kranen solid roller cam (268-grad/278-graders varaktighet vid .050 inches,.718-tums Hiss, 3 500-6 500 varv / min) i 1972-vintage tvåbultblock. Tim Lysikowski av Racing produkter i Canton, OH uttråkad 460.030-tums över, linje uttråkad det, och dekorerad den till 10.300 inches för att öka kompression med Arias platt topp kolvar.

den Scat smidda vevaxeln har en 4.300-tums stroke och är konstruerad för användning med 6.700-tums långa stora block Chevy-stil vevstakar för att få 520 kubiktum.

inga tricklager krävs med 520. Huvudlagren är standard 460 Clevite H-serie bitar. Clevite stånglagren är standard stora block Chevy. Ingen block clearancing behövs heller. De viktigaste bultarna är åtdragna till 110 fot-pounds.

kolvarna är anpassade arior smidda platta toppar. De ger 10.5:1-kompression med 86cc-kamrarna på Trick Flow A460-cylinderhuvudena. Kolvarna är utformade med en stor Chevy pin bore (.990 tum).

Eagle Specialties ESP-anslutningsstänger är nyckeln till att göra 520 kubiktum med ett minimum av specialdelar. Stavarna är smidda av 4340 stål, viktmatchade och utrustade med ARP-skruvbultar. Stångbultarna är åtdragna till 70 fot-pounds.

efter att ha installerat Comp Cams Hi-Tech timing set, graderade vi i Kranvalsen cam. Som vi förväntade oss kom det precis som cam-kortet anger.

Trick Flow PowerPort A460 340 aluminiumhuvuden har 91cc slutna förbränningskammare för hög kompressionsanvändning, upphöjda 340cc insugningsportar för förbättrat flöde och små tvärsnittslöpare för att hålla luftflödeshastigheten hög. Huvudena monteras med 2.300-tums/1.88-tums rostfria ventiler, 1.640-tums dubbla ventilfjädrar, 10 graders ventillås och titanhållare, ARP-vipparm och styrplattor. Detta är det gamla cylinderhuvudet och är inte längre tillgängligt—kolla in den nya och förbättrade ersättningen, Trick Flow PowerPort A460.

dessa COMP Cams Endure-X rulllyftar hjälper till att säkerställa flottörfri valvetrain-prestanda vid högre varvtal. Lyftlänkstängerna måste vända mot insidan av blocket, inte utsidan. Annars kommer de att slå på pushrodsna.

med huvuden på blocket och torqued till 115 fot-pounds, bestämde vi rätt pushrod längd. Först, han finner rätt valvetrain geometri på nummer ett insugningsventilen med hjälp av en justerbar tryckstång och en vipparm.

Tryckstångsgeometrin är korrekt när vippans rullspets är centrerad över ventilspindeln. Tryckstången avlägsnas, mäts och processen upprepas på avgasventilen. Vi fann att 9.100-tums (intag) och 9.550-tums (avgas) långa tryckstänger behövdes. Trick Flow levererade chromoly pushrods i lämpliga längder.

Crane Gold Race vipparmar är nästa på installationslistan. Den 1.73 ratio roller rockers är CNC-bearbetade från billet aluminium, har nållager stödpunkter för att minska friktionen, och har extra långa slitsar för ytterligare rocker stud clearance.

520 har ett förstklassigt oljningssystem som består av en Melling högvolymsoljepump, Moroso pickup, Ford Racing härdad pump drivaxel och en sju liter Moroso steg i oljepanna. Dubbel-puckel pan är konstruerad för användning i 1979-93 Mustangs och andra Fox-body fordon.

förutom höga dollar racing vevar, alla 460 vevar har långa nosar, och kräver en harmonisk spjäll spacer som den här.

den sju tums ati Super Damper använder avtagbara elastomerremsor för att styra vibrationer. Om du byter motorkombination kan du byta ut remsorna med sådana för att matcha motorns nya vibrationsegenskaper.

markera bultar på MSD Flying Magnet vev trigger. En vevutlösare får sin avfyrningssignal direkt från vevaxeln och skickar den direkt till distributören. Det betyder att gnistleveransen är mycket mer exakt jämfört med vanliga tändsystem, med liten chans för falsk utlösning som kan leda till förtändning och andra funktionsfel.

detta Enkelplan Trick Flow insugningsgrenrör är konstruerat för användning med Trick Flow A460 340 huvuden. Löparna ”spider style” möter ett upphöjt plenum, vilket hjälper till att hålla luft/bränsleladdning svalare och tätare. Intaget borras för Holley Dominator förgasare. Detta grenrör har också ersatts med en ny och bättre del, Trick Flow R-serie A460 intag.

toppning av Trickflödesintaget är en 1,150 cfm Holley Dominator förgasare. Den har stora två-tums venturi-och ringformiga boosters, plus dubbla 50 cc acceleratorpumpar, fyra hörn tomgångskrets och progressiv gasreglage.

520 får en MSD Pro-billet distributör. Den har en CNC-maskinbearbetad billet bostäder som är 4 kg mindre i diameter för extra clearance. Vi tog bort de dubbla magnetiska pickuperna eftersom vi använder MSD-vevutlösaren. Järnfördelaren växlades för en brons som är kompatibel med Kranvalskammen.

en Meziere elektrisk vattenpump och stödplatta avslutar motorns framsida. Bultarna är 12-punkts rostfritt stål från ARP Engine Accessory Bolt Kit.

med en uppsättning Moroso-kromventilskydd, 2-tums primära, HPC-belagda Hedman Husler-huvuden och MSD Heli-Core-tändkablar är vår King Daddy 520 redo att göra allvarlig kraft.

A460-insugningsgrenröret har också reviderats för att bättre matcha de ”nya” PowerPort A460-cylinderhuvudena. R-Series A460-intaget behåller det höga flödet,” spider ”- individuella löparlayouten och det upphöjda plenumgolvet i det gamla grenröret, men är mer av en” medium riser ” för att ytterligare förbättra den totala luftflödesvolymen.