimeen (A. G. M.) tai muodostuu geeliksi (geeli).

yksi VRL: n perusperiaatteista on kaasun varoventtiilin lisääminen. Sen tehtävänä on säädellä akun sisäistä painetta mahdollisen kaasun kertymisen varalta. Kun kaasu vangitaan sisälle, voi tapahtua rekombinaatio, jossa kaasu lopulta helpottuu takaisin akun sisälle.

tämän vuoksi V. R. L. A.-akku ei vaadi jatkuvaa huoltoa (ei veden täyttämistä).

miten V. R. L. A.-venttiili toimii?

käytettäessä normaalioloissa V. R. L. A-akun venttiili on suljettu. Tämä sulkee kaikki akun sisällä olevat vety-ja happikaasut. Koska kaasu on nyt suljettu, rekombinaatio helpottuu lopulta takaisin akun sisällä. Jos akku kuitenkin latautuu liikaa tai latautuu nopeasti, kaasua voi alkaa kertyä.

jos sisäinen paine ylittää turvarajat, avataan paineenrajoitusventtiili, jotta ylimääräiset kaasut pääsevät ulos. Näin paine voidaan tehokkaasti säädellä takaisin turvalliselle tasolle (näin ollen ”valve-regulated” in ”VRL”).

miksi V. R. L. A.-akkua kutsutaan huoltovapaaksi akuksi?

termi ”huoltovapaa” on itse asiassa ristiriitainen; V. R. L. A. vaatii vielä toimintotestausta ja säännöllistä puhdistusta.

syy, miksi V. R. L. A. akku on merkitty ”huoltovapaa” on, että niitä ei tarvitse täyttää deionisoidulla vedellä. Tämä johtuu siitä, että sisäänrakennettu varoventtiili sulkee kaasun akun sisälle estäen höyryhäviön.

tämä tarkoittaa käytännössä sitä, että akku ei menetä elektrolyyttiä. Tämän seurauksena sinun ei tarvitse suorittaa mitään huoltoa.

mitkä ovat tärkeimmät saatavilla olevat V. R. L. A.-paristot?

V. R. L. A.-paristoja on kahta päätyyppiä, imukykyinen lasimatto (A. G. M.) ja geeli.

A. G.M akku

syitä ostaa

• Halvin V. R. L. A-Akku
• jopa kaksi kertaa pidempi käyttöikä kuin tavallinen tulviva akku
• huoltovapaa
• roiskeeton
• moniasentoinen
• erinomainen suorituskyky suurissa kuormituksissa
• loistava suorituskyky haastavissa ilmastoissa
• nopea latausnopeus
• tärinänkestävä

syitä välttää

• A. G. M. akut maksavat enemmän kuin V. L. A. saman kapasiteetin akku.
• raskas

mikä on A. G. M. patteri?

lyhenne A. G. M. tulee sanoista imukykyinen lasimatto ja se on suljettu lyijyakku, joka kehitettiin alun perin armeijalle 1980-luvulla.

A. G. M.-akku sisältää edelleen lyijyä ja elektrolyytin kuten avoin Lyijy-happo-akku, mutta se, mikä tekee näistä akuista erilaisia on sisäinen rakenne.

sisältä löytyy sekä positiivisia että negatiivisia levyjä, jotka erottaa imukykyinen lasimatto. Nämä matot tehokkaasti ansaan elektrolyytti ja estää sen virtaamasta.

kuinka monta lataussykliä A. G. M.-akulla on verrattuna purkaussyvyyteen?

A. G. M-akun lataussyklien määrä riippuu purkaussyvyydestä, ympäristön lämpötilasta, valmistajasta ja akun valmistajasta/mallista.

lisäksi nämä luvut vaihtelevat suuresti:

• akun ympäristö
• akun käyttö
• akun lataus
• laitteen ikä

syklit vs. puolustusministeriö

• 400 cycles @ 80% depth of discharge
• 600 cycles @ 50% depth of discharge
• 1500 cycles @ 30% depth of discharge

lähde: nämä luetellut luvut on otettu suoraan Victonenergyn julkaiseman tieteellisen tutkimuksen datalehdestä.

Täytyykö minun purkaa A. G. M.: n akku?

A.G. M.-akku vapauttaa silti minimaalisen määrän kaasua, jos sisäinen paine ylittää tietyn tason.

vaikka purkausmäärä on huomattavasti pienempi kuin perinteisellä avoimella lyijyakulla, on silti suositeltavaa asentaa A. G. M.-akku alueelle, jossa on ilmanvaihto.

Pitääkö minun ylläpitää A. G. M.-akkua?

koska A. G. M.-akku on suljettu, tämä kaikki paitsi poistaa mekaanisen huollon tarpeen.

on kuitenkin edelleen suositeltavaa suorittaa toimintotestaus ja säännöllinen puhdistus.

Miten asennan A. G. M.-akun?

suurin osa A. G. M: n akuista voidaan asentaa pystyasentoon ja sivuille ilman ongelmia, mutta niitä ei saa asentaa ylösalaisin.

geeliakku

syitä ostaa

• erinomaiset hitaat purkausnopeudet
• toimii paremmin korkeammissa ympäristön käyttölämpötiloissa
• pitkä käyttöaika
• huoltovapaa
• roiskeeton
• asennettavissa useassa asennossa
• erinomainen suorituskyky suurissa kuormituksissa
• erinomainen suorituskyky haastavissa olosuhteissa
• nopea latausnopeus
• tärinänkestävä

syitä välttää

• kallein V. R.L. A. akku
• raskas

mikä on geeliakku?

hyvin samankaltainen kuin A. G. M.-akku, geeliakku on eräänlainen suljettu lyijyakku, jossa nestemäinen elektrolyytti sisältää piidioksidia. Tämän seurauksena elektrolyytti on nyt geeli.

koti monta lataussykliä onko geeliakulla verrattuna purkaussyvyyteen?

geeliakun tuottamien lataussyklien määrä riippuu suoraan purkaussyvyydestä ja akun valmistuksesta/mallista.

lisäksi nämä luvut vaihtelevat suuresti:

• akun ympäristö
• akun käyttö
• akun lataus
• laitteen ikä

syklit vs. puolustusministeriö

• 500 cycles @ 80% depth of discharge
• 750 cycles @ 50% depth of discharge
• 1800 cycles @ 30% depth of discharge

lähde: nämä luvut on otettu suoraan Victonenergyn julkaiseman tieteellisen tutkimuksen datalehdestä.

pitääkö geeliparistoa tuulettaa?

geeliakusta vapautuu silti minimaalinen määrä kaasua, jos sisäinen paine ylittää tietyn tason.

vaikka kaasupurkauksen määrä on huomattavasti pienempi kuin tavanomainen avoin lyijyakku, on silti suositeltavaa asentaa geeliakku alueelle, jossa on ilmanvaihto.

pitääkö geeliakkua ylläpitää?

koska geeliakku on sinetöity, tämä kaikki paitsi poistaa mekaanisen huollon tarpeen.

on kuitenkin edelleen suositeltavaa suorittaa toimintotestaus ja säännöllinen puhdistus.

miten geeliakku asennetaan?

Geeliparistot voidaan asentaa pystyasentoon ja kyljilleen ilman ongelmia, mutta niitä ei saa asentaa ylösalaisin.

akkutekniikka 3: Litiumparistot

mikä on litiumparisto?

ensimmäisen kaupallisesti kannattavan litiumpariston kehitti nobelisti Akira Yoshino vuonna 1985. Sen jälkeen tekniikka on kehittynyt valtavasti. Näitä akkuja löytyy nyt kaikesta; autoista älypuhelimiin, keittiökoneista avaruusaluksiin, lista on loputon.

oli vain ajan kysymys, milloin niistä tuli varteenotettava vaihtoehto vapaa-ajan markkinoille. Litiumioniakku on noin puolet lyijyakun painosta,mutta sen energiatiheys on kuitenkin yli kaksinkertainen. Tämä tarkoittaa, että voit saada pois pienempi akun koko, joka myös vähentää ajoneuvojen kokonaispaino.

on huomattava, että aivan kuten lyijyhappoakku, litiumioniakku voi vaurioitua, jos sen purkaa täysin. Onneksi useimmissa akuissa on sisäänrakennettu elektroninen ohjain, joka sammuttaa lähdön, kun lataustaso lähestyy ennalta määrättyä pistettä.

mitkä ovat asuntoautossa käytettävien litiumparistojen päätyypit?

vaikka litiumparistoja on monenlaisia, ensisijainen tyyppi on LiFePO4-akku.

aiheeseen liittyvää

akun kapasiteetti

ymmärrys akkujen luokitukset & Tarrat

akun tehon ja pitkäikäisyyden huomaa sen ampeerin tuntimäärästä (Ah).

tämä tarkoittaa yksinkertaisesti sitä, kuinka kauan akku kestää, jos sitä ei ladata uudelleen.

esimerkiksi, jos akun luokitus on 100 Ah, se pystyy tarjoamaan 10 ampeeria 10 tunniksi tai 1 ampeeria 100 tunniksi.

vapaa-ajan Akkusanasto

mikä on latausjakso?

lataussykli on prosessi, jossa akku puretaan ja ladataan uudelleen.

mikä on D. O. D. (purkauksen syvyys)?

D. O. D., joka tunnetaan myös purkaussyvyytenä, on prosenttiosuus virrasta, jonka käyttäisit käytettävissä olevasta akusta.

esimerkiksi A. G. M.-akussa 100%: n latauksella voi olla lukemana 13,00 volttia sähköä. 0%: n latauksella (Tasainen) akun lukema olisi 10,50 volttia. Jos käyttäisi 50% käytettävissä olevasta tehosta, akun lukema olisi 12,05 volttia. Tällöin päästösyvyys olisi 50 prosenttia.

lataisit nyt akun takaisin 100%: iin (13,00 volttia).

tätä koko prosessia kutsutaan syväkierteeksi.

mikä on syklin kesto?

syklin kesto on kokonaislatausmäärä, jonka akku voi kestää ennen kuin se on vaihdettava.

vapaa-ajan akku usein kysytyt kysymykset

Ei-Akkutyyppikohtaiset

• käytä ohutta vaseliinia tai vaseliinia akun päätelaitteisiin hapettumisen estämiseksi.
• Tarkista puristimet säännöllisesti kosketuspintojen ruostumisen varalta.
• älä koskaan jätä akkua lataamatta.
• käytä aina laadukkaita puristimia.
• kun pysäköit asuntoautosi hetkeksi ylös, muista huoltaa akkusi. Valuva laturi on hyvä sijoitus tähän tilanteeseen.

V. L. A.

• varmista riittävä ilmanvaihto, jotta kaasut pääsevät karkaamaan akun latauksen aikana.
• jos se on asennettu, on varmistettava, että kaasunrajoitusputki pysyy oikein asennettuna.
• Tarkista, että elektrolyyttitaso peittää akun Lyijylevyt. Jos ei, täytä deionisoitua vettä.

vapaa-ajan akun suorituskykyyn voi vaikuttaa useita tekijöitä.

• lämpötila: lämpötilalla on merkittävä rooli akun suorituskyvyssä. Matalammat lämpötilat vähentävät kapasiteettia.
• Ikä: Akun tyypillinen käyttöikä on noin 5 vuotta. Solujen vanhetessa suorituskyky väistämättä heikkenee.
• Latausjaksot: Syväkiertoakkuja, kuten matkapuhelinten akkuja, rajoittaa niiden sietämien purkauskertojen määrä. On selvää, että mitä enemmän akkua käyttää ja mitä enemmän virtaa kuluttaa, sitä useammin akku latautuu uudelleen.
• arvio: mitä enemmän laitteita virtaa, ja niiden koko, sitä suurempi vapaa-ajan akun tulee olla. Esimerkiksi moottorit tai lämmitin vaatii huomattavasti energiaa ja siten suuremman akun.

vaikka kaikki nämä vaikuttavat akun suorituskykyyn, on tärkeää muistaa, että pelissä on monia monimutkaisia tekijöitä.

vapaa-ajan akku voidaan ladata verkkovirrasta. Tämä edellyttäisi maasähköjärjestelmän asentamista asuntoautoosi.

vapaa-ajan akku voidaan ladata aurinkovoimalla. Tämä tarkoittaisi aurinkosähköjärjestelmän asentamista asuntoautoosi.

vapaa-ajan akku voidaan ladata tavallisesta akkulaturista. Tämä edellyttäisi maasähköjärjestelmän asentamista asuntoautoosi.

joskus latauksen aikana akku saattaa tuottaa mätämunan hajua. Tämä on akkumateriaalien kemiallinen reaktio ja yleensä merkki siitä, että akku latautuu liikaa.

jos havaitset tällaisen tuoksun, tarkista huolellisesti, Tuntuuko akku kuumalta. Jos näin on, akku latautuu liikaa ja aiheuttaa lopulta korjaamatonta vahinkoa.

tämä tarkoittaa myös sitä, että syntyy rikkikaasuja, ja räjähdysvaara voi olla suuri.

” Mitä eroa on tavallisella Lyijyhappoauton akulla ja Syväkiertoakulla?”HowStuffWorks. HowStuffWorks, 1. Huhtikuuta 2000. https://auto.howstuffworks.com/question219.htm.

”a Simple History of Batteries-Panasonic,” Panasonic North America, accessed July 31, 2020, https://www.panasonic.com/global/consumer/battery/academy/history.html

”Voiko lyijyakku kilpailla nykyaikana?”Lyijy-acid ladattava akku Information-Battery University. Heinäkuuta 2020. https://batteryuniversity.com/learn/archive/can_the_lead_acid_battery_compete_in_modern_times.

” VRLA patteri.”Wikipedia. Wikimedia Foundation, 24. Heinäkuuta 2020. https://en.wikipedia.org/wiki/VRLA_battery.

https://www.batterystuff.com/kb/articles/5-battery-types-explained-sealed-agm-gel.html

Nobelin kemianpalkinto 2019: litiumioniakut. ScienceDaily, 9. Lokakuuta 2019. https://www.sciencedaily.com/releases/2019/10/191009082508.htm.