Carro de Corrida Modelos Deste Tipo

Tradicionalmente, a produção de automóveis construídos a partir de um motor dianteiro-traseiro unidade de layout

Construir a Sua Própria Produção Baseado no Stock Car

Nível de Conhecimento

Quando modificar um modo de produção baseado no carro para executar no oval de estrada ou de curso de corrida, você deve ter no mínimo de trabalho experiente no manuseio, chassis, suspensão, motorização, aerodinâmica e de segurança. Essas seis áreas principais do design do carro funcionam como uma unidade integrada e o designer deve ter uma compreensão de como as mudanças em uma área afetam as outras.

dependendo da classe em que você deseja participar, os regulamentos limitarão as modificações que você pode fazer. No entanto, ter um bom conhecimento de trabalho que permita modificar o carro da melhor maneira possível é importante. Uma área vital será a estrutura do rolo, que se não estiver disponível fora da prateleira exigirá que você ou uma loja de velocidade fabriquem.

para obter o máximo do seu carro, você deve ter conhecimento avançado nas áreas de manuseio, suspensão e trem de força, que representam as principais áreas para extrair o máximo desempenho em sujeira ou pavimento. Se mudanças aerodinâmicas forem permitidas, isso também pode se tornar uma área importante de estudo.

desafios de Design

distribuição de peso: normalmente, a frente será mais pesada na distribuição de peso dianteiro/traseiro devido à configuração do motor dianteiro. A distribuição de peso que é quase equilibrada frente / traseira é desejável, portanto, posicionar os componentes para trás para combater o peso do motor ajudará a conseguir isso. A distribuição estática de peso esquerda/direita pode ser ajustada dependendo do tipo de circuito (Oval versus curso de estrada) por meio do posicionamento de componentes internos, como bateria, tanque de óleo, resfriador de óleo e célula de combustível. Suspensão: as suspensões de estoque podem ter limitações de ajuste, mas classes mais altas permitem mudanças mais extensas ou substituição da suspensão de estoque. Escolher um carro doador com boa capacidade de ajuste da suspensão pode economizar muito trabalho mais tarde, mas mesmo com capacidade de ajuste limitada, ainda há a oportunidade de aprender e ajustar antes de gastar mais dinheiro para atualizar um carro.

maximizar o patch de contato dos pneus com boa geometria de suspensão é de fundamental importância, especialmente em superfícies de alta aderência, como pavimento. Ter uma escala do adjustability para o rodízio, a curvatura e o dedo do pé são úteis em ajustar as características da direção e de seguimento. Em faixas de sujeira ovais, essas configurações podem ser ajustadas para fornecer melhor turn-in.

se você estiver modificando os Componentes da suspensão, certifique-se de que o play (movimento indesejado) seja removido pelos novos componentes.Os pesos de suspensão, roda e pneu (peso não suspenso) afetam a conformidade da suspensão, o que, por sua vez, afeta o manuseio, portanto, manter todos esses componentes o mais leves possível é uma vantagem. As molas e os amortecedores (amortecedor) devem ser combinados à geometria da suspensão e às forças calculadas de transferência do peso para fornecer o desempenho útil, ajustável.

Chassis: adicionar uma gaiola ao chassi pode adicionar rigidez torcional adicional ao chassi. A rigidez adicional dará um manuseio previsível, pois o chassi não torcerá indevidamente afetando o desempenho da suspensão.

Powertrain: dependendo da classe, as modificações do powertrain podem incluir mudanças extensas nos componentes do motor e nos componentes da linha de transmissão. Os objetivos das mudanças no trem de força devem ser aumentar a potência e a eficiência do motor. Isso pode ser feito através da substituição de componentes de estoque para maior fluxo interno (admissão / exaustão), melhor combustão, reduzindo o atrito e removendo/substituindo Acessórios de roubo de energia. Em termos de unidade final, quaisquer modificações que aumentam a entrega de energia (ie. Diferenciais de deslizamento limitado) para a estrada deve ser considerado. Aerodinâmico: barragens de ar dianteiras e spoilers traseiros podem ser usados em algumas classes mais altas e são usados para gerar downforce. Nas aulas de nível básico, o aero não será tão importante quanto a habilidade de dirigir ou a configuração do carro, que é onde o foco de um construtor deve ser inicialmente.

segurança: o chassi de produção deve incorporar uma célula de segurança substancial de colisão / capotamento com assento de corrida e arnês de corrida e acolchoamento ao redor do Motorista, conforme necessário. Dependendo do nível de classe, A segurança do combustível é fornecida através de uma célula de segurança do combustível, enquanto a proteção contra incêndio é fornecida com um firewall de chassi integrado. A proteção dianteira/lateral / traseira do impacto é fornecida geralmente por estruturas do multi-tubo aparafusadas ou soldadas ao chassi. As janelas de vidro dos carros devem ser removidas, pois não têm valor nas corridas. Embora as janelas do carro de produção sejam laminadas por segurança, sua presença pode ser um obstáculo potencial para a saída do motorista e um perigo se ficarem sujas ou rachadas e bloquearem a visão do motorista.

se você pretende correr sob um órgão Sancionador, sempre leia e entenda os regulamentos de sua classe de corrida escolhida antes de projetar ou construir qualquer veículo de corrida.

recursos de Design

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desafios de construção

a maioria dos componentes permitidos para carros de produção de nível básico são componentes do tipo bolt-on e, portanto, estão dentro das habilidades mecânicas da maioria das pessoas. Os desafios incluem o número de componentes que são mutáveis e a dificuldade em alterá-los (ou seja, coisas como remoção do motor), que podem exigir ferramentas especializadas de oficina.

para gaiolas em rolo que devem ser fabricadas sob medida, existe o requisito adicional de encaixá-las em um veículo de produção e de localizar pontos de montagem que não comprometam o chassi uni-body.

custos de construção

as classes básicas devem ser econômicas, com foco na direção e configuração. Melhorar o desempenho dos carros será limitado por regulamentos, então trabalhe dentro do regs. À medida que você avança para classes mais altas, com muitas peças substituíveis e novas Permitidas, é muito fácil gastar uma quantia significativa de dinheiro “pulando” seu carro de corrida. No entanto, com conhecimento adequado, é possível selecionar áreas de modificação que forneçam valor máximo e ainda mantenham os custos no mínimo.

esforço de construção

o esforço de construção depende do número de áreas modificadas. Se suas modificações forem realizadas um pouco de cada vez, o esforço também será gerenciável.

custo de corrida

os custos de consumo são baixos, com a maior despesa provavelmente proveniente da compra de pneus de corrida e combustível. Reparos de danos corporais também podem levar em consideração.

Equipamentos de transporte e suporte

o veículo precisará ser arrastado para a pista.