Ooh, jag känner lite matte kommer på…
Hokay, låt oss få HP som en funktion av BMEP, förskjutning och RPM. Lätt.
HP=BMEPx(förskjutning/12)x(RPMx2/33000)
BMEP är i PSI och förskjutning är i kubiktum
om vi tar de galna BMEP-värdena spottar några superladdade nitrometan dragsters ut (1450psi, vilket är absolut sinne boggling), och kombinera det med vår förskjutning av 3.051 kubiktum, vi får:
HP=1450x(3.051/12) x (RPMx2 / 33000)
HP = 368.6625 psi cu-ft x (RPM/16500)
men vad ska vi använda för vår RPM? Tja, RPM som en funktion av medelkolvhastighet och slag definieras av följande:
RPM=(MPS/2xstroke)x60
jag ska använda metrisk för den här bara för att vara den där killen. Låt oss hålla fast vid en något mindre Den genomsnittliga mopedlängden på 39 mm. Det ger dig en något överkvadrad motor, men skulle inte begränsa dig alltför när det gäller portning. När det gäller medelkolvhastighet kommer vi igen att dyka in i världen av top fuel drag racing och F1 lunacy för att dra det absolut galen antalet 30m/s ur våra åsnor.
OBS: Jag är medveten om att medelkolvhastigheten inte är ett särskilt användbart nummer för motordesign. Det är dock en jävla mycket lättare att beräkna än max kolvacceleration vilket är vad du faktiskt vill ha. Det är bra nog för servettmatematik.
RPM=(30000mm / s / 2x39mm) x60
RPM=23077
om vi håller det i vår tidigare ekvation får vi:
HP=368.6625psi cu-ft x (23077rpm / 16500)
som lämnar oss med en totalsumma på…
515,61 hk!
Varning: Det är en grov uppskattning på baksidan av ett kuvert och tar inte hänsyn till luftflödet alls. Det skulle vara helt omöjligt att komma någonstans nära den mängd luft som krävs för att göra till och med 1/4 av det genom portarna på en kolv så liten, även med löjliga mängder boost. Det tar inte heller hänsyn till värmeproduktion, vilket förmodligen skulle kräva något som kyltornet på ett kärnkraftverk för att sprida sig. Det tar inte heller hänsyn till det faktum att en kolv eller vev som skulle hålla ihop vid toppaccelerationen som genereras av kolvhastigheten som vi använde inte skulle vara möjligt att konstruera med moderna material. Jag skulle behöva göra den matematiken, men jag skulle satsa på att accelerationen skulle vara i ballparken på 10000g. så om du har en 100g kolv, skulle kraften på vevarmen vara något som 10000n. om inte de inre bitarna i din motor är gjorda av unobtanium, skulle de rena tröghetskrafterna räcka för att riva den ifrån varandra. Slutligen är det numret resultatet av att jag plockar de högsta siffrorna jag kunde hitta från de kookiest hörnen av motorsport. Med hjälp av dessa beräkningar kan du förmodligen ”bevisa” att din Civic kan producera 4000 hk.
men där går du, den maximala teoretiska HP-effekten för en encylindrig 50cc tvåtaktsmotor är 515. Förutsatt att din vev och kolv är gjorda av magiskt pixie damm, kör du nitrometan, din motor är nedsänkt i ett bad av flytande kväve och det finns en superladdare som producerar 500psi bultad till sidan.