Aiotko tehdä ulkomaanreitin vai vain lähteä purjehtimaan johonkin määränpäähän? Haluatko tietää, kuinka pitkälle voit purjehtia yhdessä päivässä? Sitten, tämä artikkeli on sinulle! Jos et tiedä, kuinka pitkälle voit purjehtia yhdessä päivässä, mitä sinun täytyy tehdä, on tehdä laskelma tietää, milloin aiot saapua määränpäähän. Kuten jo tiedätte, keskimääräinen yhden päivän purjehdusmatka veneellä on merkittävä väylien suunnittelussa. Jotta siis voitaisiin määrittää, kuinka pitkälle purjeveneesi voi kulkea päivässä, on otettava huomioon joitakin tärkeitä tekijöitä. Joten, pitää lukea, jotta saadaan selville keskimääräinen purjehdusmatka, nopeus, sekä oikea laskenta.

tärkeät Purjehdusmatkaan vaikuttavat tekijät

purjehdusnopeus riippuu muun muassa painosta eli uppoumasta, runkotyypistä eli yksi-tai monirunkoisuudesta, veneen purjehduskyvystä tyynillä tai karkeilla vesillä sekä siitä, miten miehistö kohtelee venettä. Muista, että yksirunkoiset veneet ja raskaat purjeveneet ”syrjäyttävät” jonkin verran vettä. Kuvittele, että nostaisit purjeveneen merestä ja huomaisit, että” vesilätäkkö”, johon se oli ankkuroitu, ei ollut täytetty vedellä. Tuon reiän vesimäärä vastaisi suurin piirtein purjeveneen mainostettua uppoumaa.

veden läpi liikkuva Vene synnyttää aaltokuvion, johon kuuluu muun muassa aluksen kylkeä pitkin kulkeva vene, joka tuottaa keulaan vesiharjanteen ja perään kaukalon. Kun aallonpituus on sama kuin veneen pituus, se aiheuttaa valtavan harjanteen, joka pakottaa veneen takaisin omaan kaukaloonsa, käytännössä paiskautuen vedenvastuksen läpäisemättömään seinään. Alus kestää sen tuottaman vastuksen vain, jos sillä on tarpeeksi nopeutta nostaakseen keulansa ylös vedestä ja luistaakseen eli tasolleen keula-aallon yli.

esimerkiksi jos risteilevä purjevene mainostaa 28 000 paunan uppoumaa, se syrjäyttää saman määrän vettä ollessaan meressä. Hänen täytyy pakottaa tämä vesimäärä pois tieltä purjehtiessaan. Mutta tämä aiheuttaa paljon kitkaa ja rajoittaa suurinta mahdollista nopeutta. Eli periaatteessa keskimääräisen purjehdusmatkan pituus määräytyy oman nopeuden mukaan. Seuraavat tekijät vaikuttavat eniten aluksen nopeuteen ja siten sen keskimääräiseen purjehdusmatkaan:

veneen Runkopituus

muista, että pidemmät aallot kulkevat nopeammin kuin lyhyemmät aallot, sillä mitä pidempi Vene, sitä pitemmän aallon se tuottaa suuremmilla nopeuksilla. Veneen on äärimmäisen vaikea liikkua nopeammin kuin veneen pituuden mukaisen aallon nopeus. Veneesi matkanopeus on verrannollinen sen pituuteen. Eli mitä pidempi purje, sitä nopeammin vene kulkee.

hyvä tapa mitata nopeutta on nopeus / pituus-suhde. Eli rungon nopeus (solmuina) jaetaan vesiviivan pituuden neliöjuurella (jalkoina). Huomaa, että 25 jalan purjeveneellä, joka kulkee 5 solmun nopeudella, on sama S/L-suhde kuin 10 solmun nopeudella kulkevalla 100 jalan partioaluksella, mikä johtaa samaan vastukseen uppoumaa kohti kyseisillä nopeuksilla. Ja, ilman lautaa vesirajan yläpuolella luoda Tuulivoima, tämä vastus oli seurausta kahdesta tekijästä; rungon ilmanvastus ja aalto-making vastus, varten S / L suhde. Seuraavat runkopituudet risteilevät siis keskimäärin suunnilleen edellä mainituilla nopeuksilla:

• 24 ft-vene 5 solmun nopeudella
• 32 jalan Vene 5,5 solmun nopeudella
• 40 jalan Vene 6,5 solmun nopeudella
• 48 jalan Vene 7 solmun nopeudella
• 54 jalan Vene 7,5 solmun nopeudella

veneen rungon tyyppi, paino ja muoto

mikä tahansa veneen runko vaikuttaa merkittävästi sen nopeuteen kulkiessaan vedessä. Runkomuotoja on valittavana useita riippuen aluksen käyttötarkoituksesta. Uppouma, puolisiirtymä ja höyläysrungot ovat moottoriveneissä esiintyviä kolmea runkotyyppiä. Purjeveneissä upporungot purjehtivat vedessä, mutta höylättävät rungot sen päällä. On olemassa myös tasapohjaisia, V-pohjaisia, kolmirunkoisia, ponttoneita, puoliperävaunuisia, monirunkoisia, katamaraanisia ja trimaraanisia runkoja. Koska monihullit syrjäyttävät vähemmän vettä, ne ovat paljon nopeampia kuin yksihullit. Ne nousevat vedestä ja alkavat höylätä kovalla vauhdilla. Lisäksi ne ovat monohulleja kelluvampia. Siksi tämä mahdollistaa entistä nopeammat nopeudet.

veden läpi liikuttaessa tai sen päällä istuessa uppouman runko toimii ohjaamalla vettä pois keulasta. Höyläävä runko taas liukuu veden pinnan yli hydrodynaamisella nosteella. Upporunkoiset veneet siirtävät veden pois tieltä istuessaan vedessä, mistä nimi johtuu. Kanootit ja risteilyalukset ovat esimerkkejä aluksista, joissa on upporunko. Höylätyt rungot taas toimivat enemmän kuin kuoriva Kivi: hydrodynaamisen nosteen avulla runko siivilöi veden pinnan, jolloin se voi kulkea nopeammin, koska sillä on vähemmän kontaktia siihen. Muista, että koska yhteys mereen on vähentynyt, moottoriveneetkin voivat liikkua paljon nopeammin veden päällä.

nopeus, jolla vene saa jonkin verran nostetta, määräytyy sen purjehdusnopeuden mukaan. Veneen höyläysnopeus on nopeus, jolla sen täytyy purjehtia nosteen aikaansaamiseksi. Jos veneen nopeus on höyläysnopeutta hitaampi, runko voi toimia siirtymärunkona, koska nostetta ei synny. On huomattava, että uppouman rungot liikkuvat hitaammin ja tasaisemmin, kun taas puolittaiseen siirtymiseen perustuvissa rungoissa yhdistyvät uppouman ja höyläyksen ominaisuudet. Se tarkoittaa, että ne syrjäyttävät vettä alhaisilla nopeuksilla säilyttäen samalla kyvyn tuottaa nostetta matkalentonopeuksilla. Puolitehoiset runkoveneet ovat erinomaisia yleisveneitä, mutta jos nopeus on etusijalla, höylätyt rungot ovat oikea tapa edetä.

huomaa, että kun vene liikkuu vedessä, se syrjäyttää siinä oman painonsa. Toisin sanoen raskas Vene joutuu ajamaan suuremman vesimäärän pois tieltä, mikä lisää vedenvastusta. Kun vene saavuttaa runkonopeuden (pisteen, jossa keula-ja peräaallot kohtaavat), muodostuu yhden aallon rakenne. Niinpä raskaat veneet saattavat juuttua siihen, mikä rajoittaa niiden liikkumisnopeutta, koska ne taistelevat jatkuvasti aaltoja vastaan pää edellä.

tuuli, vuorovesi ja sääolosuhteet

tuuli ja virta vaikuttavat veneen käsittelyominaisuuksiin riippumatta siitä, millainen runko tai voimayhdistelmä sillä on. Tyynenä päivänä, jolloin vuorovesivirtaus on vaisu, voi olla helppoa pitää kurssi tai ohjailla lähekkäin. Mutta vene voi käyttäytyä huonosti käsitellessään kovaa sivutuulta tai ristivirtaa. Koska monien moottoriveneiden keulat ovat sternejä korkeammalla, ne näyttävät luisuvan tuulen mukana peruuttaessa, riippumatta siitä, mitä ruori tekee. Yleensä aaltoihin kannattaa suunnata loivassa kulmassa ja vähentää nopeutta suunnistettaessa isoissa aalloissa ja voimakkaissa tuulissa.

tämä auttaa tasapainon säilyttämisessä ja estää aallon törmäyksen perääsi. Myös runkotyyppi vaikuttaa eniten siihen, miten vene reagoi virtaan. Virtauksilla on yleensä suurempi vaikutus uppoamistyyppisiin runkoihin, joissa on syvä vetovoima, kuin matalamman vetoisiin, kevyempiin höylätyyppisiin runkoihin. Puolen solmun ristivirta voi vaikuttaa uppoavaan risteilijään enemmän kuin jäykkä 15-20 solmun tuuli, koska vesi on paljon ilmaa tiheämpää.

samoissa olosuhteissa höylättyyn runkoon, jossa on korkea tonnikalatorni, saattaa toisaalta vaikuttaa enemmän tuuli kuin virta. Tuulivirta vaikuttaa siis sekä uppoamaan että höyläämään runkoja. Tämän vuoksi tämä on myös tärkeä tekijä, joka vaikuttaa veneen ohjattavuuteen. Ja se on erityisen havaittavissa, kun ajetaan pienellä nopeudella lähietäisyydeltä.

virtaukset, veden vaakasuora virtaus alajuoksulla, ovat yhteisiä sekä rannikon että sisävesien purjehtijoille. Avovedessä virtaukset voivat vaihdella massiivisista, pitkäkestoisista merivirtauksista, kuten Golfvirrasta tai Kalifornianvirrasta voimakkaaseen mutta lyhytikäiseen pohjavirtaan tai repivään virtaukseen, joka voi päästä takaisin merelle. Huomaa, että vallitsevien tuulten työntö vaikuttaa merivirtoihin, järviin ja jokiin. Merivirtoihin vaikuttavat usein eri suolaisuuden ja lämpötilan aiheuttamat muutokset veden tiheydessä.

on syytä mainita, että myötätuulijuoksu olisi paljon nopeampi kuin vastatuulijuoksu. Hyvän keskimääräisen purjehdusmatkan saavuttamiseksi oikean suunnan valitseminen on siis ratkaisevan tärkeää. Huomaa, että purjehtimalla vuorovesi allasi saat vuorovesiedun. Voit kuljettaa mukana vuorovesi, ja siksi lisätä nopeutta.

koska vuorovesivirran nopeus ja vuoroveden korkeus ovat niin tärkeitä rannikkoliikenteelle, vuotuiset vuorovesi-ja vuorovesivirtataulukot on aina tarkistettava. Tämä johtuu siitä, että vuorovesi voi olla suuri vaikutus veneilykokemus riippuen vesistöjä olet. Ennen kuin lähdet purjehtimaan, tarkista vuorovesi kaavioita tai kuunnella vuorovesi raportit, koska se ei ole koskaan hyvä idea ajaa karille. Vuorovesitaulukoissa kerrotaan perusteellisesti vuorovesistä, esimerkiksi siitä, milloin esiintyy korkea-ja laskuvesiä, sekä siitä, mitä ylä-ja laskuvedet ovat tietyssä paikassa.

moottorin käyttö

5 solmun keskinopeuden ylläpitäminen on paljon helpompaa, jos käyttää moottoria aina kevyessä ilmassa. Muista, että moottorin käyttö lisää huomattavasti keskimääräistä purjehdusnopeutta. Mielestäni se on kuitenkin osa ajomatkaa, ei purjehdusmatkaa.

Moottorin koolla ja voimakkuudella on merkittävä vaikutus siihen, kuinka kovaa ajetaan. Suuremmat ja tehokkaammat moottorit sopivat paremmin veneisiin, joissa on puoliteho ja höyläysrunko. Kilpapurjehtijat taas voivat valita hieman pienempiä moottoreita pienemmillä hevosvoimilla, koska ne luottavat purjeiden saavuttavan huippunopeutensa.

vaihde ja purjeet

kun purjepinta on iso, esimerkiksi spinaakkeria usein käyttäessä saadaan nopeutta, jolloin purjematka pitenee. Tunnettu kulkuväylä on myötätuulen pasaatituuli, joka kulkee idästä länteen Atlantin halki. Siellä on mahdollista matkustaa yli 120 mailia yhden päivän aikana. Lisäksi varusteet voivat vaikuttaa myös veneen nopeuteen. Se tarkoittaa, että vartioimattomat purjeet voivat vähentää matkanopeuttasi jopa yhdellä solmulla. Jos olet lähdössä pitkälle matkalle, varmista, että purjeet ovat hyvässä kunnossa. Sama koskee veneen runkoa ja muita tärkeitä osia, kuten moottoria, peräsintä ja sähkölaitteita.

Purjehdusmatkat eri olosuhteissa

joten katsotaanpa nyt muutamia erilaisia olosuhteita ja miten ne voivat vaikuttaa päivittäiseen purjehdusmatkaasi. Nämä ovat vain arvioita, mutta ne antavat hyvän käsityksen siitä, mitä odottaa. Huomaa, että 1NM on noin 1,85 km tai 1,15 mailia. Jos purjehdit myötätuulessa eli myötätuulessa, niin keskimääräinen purjehdusmatka on noin 100 Nm. Toisaalta, jos purjehdit lyhyillä väylillä, keskimääräinen purjehdusmatka on noin 60NM, kun taas pitkillä väylillä se on noin 80NM. Kun käytät moottoria, keskimääräinen etäisyys on noin 130 nm, mutta tämä vaatii paljon tehoa ja polttoainetta. Lopuksi, jos sinulla on suuri vene, eli yli 60 jalkaa ja purjehdus hyvissä olosuhteissa, niin keskimääräinen purjehdusnopeus olisi noin 140 Nm. Isommat jahdit kattavat pituutensa vuoksi jopa 50 prosenttia enemmän matkaa päivässä.

on syytä mainita, että monipäiväisillä väylillä voi purjehtia nonstop, jolloin keskimääräinen matka päivässä kasvaa. On selvää, että lyhyemmät väylät liittyvät matalampiin etäisyyksiin. Ja jos haluat lisätä purjehdusmatkaa 20-40%, voit käyttää moottoria. Huomaa, että alle 30 jalan veneet voivat kulkea keskimäärin noin 5 solmun nopeudella. Yleensä, jos pienet veneet purjehtivat koko päivän ne voivat kattaa noin 120nm. Mutta, jos he käyttävät vuorovesi ja purjeet 9 tuntia ne voivat kattaa noin 40 nm. Ongelmana tässä on se, että etäisyyttä on vaikea määrittää, koska solmu on merimailien määrä tunnissa. Eli 5 solmua vastaa 5 merimailia tunnissa.

yleinen sääntö on, että keskimääräinen purjevene eli 30-48 jalkaa risteilee noin 6 solmun nopeudella ja se voi kulkea 144 solmun nopeudella purjehtiessaan koko päivän. Mutta suuret eli yli 50 jalan veneet risteilevät 7,5 solmun nopeudella. Yleensä, jos suuret veneet purjehtivat koko päivän ne voivat kattaa noin 180nm. Mutta, jos purjehdus 9 tuntia ne voivat kattaa noin 60NM.

huomaa, että kaikki nämä nopeudet arvioidaan keskimäärin riippuen aluksen koosta sekä tuuli-ja sääolosuhteista. Kuten edellä on mainittu, purjehdusmatkaan vaikuttavat tekijät on aina otettava huomioon laskelmia tehtäessä.

Miten lasketaan etäisyys

otetaan esimerkkinä 44 jalan risteilevä purjevene, jonka LOA on 44 ’9″, palkki 13 ’6″, luonnos 6’6″/5’6″, uppouma 28,000 lbs, painolasti 10,000 lbs, ja Purjeala 1,083 sq, ft. Veneen uppouma on 28 000 kiloa.
on määritettävä hänen likimääräinen suurin purjehdusnopeutensa seuraavien yhtälöiden avulla uppoamispurjeveneille. Eli käytännössä käytetään vesiviivan neliöjuurta (LWL) jaloissa. Tämä on lähes tarkka arvio veneenne nopeudesta.

ensin etsitään vesiviivan pituuden neliöjuuri* (LWL) 40’03” = 40.25″.
otetaan neliöjuuri 40,25 ’ = 6,34 x 1,34 = 8,5 solmua.
kerrotaan 8,5 X 24 tuntia = 204 mailia päivässä.

rungon maksiminopeus voidaan mitata myös kertomalla LWL: n neliöjuuri 34 prosentilla. Tämä antaa likiarvon rungon maksiminopeudesta.

toinen vaihtoehto on pitää matkapäiväkirjaa ja mitata reaalimaailman keskiarvo vene-ja purjehduskyvyistäsi. Kertokaa matka yksinkertaisesti purjehdusajallanne. Tämä laskee keskinopeuden (solmuina) tai kuljetun matkan (NM).

kuinka pitkälle purjevene voi kulkea päivässä-Pohjalinja

jos mietit, kuinka monta merimailia voit purjehtia päivässä, sinun pitäisi tietää, että purjeveneet voivat purjehtia myötätuulessa jopa 100 Nm yhden päivän aikana. Kaikkien veneiden keskimääräinen purjehdusnopeus kaikissa olosuhteissa, kun purjehditaan 24 tuntia, on noin 120 Nm. Jos menet pidemmälle ja käyttää moottoria, etäisyys kasvaa 130nm. Lyhyemmillä väylillä 60 NM: n vuorokausietäisyys on yleisempi, ja suuret veneet ovat luonnollisesti nopeampia kuin pienet veneet. Huomaa, että purjeveneet voivat suunnistaa avomerellä 24/7, jos miehistö pärjää. Toisin sanoen, ne voivat kattaa paljon enemmän etäisyyttä kuin useimmat ihmiset uskovat. Ennen veneesi keskinopeuden laskemista Muista siis ottaa huomioon sen nopeuteen vaikuttavat tekijät. Toivotan teille kaikille hyvää ja turvallista matkaa!