mitä Bostonin Big Digistä voi oppia?

Bostonin Big Dig-hankkeesta saadut kokemukset korostavat, että tarvitaan perusteellinen rakennussuunnitelma, joka käydään perusteellisesti läpi, kyseenalaistetaan, analysoidaan ja seulotaan ennen kuin päästään eteenpäin.

Bostonin Big Dig on tunnettu sen mittakaavasta, laajuudesta, virheistä ja rakennustekniikan uroteoista. Tämän seurauksena tästä hankkeesta voidaan oppia monia asioita, jotka ovat suoraan sovellettavissa jokaiseen rakennushankkeeseen koosta ja budjetista riippumatta.

tämä blogikirjoitus on ensimmäinen uudessa sarjassamme, joka keskittyy laajoista hankkeista saatuihin kokemuksiin. Kun tarkastelemme näitä rakennushankkeita tarkemmin, toivomme, että korostettuja oppeja voidaan hyödyntää päätöksentekoprosessin parantamisessa ennen kuin alamme kaivaa.

The Facts on the Boston Big Dig

Bostonin keskustaajama/tunnelihanke tunnetaan kansainvälisesti nimellä The Big Dig. Tämä hanke on suurin, eniten mukana, ja teknisesti haastava valtatie rakennushanke Yhdysvaltain historiassa.

itse asiassa bostonilaisten autoilijoiden kulkureittien uudelleenrakentaminen on suurempi projekti kuin Panaman kanava, Hooverin pato ja Alaskan putkihankkeet. Se kulki yhden Amerikan vilkkaimman ja ruuhkaisimman kaupungin sydämessä.

The Big Dig on tunnettu paitsi kustannusylityksistään ja massiivisista ongelmistaan myös teknisistä uroteoistaan kuten:

• syvin Vedenalainen yhteys.
• kaikkien aikojen suurin lieteseinän levitys ja käyttö Pohjois-Amerikassa.
• maanpäällisen jäätymisen käyttö.
• laajoja syvänmaan sekoitussovelluksia, joita käytetään horjuvan Bostonin maaperän vakauttamiseen.
• maailman laajin vaijerikas silta.
• maailman suurin tunnelituuletus.

jommankumman suunnitteluprojektin toteuttaminen olisi valtava saavutus mille tahansa rakennus-ja suunnitteluprojektille. Mutta kaikkien näiden tekeminen yhdessä projektissa liikenteen kulkua häiritsemättä on todella ennennäkemätöntä.

kun se lopulta valmistui vuonna 2007, Suuri kaivaus antoi Bostonin kaupungille täysin päivitetyn infrastruktuurin uusine teineen, siltoineen ja tunneleineen. Bostonin kaupungissa oli ennennäkemätön liikenneruuhka, joka johtui tiestöstä, jota ei ollut suunniteltu käsittelemään kasvavaa ja kukoistavaa kaupunkia.

The Barebone facts On the Boston Big Dig korostaa projektin dollarien ja senttien ongelmia:

• suunnittelu aloitettiin vuonna 1982.
• rakentaminen tapahtui vuosina 1991-2006.
• Suuri kaivaus saatiin päätökseen 31. joulukuuta 2007.
• hankkeen piti alun perin valmistua vuonna 1998.
• alkuperäinen kustannusarvio oli 2,8 miljardia dollaria.
• projektin lopullinen hinta oli 14,6 miljardia dollaria.
• The Boston Globe arvioi, että Iso kaivaus maksaa lopulta 22 miljardia dollaria (korkoineen) ja että se maksetaan vasta vuonna 2038.

mutta kääntöpuolena tässä rakennus-ja insinööritaidon megahankkeessa on vaikuttavia faktoja ja lukuja, joita ei voi sivuuttaa:

• hankkeessa rakennettiin 161 kaistamailia moottoritietä, josta puolet on tunneleissa. Ja sisältää 4 major highway interchanges in a 7,5-mile corridor.
• vanhalla tiellä oli 27 on-ja off – ramppia-uudella on 14. Parantunut infrastruktuuri tarkoittaa sitä, että lähiliikenne voi poistua valtatieltä pintateille läpiajoliikenteen jatkuessa kaupungin alla.
• maata kaivettiin 16 miljoonaa kuutiota. Tämä riittää täyttämään stadionin huipulle 16 kertaa.
• tämän maan siirtämiseen tarvittiin yli 541 000 rekkalastillista.
• isoon kaivaukseen sijoitettiin 3,8 miljoonaa kuutiota betonia.
• hankkeessa asennettiin yli 26 000 lineaarista jalkaa teräsbetonisia lieteseiniä. Nämä lieteseinät muodostivat maanalaisen valtatien seinät ja korotetun valtatien tuet rakentamisen aikana.
• 5 mailia lieteseiniä on suurin tämän tekniikan sovellus Pohjois-Amerikassa. Tämä kaikki lepää kallioperässä 120 metriä kaupungin katujen alapuolella.
• tämä projekti vaati eniten segmentaalisen sillan rakentamista ja eniten teräslaatikonpalkkeja Yhdysvalloissa.
• Suuri kaivaus loi yli 300 eekkeriä uusia puistoja ja aukioita.
• projektin maanalainen hyötyliikenneohjelma siirsi 29 mailia hyötylinjoja. Linjoja ylläpitää 31 erillistä yhtiötä. Valokuitukaapelia asennettiin noin 5 000 kilometriä ja kuparipuhelinkaapelia 200 000 kilometriä.

kaikki faktat ja luvut isolta Kaivaukselta: Faktat ja luvut, alk. mass.gov.

Joten, mitä tämä kertoo sinulle?

se kertoo, että juuri tämän projektin laajuus asetti sen epäonnistumisen varalle.

vaikka lopputulos oli lopulta menestys – keskustan liikenneruuhkien helpottuessa – matkan varrella oli monia ongelmia, jotka valitettavasti hämärtivät hankkeen tavoitteita.

mikä meni pieleen Bostonin Big Dig

alusta alkaen suunnittelu -, kartoitus -, suunnittelu-ja rakennussuunnitelmissa sekä materiaalisuunnitelmissa oli puutteita. Ei ole ainuttakaan kohtaa, joka olisi johtanut ison Kaivausprojektin aikana tapahtuneisiin virheisiin, kustannusylityksiin, viivästyksiin ja irtisanomisiin.

kuten Isossa kaivauksessa korostettiin: Megahankkeesta oppimisessa oli useita tekijöitä, jotka vaikuttivat rakennus -, suunnittelu-ja johtamisvirheisiin:

• epärealistinen kustannusarvio-inflaation vaikutuksia hankkeeseen ei oteta täysin huomioon.
• maanalaisten olosuhteiden täydellinen ymmärtäminen ja arviointi rakentamisen aikana epäonnistui. Maanalaisen tuomia haasteita aliarvioitiin räikeästi.
• hankkeen koko yhdistettynä siihen, että se tehtiin keskellä hyvin vilkasta ja ruuhkaista kaupunkia, johti moniin ennakoimattomiin hidastuksiin, kustannuksiin, muutoksiin ja virheisiin.

Suurkaivaus oli polvea myöten täynnä yllätyksiä ja yllättäviä rakennus-ja suunnitteluolosuhteita, jotka aiheuttivat lisää ongelmia, viivästyttivät ja lisäsivät kustannuksia.

• kartoittamattomat apuohjelmat.
• arkeologisia löytöjä.
• yllättävät pohjavesiolosuhteet.
• ympäristöongelmat.
• heikko maa.
• yllättävät vaaralliset aineet.

nämä kaikki johtivat terveys – ja turvallisuusongelmiin, materiaalikysymyksiin, budjetin ylityksiin, suunnittelumuutoksiin ja aikataulujen viivästymiseen-puhumattakaan henkilöstöresurssien kulumisesta.

150 vuotta vanhojen vallankumouskauden kohteiden ja pohjoisamerikkalaisten esineiden löytyminen johti lisärakentamisen ja suunnittelun monimutkaistumiseen, lupien ja hyväksyntöjen viivästymiseen ja useiden sidosryhmien, kuten historiallisten ja suojeluorganisaatioiden sekä intiaaniryhmien, osallistumiseen.

vain yksi asia ei mennyt pieleen Isossa kaivauksessa.

pelkkä hankkeen laajuus, lukuisten rakennus-ja insinööritoimistojen osallistuminen, eri hallintotasojen osallistuminen ja paine saada hanke valmiiksi mahdollisimman pian merkitsivät sitä, että suurhanke kohtasi alusta alkaen mahdottomia esteitä.

mitä Bostonin Big Digistä voi oppia?

Bostonin Big Dig-hankkeesta opittu opetus korostaa hyvän rakentamisen ja insinöörin johtamisen keskeisten periaatteiden tärkeyttä:

• riippumaton kustannussuunnittelu/arvio on kriittinen.
  riippumaton kustannussuunnittelun konsultointi/arviointi ei ole kertaluonteinen tehtävä-sen on tapahduttava koko hankkeen ajan. Erityisesti suurissa hankkeissa, joihin liittyy erilaisia tuntemattomia ja uudisrakentamisen lähestymistapoja.
• inflaatiota ei voida koskaan unohtaa.
  onko hankkeesi arvioitu kestävän 2 vuotta vai 25 vuotta – inflaatiolla on merkitystä. Sillä on merkitystä materiaalikustannuksiin, henkilöstön palkkoihin, lupakustannuksiin ja yleiseen kykyysi pysyä kannattavana.
• Scope creep voi pilata hyvin suunnitellunkin projektin.
  Toki suunnitteluvirheitä sattui isolle Kaivaukselle, mutta oikein suunnitellulla hankkeellakaan scope Creepin valumisvahinkoja ei pystytä paikkaamaan.
• Hankestandardeja on noudatettava koko ajan.
  tämä vaatii tiimisi, urakoitsijoiden, tavarantoimittajien ja materiaalien tuntemista. Mutkien Oikominen tai aikataulun kiirehtiminen johtaa vain tuleviin epäonnistumisiin. Projektinormien laiminlyönti johti muun muassa vuotoihin, romahtaneeseen betonipaneeliin, joka aiheutti kuoleman, halkeilleiden ja pilalle menneiden pähkinöiden vuoksi kaatuneisiin valaisimiin ja kaiteisiin.
• viestintä on kriittistä.
  kun mukana on useita tiimejä, alihankkijoita, tavarantoimittajia, hallinnon tasoja ja lukematon määrä asiakkaita, avoimen ja rehellisen viestinnän tärkeys on taattava. Mitä kauemmin ongelmat ja virheet sivuutetaan eikä niistä keskustella, sitä vaikeampi niistä on toipua ilman, että tuloksena on kustannusylityksiä, scope creepiä ja huonosti toteutettua projektia.

kpl: n lähestymistapa rakennusprojekteihin

vaikka emme voi väittää, että meillä olisi kaikkia vastauksia siihen, mikä Big Dig-projektissa on vikana, voimme ottaa tästä projektista monia oppeja, joita sovellamme rakennusprojekteihisi ja-vaatimuksiisi.

tiedä, että PC on luotettu rakennuskustannusneuvoja läpi kaikki rakentamisen vaiheet.

luota kpl: ään:

• avustaa toteutettavuustutkimuksissa ja arvioi suunnittelijoiden luonnoksia ja mittauksia projektin laajuuden määrittämiseksi.
• tutki arkkitehdin ja insinöörin suunnitelmat, määrittele niihin liittyvät kustannukset ja aseta kokonaisbudjetti.
• vertailee projektia muiden kaltaistensa kanssa.
• suunnittelukustannukset, jotka auttavat suunnitteluryhmää pysymään projektin tai ohjelman budjetissa iteratiivisen prosessin avulla.
• Laadi lopullinen lausunto todennäköisistä kustannuksista.
• arvioi kustannusvaikutuksia, kun hankkeessa tapahtuu muutoksia.
• selvitä scope creep urakoitsijoiden kanssa.
• Hallitse ja ratkaise tavarantoimittajien, urakoitsijoiden ja suunnittelijoiden välisiä riitoja.
• Laadi hankkeesta perusteellinen katsaus, josta käy ilmi todelliset kustannukset.

tietokoneissa konstruktio on Personal™. Haluamme sinun tietävän, että välitämme rakennusprojektistasi. Kuuntelemme sinua ja työskentelemme puolestasi varmistaaksemme, että rakennusprojektisi onnistuu.

ota meihin yhteyttä saadaksesi tietää, miten laitamme sinut ensimmäiseksi PC: llä.

tekijästä

Lee Thomas, MBA on Project Cost Solutionsin puheenjohtaja ja toimitusjohtaja. Leellä on vyöllään yli 20 vuoden käytännön prosessikokemus. Hän haluaa nähdä rakennusprojektinne onnistuvan.

12. elokuuta 2019