Reading this in your email? Helpottaa lukemista-Klikkaa tästä.
tämän viikon vierasblogi on rakentaja ja puutavaran framer, Glenn Tarbell. Glenn on tehnyt useita projekteja Green Mountain Timber Framesin kanssa kahden viime vuosikymmenen aikana. Hiljattain hän rakensi tämän kauniin puurunkoisen autotallin eräälle asiakkaalle.
Miksi käyttää Puurunkorakenteita?
äskettäin minulla oli asiakas, joka halusi uuden autotallin. Ne elävät kauniilla metsäisellä alueella, jossa on suuria tammia lähellä kosteikkoa. Heidän talonsa ei ole suuri ja sillä on matala viisto kattolinja. Sivuraide on rustiikkista, karkeapintaista mäntyä, joka on värjätty. He pyysivät minua rakentamaan kahden Lahden autotallin.
Puutavararunko v. rakennettu keppi
tiedustelin, kiinnostaisiko heitä mieluummin puutavararunkoralli kuin perinteinen kepillä rakennettu autotalli, jos hinnoittelu ei olisi huomattavasti korkeampi. He ihastuivat puukehikkoajatukseen ja aloitimme suunnitteluprosessin. Puurunkoisen rakennuksen hinnoittelu oli vain hieman korkeampi, joten päätimme lähteä mukaan!
uuden autotallin suunnittelu
suunnitteluvaiheessa puhuttiin paljon uuden rakennuksen korkeudesta. Asiakas ei halunnut, että autotalli häämöttää kaiken yllä. Puhuimme suljetuista eikä suljetuista lahdista, sähköntarpeesta ja rakennusmateriaaleista kattoa, sivuraiteita ja puutavaraa varten. He tarvitsivat myös varastoa kajakeille ja kanooteille sekä ikkunat etelänpuoleiselle puutarhalähtöjä varten.
päätimme, että lopullinen rakennus olisi navettahalli. Loisimme navetalta näyttävän rakenteen, jossa olisi jatkeena perinteinen heinäkoukku tai kuten keskustelimme, kanoottikoukku. Asiakkaalla oli vuosikertapyörällä varustettu köysijärjestelmä, joka on jo vetänyt veneet talveksi ylempään puolikerrokseen.
rakennelmassa, jonka lopulta suunnittelimme, on yksi täysin suljettu lahti, jossa on yläpuolinen ovi ja toisella puolella vajan katto. Valitsemme tämän lookin lopulta kahdesta syystä: pituudesta ja ulkonäöstä.
navetan rakentaminen – rakennusprosessi
kun tuli aika aloittaa autotallin rakentaminen, valitsimme rungoksi hemlokkipuuta. Tämä on harjattu havupuu, joka sopii hyvin puun runkoihin. Leikkaamme puusepän perinteisesti taltalla, sahalla ja ketjusahalla. Sitten kuivasimme kaikki rungon osat liikkeessäni. Oli hienoa nähdä, että lovi ja tenons sopivat yhteen ja sitten nähdä taivutetut osat ladottu sahahevosten. Kuiva-asennus runko antaa käsityksen siitä, mitä rakennuksesta tulee, mutta mahdollistaa myös paikkansapitävyyden tarkistamisen.
tässä porataan 1-tuumaisia reikiä puukeppeihin.
navetan tolpat ovat kuusi kertaa kuusi, liuskat kahdeksan kertaa kahdeksan, orret neljä kertaa neljä ja henkselit kolme kertaa kuusi. Isona puukasana se ei näytä kummoiselta, vaikka puusepät on leikattu. Mutta raising day, Vau, se ottaa oman ilmeen.
täällä näkyy kaikki kaaret koottuina ja runko vajaine seinineen pystytettyinä.
ja tässä on katsaus uuteen autotalliin, kun katon verhoilu ja trimmaus olivat päällä:
hinnoittelu puurunko v. Keppirakentaminen
kun hinnoittelen tällaisen projektin ja määritän kustannuseroa puurungon ja tikkurakentamisen välillä, minun on tarkasteltava kahta rakennustyyliä ajatuksella ” mitkä vaiheet ovat erilaiset?”Sivuraidetta käytetään samalla tavalla molemmissa rakennustyyleissä, kuten myös verhoilua, kattoa ja verhoilua. Ainoa todellinen ero on rajaus.
puunrungon katkaiseminen ja kallistaminen kesti yhdeksän päivää, muun muassa katon verhoaminen.
runko, jossa kaikki 4×4 kattoparrut paikoillaan.
perinteisen tikkurakenteisen autotallin rakentaminen kattopäällysteellä voi kestää seitsemästä kahdeksaan päivää. Siksi ero tässä projektissa oli kahden päivän työvuoro.
Puunrunkorakenne-kannattava investointi
loppujen lopuksi minusta puurunkorakentaminen on järkevämpää sekä taloudellisesti että esteettisesti. Vaikka se kestää hieman kauemmin ja vaatii hieman suuremman alkuinvestoinnin, (yleensä 15-20% enemmän) uusi puurunko on vahva. Näin rakennetut ladot ovat kestäneet satoja vuosia.
puurungossa seisominen tuntuu hyvältä. Voit nähdä rakentajan käsityötaidon ja tietää, että tällä tavalla rakennettujen latojen ja talojen historia ulottuu satojen vuosien taakse. Rakennatpa sitten uuden puutavarahallin tai käytät vanhaa puutavararunkoa autotallin runkona, kokemukseni mukaan puutavararunkokehys on yleensä oikea ratkaisu. Se on kustannustehokas ja rakennus voi kestää vuosisatoja, jos katto säilyy.
Kiinnostaako oma puurunkoinen navetta tai koti? Kerro meille!
we ’ d be Gaud to hear from you!
Luukkainen-Vihervuoren Puutavararungot
[email protected]
802. 774. 8972