manter um olho atento no seu orçamento de envio pode ser complicado, especialmente quando você não entende para onde seu dinheiro está indo, como as taxas de envio são calculadas ou como aproveitar ao máximo os dólares que você tem.
no final do dia, a taxa que você paga é completamente subjetiva à sua situação. Isso não significa que não possamos explicar exatamente como essas taxas são calculadas para que você possa tomar a melhor decisão possível.
aqui na ATS, trabalhamos na indústria de caminhões desde 1955. Durante esse tempo, vimos grandes flutuações no mercado e estamos aqui para falar sobre por que os preços flutuam e o que afeta sua taxa ao enviar frete de A Para B.
suas taxas de frete são calculadas com base em:
- oferta e demanda na origem do seu frete.
- o tipo de equipamento (reboque) que você precisa.
- a urgência do seu envio.
- o comprimento do transporte do seu frete (LOH).
- condições meteorológicas atuais.
- os requisitos específicos do seu frete (accessorials).
- oferta e demanda no destino do seu frete.
oferta e Demanda da Indústria Naval
a oferta e a demanda fazem parte da espinha dorsal de nossa economia de mercado livre e um componente líder em todas as flutuações relacionadas a preços. Assim como qualquer outro setor, o setor de transporte marítimo é fortemente influenciado por esses dois fatores.
fornecimento: definimos o fornecimento como a quantidade de equipamentos (caminhões, vans, reefers, etc.) disponível para mover uma remessa. No mercado de hoje – um mercado que viu um declínio constante no número de novos drivers disponíveis — a oferta é limitada. Por causa disso, os preços são consistentemente mais altos do que eram nos anos anteriores.
à medida que o fornecimento de transportadoras disponíveis aumenta, o preço do envio de suas mercadorias diminui.
demanda: na indústria naval, a demanda é a quantidade total de mercadorias que precisam ser movidas. Quando a demanda aumenta, o mesmo acontece com os preços associados ao transporte de uma remessa.
agora, estamos vendo mais mercadorias prontas para envio do que caminhões disponíveis para movê-las. Quando este é o caso, o preço é enviado em uma subida, fazendo com que as empresas que esperam enviar seus produtos paguem mais para fazê-lo.
esse equilíbrio entre oferta e demanda depende de vários fatores diferentes. Prime entre estes são Região, sazonalidade e tipo de equipamento.
flutuações no equilíbrio entre oferta e demanda podem ser atribuídas a esses três fatores, muitas vezes em conjunto. Para maior clareza, aqui está uma definição rápida de cada região:
: Uma área composta por características físicas e ambientais únicas, padrões climáticos e comportamentos habitantes.Sazonalidade: mudanças que ocorrem em padrões previsíveis e consistentes, dependentes da mudança das estações.
tipo de equipamento: o tipo de equipamento necessário para mover um determinado tipo de frete (reunimos esta lista de tipos de equipamentos comuns usados na indústria naval e como eles afetarão o preço que você paga.)
Aqui é um cenário de exemplo mostrando onde todos estes três fatores entram em jogo:
Mid-de-final do outono é a época de colheita na região centro-oeste dos EUA, Como tal, o preço de reserva de um caminhão para o transporte de matérias produzir aumenta à medida que a demanda por serviços aumenta. O aumento sazonal na oferta de produtos crus nessa região leva a um aumento no número de caminhões equipados com as capacidades necessárias à medida que aumentam para atender à demanda.
por outro lado, se você é uma empresa que envia um produto que requer um reboque refrigerado (reefer) ou um tipo de equipamento diferente fora de Dakota do Sul durante esta alta temporada de colheita, seu preço também aumentará, mas por um motivo diferente. A causa desse aumento de preço pode estar diretamente ligada à falta de caminhões puxando esses reboques naquela região durante essa temporada.
a coisa boa sobre as flutuações de preços com base nesses fatores é que eles são cíclicos e previsíveis. Com isso, quero dizer que a safra acontece todos os anos sem falhas e, por esse motivo, o planejamento para esses cenários é muito gerenciável.
a urgência do seu envio
a urgência com que você precisa do seu frete entregue se correlaciona diretamente com a quantidade de dinheiro que você acabará pagando por ele. Se possível, é melhor planejar suas remessas com antecedência.
na indústria de caminhões, a quantidade de aviso que você fornece ao seu provedor de transporte antes da partida de uma carga é conhecida como lead time. Quando se trata do orçamento-sensível e entrega no prazo de seu frete, dar o prazo de execução adequado é essencial.
você deve observar, nesta indústria, existem apenas duas fichas de barganha na mesa: tempo e dinheiro. Considere o seguinte cenário:
Joe tem uma carga que ele precisa mover. O receptor está esperando por ele há dias e mais atrasos levarão ao congestionamento significativo de sua cadeia de suprimentos.
em uma economia de livre mercado, esses tipos de atrasos raramente são tolerados e, para manter suas parcerias, Joe deve tirar seu frete da porta o mais rápido possível. O tipo de urgência necessário para mover esta remessa de última hora, uma remessa que Joe não planejou com antecedência, vem com um preço alto.
como o parceiro de transporte de Joe não foi notificado com antecedência, eles ficam com um fornecimento mais curto de caminhões disponíveis, já que muitos já planejaram seus próximos dias. Isso, por sua vez, pode levar a um aumento no preço que Joe paga devido às opções limitadas disponíveis.
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o comprimento do transporte do seu frete
a distância que seu frete tem para viajar para chegar ao seu destino final é outro indicador principal do preço que você pagará. Geralmente, quanto mais tempo seu frete tiver Para viajar, mais ele acabará custando, no entanto, deve ter uma melhor taxa por milha (RPM).
na indústria de caminhões, quebramos o comprimento do transporte (LOH) nessas cinco categorias:
curta distância
qualquer carga que precise ser movida a menos de 250 milhas de seu local de partida se enquadra nesta categoria. Este tipo de transporte normalmente tem uma taxa de dia ou carga mínima anexada a ele. Isso significa que se você precisar mover o frete por uma distância menor que 250 milhas, você ainda será cobrado durante todo o dia e não em uma base de taxa por milha.
isso é feito para compensar com precisão o motorista do caminhão por seu trabalho. Ao considerar o tempo necessário para carregar e descarregar uma remessa, o motorista ainda faz um dia inteiro de trabalho e deve ser compensado como tal.
Mid-Haul
esta é a categoria que usamos para classificar os lanços que são 250-400 milhas de distância. Este tipo de transporte é tipicamente realizado dentro de um dia de trabalho e, como o de curta distância, tem um preço um pouco diferente do que lanços mais longos.
os lanços médios também têm uma taxa diária anexada a eles para garantir uma compensação justa para os motoristas. Embora um percurso de 270 milhas possa ser realizado antes do final do dia, a preparação da frente e do back-end colocada pelos motoristas os deixa com um dia inteiro de trabalho.
Tweener
apropriadamente nomeado, o “tweener” é o LOH que cai entre as distâncias de médio e longo curso. Tweeners cobrir uma distância de 401-800 milhas. Por causa de sua maior distância, os tweeners normalmente levam de um a dois dias para serem realizados e são comumente chamados de “overnighters.”
o tweener é onde começamos a ver as taxas cobradas em uma base de taxa por milha. Isso é feito porque não há necessidade das contingências de compensação usadas em lanços mais curtos.
longa distância
com um alcance de distância de 801-1,200 Milhas, o trabalho de um caminhoneiro de longa distância não é brincadeira. À medida que os caminhoneiros entram em um ritmo de controle de cruzeiro, bom tempo e parceria com a estrada, o longo curso pode se tornar uma opção altamente eficaz para mover suas grandes distâncias de frete. Como o tweener, as cargas de longo curso são cobradas em uma base de taxa por milha.
observe que a taxa que você paga é ditada pelo fluxo e refluxo do mercado de transporte como um todo.
Extended-Long
assim como o nome sugere, extended-long envolve o envio de um produto para qualquer distância superior a 1.200 milhas. Sem a necessidade de pick-up / drop-off qualquer carga por um período prolongado, longos lanços pode atingir um grande nível de eficiência para o transportador.
essa eficiência, por sua vez, pode se traduzir em uma taxa por milha mais econômica para o remetente do que em uma remessa mais Curta.
como o clima afeta o preço de sua remessa
o clima é um grande disruptor na indústria naval. Sempre que houver eventos climáticos significativos em seus pontos de partida ou término, um aumento de preço certamente seguirá.
isso é por um bom motivo. Esses eventos climáticos trazem preocupações de segurança e uma maior ameaça de incidente. Como tal, os motoristas de caminhão estão menos ansiosos para mover o frete. Quando situações como essa ocorrem, os remetentes que precisam tirar o produto da porta ficam com muito menos opções para fazê-lo.
isso nos traz de volta à oferta e demanda, como mencionamos acima. Quando há menos motoristas, há menos oferta para atender à demanda. Nesse caso, qualquer motorista que esteja disposto a mover sua remessa em meio a um clima severo pode, essencialmente, nomear seu preço. Como você pode suspeitar, isso leva a um aumento no preço que você paga e você provavelmente verá um aumento significativo em sua taxa por milha associada a esses lanços mais longos.
relacionado: “O que está acontecendo com a indústria de caminhões?
Como Os Accessorials Afetam O Preço Do Seu Frete?
o mundo dos transportes está cheio de ofertas de serviços exclusivas desenvolvidas para tornar a vida dos carregadores um pouco mais fácil. Dito isto, coisas como reboques, Lonas e assistência ao motorista não são gratuitas. De fato, sem o gerenciamento adequado da cadeia de suprimentos, as cobranças acessórias podem realmente se somar.
no interesse de economizar dinheiro em suas taxas de frete, certifique-se de trabalhar com seu provedor de transporte para selecionar apenas os accessorials que você absolutamente precisa. Qualquer coisa mais pode rapidamente sair do controle.
o destino do seu frete é importante
quanto custa uma carga para transportar do ponto “A “está diretamente ligada ao fornecimento de mercadorias à espera do veículo vazio no ponto” B.”As operadoras estão extremamente conectadas às vazantes e fluxos de oferta e demanda. Como resultado, transportadoras são mais relutantes em concordar para uma expedição onde eles sabem que não têm nada a realizar do ponto “B”.
Por exemplo, se você quiser mover um caminhão de aço a partir de suas instalações em Minneapolis, Minnesota, para baixo, para seu cliente, em Omaha, Nebraska, o preço que você paga para mover o seu envio é diretamente dependente do que é disponível para o curso na Omaha área.
se um motorista de caminhão ou transportadora sabe que não haverá nada para transportar para fora do destino de entrega, há uma boa chance de que eles precisarão ‘deadhead’ (ou dirigir em algum lugar com um trailer vazio para chegar ao próximo destino de coleta de carga pagante).
nem o motorista nem a transportadora são pagos por isso. Como tal, nessas situações, sua relutância em mover sua remessa aumenta. À medida que sua relutância aumenta, o mesmo acontece com o preço que você paga.
Portadores não querem acabar em uma situação em que eles são deixados “deadheading” depois de deixar cair uma carga. Por causa disso, eles estão altamente motivados a encontrar uma remessa para sair do seu ponto final ou cobrar mais para valer a pena o tempo deles.
então, o que deve custar para enviar de A Para B? A resposta verdadeira é: depende.
com o conhecimento de como os custos de frete são calculados, no entanto, agora você tem uma melhor compreensão de por que isso depende. Em uma indústria tão complexa quanto a indústria de caminhões, é difícil articular adequadamente e prever com precisão exatamente quanto custará sua carga.
felizmente para você, como remetente, você nem sempre precisa saber exatamente para onde está o mercado ou o que está acontecendo nas áreas do país para o qual precisa enviar. Um bom parceiro de transporte estará bem ciente do ambiente de mercado e fornecerá a melhor orientação sobre como/quando/onde você pode mover a remessa de que precisa de maneira mais acessível.
dito isto, quando você tiver dúvidas sobre o envio, não hesite em entrar em contato com um de nossos profissionais de vendas que estão prontos e dispostos a ajudá-lo da maneira que puderem.