macaraua cu role solide came (268 de grade/278 de grade durata la .050 inch, .718 inci de ridicare, 3.500-6.500 rpm) în blocul cu două șuruburi din 1972. Tim Lysikowski de produse de curse în Canton, OH plictisit 460.030-inch peste, linia plictisit, și decked-l la 10.300 inch pentru a ajuta la creșterea compresiei cu pistoanele Arias plat top.

arborele cotit forjat Scat are un 4.300-inch accident vascular cerebral și este proiectat pentru a fi utilizat cu 6.700-inch lung bloc mare Chevy-stil biele pentru a obține 520 inch cubi.

nu sunt necesare rulmenți truc cu 520. Rulmenții principali sunt piese standard din seria 460 Clevite H. Lagărele tijei Clevite sunt Chevy standard cu bloc mare. Nici nu este nevoie de compensare bloc. Șuruburile principale sunt torqued la 110 picior de lire sterline.

pistoanele sunt arii personalizate forjate topuri plate. Acestea produc compresie de 10,5: 1 cu camerele de 86cc de pe chiulasele Trick Flow a460. Pistoanele sunt proiectate cu un mare alezaj Chevy pin (.990-inch).

tijele de legătură ESP Eagle specialities sunt esențiale pentru realizarea a 520 de centimetri cubi cu minimum de piese speciale. Tijele sunt forjate din oțel 4340, potrivite în greutate și echipate cu șuruburi cu șuruburi ARP. Șuruburile tijei sunt strânse la 70 de lire sterline.

după instalarea setului de sincronizare Hi-Tech Comp Cams, am degresat în cama cu role de macara. Așa cum ne-am așteptat, a venit exact așa cum specifică cardul cam.

capetele de aluminiu Trick Flow PowerPort a460 340 au camere de ardere în stil închis de 91cc pentru o utilizare ridicată a compresiei, porturi de admisie ridicate de 340cc pentru un debit îmbunătățit și alergători mici cu secțiune transversală pentru a menține viteza fluxului de aer ridicată. Capetele sunt asamblate cu supape din oțel inoxidabil de 2.300 inci/1.88 inci, arcuri cu supapă dublă de 1.640 inci, încuietori cu supapă de 10 grade și opritoare din titan, știfturi cu braț basculant ARP și plăci de ghidare. Acesta este chiulasa în stil vechi și nu mai este disponibilă—verificați înlocuirea sa nouă și îmbunătățită, trucul Flow PowerPort a460.

aceste COMP Cams îndure-x roller lifters va ajuta la asigurarea performanței valvetrain float-FREE la RPM mai mare. Barele de legătură ale liftului trebuie să fie orientate spre interiorul blocului, nu spre exterior. În caz contrar, vor lovi tijele de împingere.

cu capetele de pe bloc și torqued la 115 picior-lire sterline, am determinat lungimea corectă pushrod. În primul rând, el găsește geometria adecvată a valvetrain pe supapa de admisie numărul unu folosind un tijă de împingere reglabilă și un braț basculant.

geometria tijei de împingere este corectă atunci când vârful rolei balansierului este centrat peste tija supapei. Tija de împingere este îndepărtată, măsurată și procesul se repetă pe supapa de evacuare. Am constatat că au fost necesare tije lungi de 9.100 inci (admisie) și 9.550 inci (evacuare). Trick Flow furnizat pushrods chromoly în lungimile corespunzătoare.

brațele basculante Crane Gold Race sunt următoarele pe lista de instalare. 1.73 raport roller rockers sunt prelucrate CNC din aluminiu Piese, au AC poartă fulcrums pentru a reduce frecarea, și au sloturi extra-lungi pentru suplimentare rocker stud clearance-ul.

520 are un sistem de ungere de top, format dintr – o pompă de ulei cu volum mare, pickup Moroso, arborele de antrenare al pompei întărite Ford Racing și un vas de ulei Moroso Stage I de șapte litri. Tigaia cu cocoașă dublă este proiectată pentru utilizare în 1979-93 Mustanguri și alte vehicule Fox-body.

cu excepția manivelelor de curse cu dolari mari, toate cele 460 de manivele au boturi lungi și necesită un distanțier armonic ca acesta.

amortizorul ATI super de șapte inci folosește benzi elastomere detașabile pentru a controla vibrațiile. Dacă schimbați combo-ul motorului, puteți înlocui benzile cu altele pentru a se potrivi cu noile caracteristici de vibrații ale motorului.

marcați șuruburile de pe declanșatorul manivelei cu magnet zburător MSD. Un declanșator cu manivelă primește semnalul de tragere direct de la arborele cotit și îl trimite direct distribuitorului. Asta înseamnă că livrarea scânteii este mult mai precisă în comparație cu sistemele de aprindere standard, cu puține șanse de declanșare falsă care poate duce la preaprindere și alte defecțiuni.

acest colector de admisie a fluxului de truc cu un singur plan este proiectat pentru a fi utilizat cu capetele Trick Flow a460 340. Alergătorii „spider style” întâlnesc un plen ridicat, care ajută la menținerea încărcării aerului/combustibilului mai rece și mai dens. Admisia este forată pentru carburatoarele Holley Dominator. Acest colector a fost, de asemenea, înlocuit cu o parte nouă și mai bună, fluxul truc R-Series a460 admisie.

Topping off aportul de flux truc este un 1,150 cfm Holley Dominator carburator. Dispune de venturi mari de doi inci și boostere inelare, plus pompe de accelerație duale de 50 CMC, circuit inactiv în patru colțuri și legătură progresivă a clapetei de accelerație.

520 primește un distribuitor MSD Pro-Billet. Ea are o carcasă prelucrată CNC billet, care este 4-inch mai mic în diametru pentru clearance-ul suplimentar. Am eliminat pickup – urile Magnetice duale, deoarece folosim declanșatorul manivelei MSD. Angrenajul distribuitorului de fier a fost schimbat cu unul din bronz care este compatibil cu cama cu role de macara.

o pompă electrică de apă Meziere și o placă de susținere termină partea din față a motorului. Șuruburile sunt din oțel inoxidabil cu 12 puncte de la setul de șuruburi Accesorii pentru motor Arp.

cu un set de capace de supape cromate Moroso, 2 anteturi Hedman Husler, acoperite cu HPC, și fire de aprindere MSD Heli-Core, King Daddy 520 este gata să facă o putere serioasă.

Galeria de admisie a460 a fost, de asemenea, revizuită pentru a se potrivi mai bine cu „noile” chiulase PowerPort a460. Admisia din seria R A460 păstrează aspectul alergătorului individual cu debit mare, „păianjen” și podeaua Plenului ridicată a colectorului vechi, dar este mai mult un „ascensor mediu” pentru a îmbunătăți în continuare volumul general al fluxului de aer.