o que é o volume de folga?

o volume de folga é um volume entre a cabeça do cilindro e a parte superior do pistão quando o pistão está no ponto morto superior (TDC). Também pode ser definido como o volume do cilindro que não é varrido pelo pistão. Este volume está contido na junta da cabeça do cilindro geralmente feita de cobre e na câmara de combustão. Cada vez que o pistão sobe, ele comprime a mistura de ar combustível no volume de folga antes da ignição.

por que encontrar o Volume de folga de um cilindro?

durante a manutenção do motor, removemos a cabeça do cilindro para revisar e inspecionar o revestimento do cilindro, pistão, penas lubrificantes e a própria cabeça do cilindro. Após revisão ou inspeção quando colocamos de volta na cabeça do cilindro, muitas vezes é aconselhável trocar a junta de cobre entre a cabeça do cilindro e a cabeça do cilindro. Se mudarmos a junta de cobre, o volume de folga de um cilindro também muda, e é dever do engenheiro verificar a mudança no volume de folga para garantir que ainda esteja dentro dos limites permitidos. Se o volume de folga de um cilindro for maior que o limite normal, a taxa de compressão do cilindro diminuirá e isso resultará em perda de energia. Se o volume de folga for menor que o valor normal, a taxa de compressão aumentará, o que causará batidas no motor. Portanto, é muito importante manter o volume de folga correto para evitar os problemas acima.

volume de folga de um cilindro com coroa de pistão plana

existem basicamente duas maneiras de descobrir o volume de folga de um cilindro. Um é um encontrar o volume de folga de um cilindro com uma coroa de pistão plana, e outra maneira é encontrar o volume de folga de um cilindro com uma coroa de pistão convexa ou côncava.

no caso de face plana da cabeça do cilindro e coroa plana do pistão, o volume de folga pode ser calculado a partir da altura do espaço de folga e do furo de um cilindro.

• primeiro remova a cabeça do cilindro do cilindro que você tem que medir para o volume de folga.

• traga o pistão ligeiramente para fora do ponto morto superior usando uma engrenagem giratória ou barra de giro.

• coloque uma bola de chumbo macia e não plástica sobre o ponto mais alto do pistão e certifique-se de que a bola tenha um diâmetro ligeiramente maior do que a folga esperada de um cilindro. Este espaço de folga esperado pode ser retirado do manual do motor para evitar qualquer erro.

• certifique-se também de que a bola não está deslizando ou rolando para a parte rasa no pistão.

• Agora coloque de volta a cabeça do cilindro de um cilindro e torça os pinos da cabeça do cilindro de acordo com o manual.

• em seguida, acione o motor manualmente por meio de uma barra de giro ou motor de engrenagem de giro para que o pistão passe por cima do ponto morto pressionando a bola de chumbo na coroa do pistão.

• remova a cabeça do cilindro e meça a espessura das bolas de chumbo. Esta espessura lhe dará a altura do espaço de folga (H) entre a cabeça do cilindro e a coroa do pistão no TDC. Como sabemos que o furo do cilindro, o volume de um espaço pode ser calculado pela seguinte fórmula

Folga volume= (pi/4 )*D2 * H

, Onde D é o diâmetro de um cilindro

H é um espaço de altura (de espessura de um cilindro)

Apuramento do Volume de um Cilindro com Côncava ou Convexa do Êmbolo

no caso Em que o êmbolo e a cabeça do cilindro são de forma diferente e com uma pré-câmara de combustão arranjo, não é fácil calcular o apuramento do volume de um cilindro. Neste caso, a coroa do pistão pode ser côncava ou convexa para aumentar a turbulência dentro da câmara de combustão. Para calcular o volume de folga de um cilindro com coroa de pistão côncava ou convexa, siga as etapas abaixo.

• mantenha a cabeça do cilindro intacta com a jaqueta do cilindro e verifique se há aperto adequado. Se não estiver devidamente apertado, aperte-o com uma chave de torque de acordo com o manual de instruções.

• abra o injetor de combustível ou a válvula de combustível da cabeça do cilindro.

• traga o pistão ligeiramente para fora do ponto morto superior por meio de uma barra de giro ou motor de engrenagem giratória.

• pegue uma quantidade conhecida de óleo mais espesso e despeje-o na cabeça do cilindro até que o cilindro esteja cheio de óleo até o orifício do injetor de combustível ou qualquer nível conveniente. Sempre use óleo mais espesso porque o uso de óleo muito fino pode vazar através da folga do anel do pistão.

• registre a quantidade de óleo despejada no cilindro e gire lentamente o volante para que o pistão se aproxime do TDC. Agora, o óleo começará a sair do cilindro através do orifício do injetor exatamente até que o pistão chegue ao TDC.

• recolha cuidadosamente o óleo sem derramamento e meça a quantidade expelida (L) de óleo. A diferença desta quantidade medida de óleo com o volume inicial de óleo derramado dará o volume de folga de um cilindro, incluindo o volume do orifício do injetor. Agora, o volume de folga de um cilindro pode ser calculado subtraindo o volume do orifício do injetor de combustível, que pode ser encontrado matematicamente pelo diâmetro e pela altura do orifício. Assim, o volume de folga de um cilindro com uma forma irregular de uma coroa de pistão e cabeça de cilindro é calculado.

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