bilens bromsar, så små som de verkar vara, är mycket kraftfulla maskiner i sig. Tänk på det … dessa bromsar måste på ett ögonblick skapa tillräckligt med friktion för att sakta ner och stoppa din bil. Inom vilken innehåller tusentals pounds värde av metaller, plast, gummi, glas, bränsle, olja, vätskor, liksom köttig människokött som driver det. Det är för all denna kraft och den enorma belastningen som du då och då behöver oroa dig för saker som bromsok ersättningskostnad.

när allt kommer omkring är få saker lika dödliga som att sätta dig själv bakom ratten i en bil som inte kan, och kommer inte att sakta ner när bromsarna slutar fungera. Åtminstone kan dåligt bromsok inte stoppa dig lika snabbt, eller till och med tvinga din bil att svänga från sida till sida. Det går att visa på att bevisa hur viktigt det är att ägna stor uppmärksamhet åt hur bilens bromsar gör, även om de fungerar bra 99,99% av tiden. Så, hur mycket kostar bromsok ersättning för din bil?

• Vad Är Bromsok?
• När Ska Man Byta Ut?
• Orsaker Till Ersättning
• Typer Av Bromsok
• Symptom
• Korrigeringar Och Kostnader
• Slutsats

Vad Är Bromsok, Och Hur Fungerar De?

Spoiler alert, bromsok ersättningskostnad kommer inte att bli billigt, trots att det är en viktig fix att göra. Ändå, låt oss flytta det åt sidan för nu, och försök att linda våra huvuden runt vad de är, och hur fungerar bromsok. Inom hela bromssystemet på din bil, mer specifikt som monteras runt hjulen, finns det några viktiga komponenter. När det gäller att sakta ner och stoppa din bil har du bromsbelägg. Sedan har du bromsskivorna eller rotorerna, som de ibland kallas. Friktion orsakas när bromsbeläggen börjar gnugga mot skivorna.

det finns två uppsättningar bromsbelägg, vardera på vardera sidan av skivan (eller rotorplattan). Särskilt deras friktionskuddar är vända mot skivorna. Antingen genom hydrauliskt tryck eller ett elektriskt broms-för-tråd-system kommer din ingång på bromspedalen att klämma ihop bromsbeläggen mot skivan. Denna intensiva friktionskraft omvandlar bilens kinetiska energi till termisk energi, vilket saktar ner hjulens rörelse. Men bromsbeläggen kan inte trycka ner skivorna på egen hand.

det är här bromsok kommer in. När du tittar på bilens bromsar kan du se den plattformade skivan ganska tydligt. Sedan kan du se en något halvmåneformad kontrast fastspänd längs sidan av bromsskivorna. Det här är bromsoket, som fungerar för att klämma bromsbeläggen ner mot rotorerna. När du trycker ner bromspedalen blir bromsok kolvarna trycksatta. Detta kan sedan pressa bromsbeläggen på rotorerna med all sin kraft.

När Ska Du Byta Ut Dina Bromsok?

om de är så viktiga, varför måste du då oroa dig för bromsok ersättningskostnad i första hand? Så mycket som det försöker hålla din person och passagerare säkra, genomgår bromsok mycket belastning och stress i sin dagliga arbetsbelastning. Vi kommer att diskutera mer om vad som orsakar dem att slita ut och kräver en ersättare i nästa avsnitt. För tillfället finns det dock några goda nyheter att tänka över. Även om du behöver byta ut dem så småningom behöver det inte göras ofta.

bromsok är konstruerade och tillverkade för att hålla länge, även om den tidsramen tyvärr inte är för evigt. Faktum är att de förväntas vara så länge som den genomsnittliga livslängden för de flesta bilar. I allmänhet är den verkliga livscykeln för bromsok någonstans mellan 75 000 miles eller uppåt över 100 000 miles. Med andra ord, cirka 10 års genomsnittlig användning med de flesta bilar. Märk väl, detta är en mycket bred och grov uppskattning och tar inte hänsyn till flera viktiga variabler.

Vad gör att dina bromsok behöver bytas ut?

och precis vad är de variabler som får dig upp på natten och tänker på bromsok ersättningskostnad? Vissa faktorer spelar en nyckelroll. Ett exempel är hur du kör din bil, och hur lugnt eller egregiously du är med bromspedalen. Det finns också den smidiga eller hårda vägen som du kommer att köra på, och den miljö som de dåliga bromsarna utsätts för. Även luftfuktigheten i luften kan avgöra hur illa dina bromsok kommer att åldras och slitage.

ändå finns det en gemensam nämnare som bär ner dina bromsok. Som vi hittills har etablerat är dina bromsar omgivna av mycket värme. Inte bara dynorna och skivorna, utan själva bromsok kommer att se sin temperatur stiga till över 300 kcal, även under normala bromskrafter. Men när du lyfter foten från bromspedalen kyls bromsok snabbt av den omgivande luften. Dessa upprepade ’heat-up’ och ’cool-down’ cykler visas varje gång du bromsar, tusentals gånger.

dina bromsok kan rosta … efter en tid

när detta fortsätter kan korrosion bildas inuti och utanför bromsok. Denna oxidation kan orsakas av fukt i luften eller vatten som har sparkats upp och absorberats från vägen. Under alla omständigheter kommer vattnet att koka och förvandlas till ånga. Detta är ett resultat av ovannämnda uppvärmnings-och nedkylningscykel. Multiplicera det med de oändliga tiderna som din broms-över år värt att köra-kommer att koka, kondensera och koka det vattnet igen och igen. Så här börjar korrosion bildas.

korrosionen börjar bilda en grov yta längs bromsok kolvar eller cylinderväggar. Resultatet är detta mycket slipande slitage på bromskolvtätningarna, eftersom det måste glida in och ut genom all den rost. Ur din synvinkel kan det orsaka ojämn bromsprestanda. Ändå kan rosten fortfarande bli värre när den äter sig in i innerväggarna. Hela systemet kan gripa upp och sluta röra sig – eller klämma – helt, eftersom kolvarna fastnar bakom tjock rost i sina cylinderkammare.

Vilka Är De Olika Typerna Av Bromsok Som Du Behöver Veta?

eftersom du kommer att tänka på bromsok ersättningskostnad, bör det vara bra att känna till alla olika typer av bromsok där ute. Trodde inte att det finns olika mönster i bromsok, gjorde du? Tack och lov är det inte lika förvirrande som någon annan bilkomponent. Det finns bara så många sätt att du kan göra en bilstopp. Oavsett, alla bromsok har samma koncept i funktion, vilket är att klämma ner bromsbeläggen på bromsskivorna, vilket skapar friktion.

hur de gör det är en helt annan sak. Det finns inte bara typen, men också antalet kolvar som varje tjocklek har. I allmänhet, ju högre kolvräkning, desto bättre bromsprestanda skulle vara. För vår lilla guide, här är några exempel på de typer av bromsok som du kan få för din bil…

flytande bromsok

flytande bromsok mönster är vanligt förekommande i de flesta väg bilar idag. De har en kolv – eller kolvar-endast på ena sidan av rotorn. Med hjälp av en uppsättning bussningar och stift glider den flytande tjockleken fram och tillbaka för att klämma fast på rotorn. Så när du trycker ner bromspedalen klämmer kolven endast bromsbeläggen för Rotorns inre (inre) sida. Tjockleken glider sedan på bussningarna och stiften tills den kan pressa utombordaren (yttre) dynan mot rotorn.

fasta bromsok

fasta bromsok finns vanligtvis i fordon med högre prestanda tack vare deras ökade komplexitet och löfte om större bromskraft. De kan ha allt från 2 till 8 eller fler kolvar vardera. Som namnet antyder har det inga bussningar eller stift för att glida runt. Monterad på plats kommer en fast tjocklek att ha lika många kolvar på både inombords-och utombordssektionerna av tjockleken. Med kolvar på båda sidor klämmer bromsok sedan båda halvorna ner på skivorna.

Vilka Är De Tecken Som Talar Om Att Bromsok Ersättning Beror?

med all denna friktion, värme och korrosion i åtanke är det ganska förvånande att bromsok kan överleva så länge de gör det. Det kan variera mycket beroende på ditt val av fordon och hur du använder det. Du bör dock bekvämt veta att ersättningskostnaden för bromsok inte behöver uppstå för ofta. Ändå behöver de bytas ut. Om du har glömt ditt vanliga serviceintervall, finns det några sätt du kan märka när det är dags att ha nya kaliper installerade?

det finns faktiskt några sätt som du kan upptäcka när dina bromsok är på väg ut. Här är några exempel på kontrollampa symptom som du bör ha din bil skickas över till en verkstad direkt…

ovanliga ljud under bromsning

bilens bromsar kan skrika lite när de är kalla, men de borde inte vara så höga. Om du någonsin hör ett genomträngande skrik, skrik eller slipljud när du trycker på bromspedalen, är det definitivt ett problem som finns i överflöd. Ofta är detta en indikation på dina bromsbelägg som har slitits ner till den nakna metallplattan.

ibland kan de dock påpeka fel på en felaktig bromsok. Det kan vara att bromsok fastnar på plats, eftersom kolvarna fastnade i bromscylindrarna. Som vi noterade tidigare orsakas detta vanligtvis av omfattande korrosion. När detta händer kommer dina bromsar antingen att sluta fungera helt, eller det kan fortfarande ge lite mager bromsprestanda.

ojämnt bromsbeläggsslitage

vi har hittills lärt oss att bromsbeläggen är vad som kommer i kontakt med bromsskivorna (eller rotorerna) för att engagera sig i friktionskraft för att sakta ner din bil. När allt fungerar bra, alla bilens bromsbelägg på alla sidor av fordonet – mätt vanligen av fram – och bakaxlar, respektive-bör slita ut i samma takt. Detta beror på att bromskraften är gjord för att fördelas jämnt.

som sagt, defekta bromsok kan klandras när det finns ojämnt bromsbeläggsslitage. Om bromsokarna är frätande eller skadade, kan kolvarna inte klämma fast dynorna så smidigt eller fritt som det ska. Följaktligen kommer det att utöva ett ojämnt bromstryck. Detta leder till att ena sidan, axeln eller en fjärdedel av bilen bär ut bromsbeläggen snabbare eller långsammare än de andra.

bilen drar åt sidan vid bromsning

ett annat farligt symptom på dåligt bromsok kan kännas genom hur din bil hanterar under bromsning. Med bra bromsar bör en bil förbli centrerad, även vid kraftig bromsning. Dåliga bromsok kan dock testa detta, med din bil ibland svängande eller dra åt sidan när du trycker på bromspedalen. Denna Vänster eller höger svängning kan vara subtil, eller ibland skrämmande farlig.

detta kan hända igen tack vare korrosion eller skador längs bromsok. Till exempel orsakar kraftig rostning kolvarna att fastna inuti bromscylindrarna. Nu när du trycker ner bromspedalen svänger bilen mot sidan med bästa bromsprestanda. Om du slutar bromsa, kommer bilen att svänga tillbaka till sidan med de felaktiga eller fasta bromsok.

bromsvätskor läcker

i dina bromsar finns bromsvätskor. Dessa är hydrauliska vätskor som trycker på kolvarna för att flytta bromsok in och ut på bromspedalernas kommando. Tillbaka till rostfrågan kan denna kraftigt slipande korrosion gnugga mot och slita ut tätningarna på dina bromsokkolvar. När detta händer kommer bromsvätskorna i dem sannolikt att börja läcka ut.

så snart det börjar läcka kommer det hydrauliska trycket att påverkas. Ju mindre volymen av bromsvätskor som du har, desto mer tryck som krävs för att arbeta kolvarna. Om läckorna har blivit alltför allvarliga och dina bromsvätskor faller i kvantitet för mycket, kommer bromsarna inte att stoppa dig lika bra som de gjorde tidigare. Värre är att hela bromssystemet kanske inte fungerar helt.

Mjuk och svampig bromspedal

en förlängning av den tidigare punkten som vi gjorde, du kan känna mycket av hur bromsarna är baserade på hur pedalen känns. Om bromsok-eller andra komponenter i bromssystemet-är defekta, eller bara på väg att vara, kan du känna bromspedalerna känns mjuk eller svampig när du trampar på dem. Ofta beror detta på en bromsvätskeläckage när hydraultrycket börjar sjunka.

när kolvarna griper upp finns det mycket tomt utrymme mellan bromsbeläggen och bromsskivorna. Därför måste du trycka på bromspedalen mycket längre ner och hårdare bara för att bromsarna ska fungera. Dessutom kan du till och med behöva pumpa upp bromsarna genom att trycka ner den, lyfta upp fötterna och trycka ner den upprepade gånger.

dålig (eller för mycket) bromsprestanda

det kanske mest uppenbara tecknet på att dina bromsok-eller bromsar som helhet – behöver en kontroll är när bromsprestandan faller av en klippa. Du kan märka att din bil tar både längre tid och täcker ett större avstånd för att sakta ner och stoppa. Du kan behöva använda alla tillgängliga bromspedal depression för att få det att sluta alls.

som vanligt tillskriver vi detta till korrosion. När det finns för mycket rostuppbyggnad i de inre cylinderväggarna kan kolven fastna. Därför kan bromsokarna inte klämma fast på bromsarna alls. Eller det kan fortfarande klämma ner, men utan tillräckligt tryck för att skapa tillräckligt med friktionskraft. Naturligtvis kommer du att upptäcka att det tar mer tid och avstånd att sakta ner din bil.

på baksidan finns det fall där bilen själv känner sig trög när den inte bromsar. Detta händer när istället för att kolvarna fastnar och griper upp inuti cylindern, sitter de fast i sin helt bromsade hållning. Kolvarna fortsätter att tvinga bromsok att klämma fast på bromsarna när du inte vill att de ska. Vid regelbunden körning känns det som om du ständigt är på bromspedalen.

Hur Mycket Är Den Fulla Bromsok Ersättningskostnaden Kommer Att Bli?

låt denna mening vara en påminnelse om att välja att hålla sig lugn och fortsätta köra med dåligt eller felaktiga bromsar är ett stort nej-nej. Detta är ett misstag som kan kosta ditt liv. Som du kan föreställa dig är det inte bra att ha noll kontroll över din bil. Så, trots den tunga bördan av en full bromsok ersättningskostnad, är det ett pris som verkligen är värt att betala för. Det finns några saker att tänka på när tabulera den slutliga kostnaden för en full bromsok ersättning.

det mest avgörande är vilket märke och modell av bilen du äger, vilket i slutändan bestämmer bromsens kaliber som den behöver. Av den anledningen kommer den genomsnittliga ersättningskostnaden att variera var som helst från bara $150, hela vägen upp till $900. Det är en ganska stor variation i pris. Om du kör en vanligare roadgoing bil, kan kostnaden variera lägre till cirka $200 till $500. Även om du äger ett lyxigt, högpresterande eller tungt fordon, förvänta dig att priset blir $ 500 eller högre.

en Audi, BMW eller Mercedes kan till exempel kosta $800 till $1000 för byte av bromsok. Det är också värt att nämna att de noterade priserna är för varje enskild bromsok, inte ett axelpar. Och när du redan betalar för en bromsok ersättning, kanske du vill spendera den på rotorer och kuddar, liksom. En reparation och byte av både kuddar och rotorer kan i genomsnitt mestadels runt $250 till $500 per axel, redovisning av arbetskraft och delar.

Finns Det Ett Sätt Att Spara På Bromsok Ersättningskostnad?

kort sagt, ett fullständigt bromsreparationsjobb – inklusive bromsok – kan kosta dig upp till $1000 för de flesta bilar. Inte billigt. Men finns det sätt på vilka du kan spara på bromsok ersättningskostnad? En vanlig fråga som folk frågar är om de bara kan byta ut bromsok på ena sidan av bilen. Säg, bara på det främre vänstra hjulet, och undviker eventuella ändringar på framsidan-höger. Vårt svar på detta är att det inte är tillrådligt att bara byta ut ena sidan av bromsok.

det förutsätter att båda sidor av kalipren är till och med av samma märke, typ och specifikation. Om du bara byter ut bromsok på ena sidan kan detta fördela bromskraften ojämnt. Detta är inte bara farligt, men kan slita ut både de nya och gamla bromsok i förtid. Den allmänna tumregeln här är att ersätta en hel axelns värde av kaliper åt gången, antingen fram eller bak. Du kan bli förlåtad att byta ut bromsok på ena sidan om den andra bromsok är mestadels ny och relativt oanvänd.

Vad Sägs Om En Ombyggnad Av Bromsok?

ett annat vanligt kostnadsbesparande problem är argumentet att bygga om gamla bromsok istället för att ersätta dem direkt. Med andra ord kan en gammal tjocklek avlägsnas och dess enskilda delar byggas om och bytas ut. Till exempel kan dessa vara kolvar, tätningar, bussningar, styrstift, stifthylsor, lock, stövlar och så vidare. Även om dina bromsok kan slita ut, kan de fixas helt enkelt genom att ersätta någon eller en kombination av dessa beståndsdelar snarare än det hela.

det kan verkligen spara på materialkostnader och råa delar. Men du måste oroa dig för arbetskraft. Med tanke på hur komplexa bromsokarna är, tar det en skicklig tekniker många timmar att diagnostisera och sedan byta ut varje liten del. Detta jämförs med det relativt enkla jobbet att sätta på hela tjockleken. Det är ekonomiskt meningsfullt om du är villig att spara på arbetskraftskostnader och göra det själv. Fortfarande, det tar en hel del skicklighet och ansträngning, men det finns ingen brist på guider på nätet för att hjälpa dig.

slutsats

nu avrundar vår guide om bromsok ersättningskostnad, det har definitivt inte varit lätt på hjärtat, har det? Jämfört med de flesta andra bilreparationer, bromsok – till en kostnad av minst $300 eller så i genomsnitt för de flesta bilar styck – är ganska dyra. Men fördelarna med att ha nya bromsok är djupa, både påverkar bilens prestanda och säkerhet. Dessutom är bromsok gjorda för att hålla länge. Det verkar då, att detta är en hög prislapp som är värt att betala för.

godkända verktyg

dessa verktyg har testats och testats av vårt team, de är idealiska för att fixa din bil hemma.