O Guindaste de rolos maciços cam (268-grau/278-grau duração em .050 polegadas, .718 polegadas de elevação, faixa de 3.500-6.500 rpm) no bloco de dois parafusos vintage de 1972. Tim Lysikowski de produtos de corrida em Canton, OH entediado o 460.030 polegadas sobre, linha furado – lo, e decked-lo para 10.300 polegadas para ajudar a aumentar a compressão com os pistões Arias flat top.

o virabrequim forjado Scat apresenta um 4.Curso de 300 polegadas e é projetado para uso com bielas de estilo Chevy de bloco grande de 6.700 polegadas para obter 520 polegadas cúbicas.

não são necessários rolamentos de truque com o 520. Os rolamentos principais são partes padrão da H-Série Da Braçadeira 460. Os rolamentos Da Haste Da Braçadeira são Chevy grande padrão do bloco. Nenhum clearancing de bloco é necessário, também. Os parafusos principais são torqued a 110 pé-Libras.

os pistões são Arias personalizadas forjadas topos planos. Eles produzem compressão de 10,5:1 com as câmaras de 86cc nas cabeças dos cilindros A460 Do Trick Flow. Os pistões são projetados com um grande furo de pino Chevy (.990 polegadas).

as bielas Eagle Specialties ESP são fundamentais para fazer 520 polegadas cúbicas com um mínimo de peças especiais. As hastes são forjadas do aço 4340, peso combinado, e cabido com os parafusos do parafuso do parafuso do ARP. Os parafusos da haste são torqued a 70 pés-Libras.

depois de instalar o Comp Cams Hi-Tech timing set, nós desengorduramos na came do rolo do guindaste. Como esperávamos, ele veio exatamente como o cartão cam especifica.

as cabeças de alumínio do PowerPort A460 340 do fluxo do truque caracterizam as câmaras de combustão fechadas do estilo 91cc para o uso alto da compressão, os portos levantados da entrada 340cc para o fluxo melhorado, e os corredores pequenos da seção transversal para manter a velocidade do fluxo de ar alta. As cabeças vêm montadas com válvulas de aço inoxidável de 2.300 polegadas/1.88 polegadas, molas de válvula dupla de 1.640 polegadas, Fechaduras de válvula de 10 graus e retentores de titânio, pinos de braço oscilante ARP e guias. Esta é a cabeça de cilindro de estilo antigo e não está mais disponível—confira sua nova e melhorada substituição, O truque fluxo PowerPort A460.

estas Cames Do COMP suportam-x levantadores do rolo ajudarão a assegurar o desempenho flutuador-livre do valvetrain em rpms mais altos. As barras de ligação do levantador devem estar voltadas para o interior do bloco, não para o exterior. Caso contrário, eles atingirão os pushrods.

com as cabeças no bloco e torqued a 115 pés-Libras, nós determinamos o comprimento apropriado do pushrod. Primeiro, ele encontra a geometria adequada do valvetrain na válvula de admissão número um usando um pushrod ajustável e um balancim.

a geometria Pushrod está correta quando a ponta do rolo do balancim está centrada sobre a haste da válvula. O pushrod é removido, medido e o processo é repetido na válvula de escape. Descobrimos que eram necessárias hastes longas de 9.100 polegadas (entrada) e 9.550 polegadas (exaustão). O fluxo do truque forneceu pushrods chromoly nos comprimentos apropriados.

os balancim Crane Gold Race são os próximos na lista de instalação. O 1.73 roqueiros de rolo de relação são usinados CNC de alumínio de boleto, têm fulcros de rolamento de agulha para reduzir o atrito e têm slots extra-longos para folga adicional do parafuso prisioneiro de balancim.

O 520 possui um sistema de lubrificação de alto nível que consiste em uma bomba de óleo de alto volume, picape Moroso, eixo de transmissão da bomba endurecida Ford Racing e um cárter de óleo Moroso Stage I de sete quartos. A bandeja da dobro-corcunda é projetada para o uso em 1979-93 Mustangs e em outros veículos do Fox-corpo.

exceto para manivelas de corrida de alto Dólar, todas as 460 manivelas têm focinhos longos e exigem um espaçador de amortecedor harmônico como este.

o ATI Super Damper de sete polegadas usa tiras de elastômero removíveis para controlar a vibração. Se você trocar a combinação do motor, poderá substituir as tiras por outras que correspondam às novas características de vibração do motor.

marque os parafusos no gatilho da manivela do ímã voador MSD. Um gatilho de manivela recebe seu sinal de disparo diretamente do virabrequim e o envia diretamente para o distribuidor. Isso significa que a entrega da faísca é muito mais precisa em comparação com os sistemas de ignição padrão, com pouca chance do falso disparo que pode levar à pré-ignição e outras avarias.

este coletor de Admissão De Fluxo de truque de plano único é projetado para uso com o fluxo de truque A460 340 cabeças. Os corredores “spider style” encontram um plenum elevado, o que ajuda a manter a carga de ar/combustível mais fria e densa. A entrada é perfurada para carburadores Holley Dominator. Este coletor também foi substituído por uma parte nova e melhor, a entrada Trick Flow R-Series A460.

completando a entrada de fluxo de truque é um carburador 1,150 CFM Holley Dominator. Possui grandes impulsionadores venturi e anulares de duas polegadas, além de bombas aceleradoras duplas de 50 cc, circuito ocioso de quatro cantos e ligação progressiva do acelerador.

O 520 recebe um distribuidor MSD Pro-Billet. Tem um alojamento CNC-feito à máquina do Boleto que seja 4 ¾ – polegada menor no diâmetro para o afastamento extra. Removemos os captadores magnéticos duplos, pois estamos usando o gatilho da manivela MSD. A engrenagem Distribuidora de ferro foi trocada por uma de bronze compatível com a came do rolo do guindaste.

uma bomba de Água Elétrica Meziere e uma placa de apoio terminam na frente do motor. Os parafusos são de aço inoxidável de 12 pontos do kit de parafusos acessórios do motor ARP.

com um conjunto de tampas de válvula cromada Moroso, cabeçalhos Hedman Husler primários de 2 ¼ de polegada, revestidos por HPC e Fios De Ignição MSD Heli-Core, nosso King Daddy 520 está pronto para fazer algum poder sério.

o coletor de admissão A460 também foi revisado para melhor corresponder às “novas” cabeças de cilindro PowerPort A460. A entrada da R-série A460 retém a disposição individual do corredor do alto-fluxo, da “aranha” e o assoalho aumentado do Forro do distribuidor velho, mas é mais de um “montante médio” para melhorar mais o volume total do fluxo de ar.