Żuraw solidna krzywka rolkowa (czas trwania 268 stopni/278 stopni w .050 cali,718-calowy podnośnik, zakres 3500-6500 obr. / min)do rocznika 1972. Tim Lysikowski z Racing Products w Canton, OH znudził 460.030-inch over, line znudził go i ubrał do 10.300 cali, aby zwiększyć kompresję za pomocą płaskich tłoków Arias.

wał korbowy kute Scat posiada 4.300-calowy Skok i jest przeznaczony do użytku z 6.700-calowymi korbowodami w stylu Big block Chevy, aby uzyskać 520 cali sześciennych.

w modelu 520 nie są wymagane żadne łożyska. Główne łożyska to standardowe elementy serii H 460 Clevite. Łożyska prętów Clevite są standardowym Big block Chevy. Nie jest też potrzebne usuwanie bloków. Główne śruby są skręcone do 110 stóp funtów.

tłoki są niestandardowe Arias kute płaskie blaty. Dają one kompresję 10,5:1 z komorami 86cc na głowicach cylindrów Trick Flow A460. Tłoki są zaprojektowane z dużym otworem sworznia Chevy (.990 cali).

Eagle Specialties ESP korbowody są kluczem do podejmowania 520 cali sześciennych z minimum części specjalnych. Pręty są kute ze stali 4340, dopasowane do ciężaru i wyposażone w śruby nakrętne ARP. Śruby prętów są dokręcone do 70 stóp funtów.

po zainstalowaniu zestawu rozrządu Comp Cams Hi-Tech, odtłuściliśmy krzywkę rolkową żurawia. Zgodnie z oczekiwaniami, przyszedł dokładnie tak, jak określa karta cam.

aluminiowe głowice Trick Flow PowerPort A460 340 są wyposażone w zamknięte komory spalania o pojemności 91 cm3, które zapewniają wysoki stopień sprężania, podwyższone porty wlotowe o pojemności 340 cm3 dla lepszego przepływu i małe prowadnice o przekroju poprzecznym, aby utrzymać wysoką prędkość przepływu powietrza. Głowice są montowane z zaworami ze stali nierdzewnej 2.300-calowy/1.88-calowy, 1.640-calowe podwójne sprężyny zaworowe, 10-stopniowe zamki zaworowe i Ustalacze tytanu, kołki wahacza ARP i prowadnice. Jest to głowica cylindrów w starym stylu i nie jest już dostępna-sprawdź jej nowy i Ulepszony zamiennik, Trick Flow PowerPort A460.

te podnośniki rolkowe Comp Cams Endure-X pomogą zapewnić bezstopniową wydajność valvetrain przy wyższych prędkościach obrotowych. Listwy łączące podnośnika muszą być skierowane do wnętrza bloku, a nie na zewnątrz. W przeciwnym razie uderzą w popychacze.

z głowami na bloku i skręconymi do 115 stóp – funtów, ustaliliśmy właściwą długość popychacza. Najpierw znajduje właściwą geometrię zaworu wlotowego numer jeden za pomocą regulowanego popychacza i wahacza.

geometria popychacza jest prawidłowa, gdy końcówka rolki wahacza jest wyśrodkowana nad trzpieniem zaworu. Popychacz jest usuwany, mierzony i proces jest powtarzany na zaworze wydechowym. Okazało się, że 9.100-inch (wlot) i 9.550-inch (wydech) długie popychacze były potrzebne. Trick Flow dostarczał chromoly popychacze w odpowiednich długościach.

ramiona rocker Crane Gold Race są następne na liście instalacyjnej. 1.73 wahacze rolkowe są obrabiane CNC z aluminium kęsów, mają podparcia łożysk igiełkowych w celu zmniejszenia tarcia i mają bardzo długie szczeliny dla dodatkowego luzu kołka.

Model 520 ma najwyższej klasy system smarowania składający się z pompy olejowej o dużej objętości, pickupa Moroso, wału napędowego Ford Racing hartowanego pompy i miski olejowej Moroso Stage I O pojemności siedmiu litrów. Double-hump pan jest przeznaczony do użytku w 1979-93 Mustangi i inne pojazdy Fox nadwozia.

z wyjątkiem korb wyścigowych o wysokiej wartości, wszystkie korby 460 mają długie pyski i wymagają amortyzatora harmonicznego, takiego jak ten.

siedmiocalowy Amortyzator ATI Super wykorzystuje zdejmowane paski elastomerowe do kontroli wibracji. Jeśli zmienisz kombinację silnika, możesz wymienić paski na paski, aby dopasować je do nowych właściwości wibracyjnych silnika.

zaznacz śruby na spuście korby z magnesem latającym MSD. Spust korbowy pobiera sygnał wystrzeliwania bezpośrednio z wału korbowego i wysyła go bezpośrednio do dystrybutora. Oznacza to, że dostarczanie iskry jest znacznie dokładniejsze w porównaniu ze standardowymi układami zapłonowymi, z niewielką szansą na fałszywe wyzwalanie, które może prowadzić do zapłonu wstępnego i innych usterek.

ten jednopłaszczyznowy kolektor dolotowy Trick Flow jest przeznaczony do użytku z głowicami Trick Flow A460 340. Biegacze „spider style” spełniają podwyższone plenum, które pomaga utrzymać chłodnicę powietrza / paliwa i gęstość. Wlot jest wiercony dla gaźników Holley Dominator. Kolektor ten został również zastąpiony nową, lepszą częścią, wlotem Trick Flow R-Series A460.

dopełnieniem wlotu Trick Flow jest gaźnik Holley Dominator o pojemności 1150 cfm. Posiada duże 2-calowe zwężki Venturiego i pierścieniowe dopalacze, a także podwójne pompy akceleratora o pojemności 50 cm3, czterostronny Obwód biegu jałowego i progresywne połączenie przepustnicy.

520 dostaje MSD Pro-Dystrybutor Kęsów. Ma obrabianą CNC obudowę kęsów o średnicy 4 ¾ cala mniejszej dla dodatkowego prześwitu. Usunęliśmy podwójne przetworniki magnetyczne, ponieważ używamy spustu korby MSD. Żelazna przekładnia rozdzielacza została zamieniona na brązową, która jest kompatybilna z krzywką rolkową żurawia.

Elektryczna Pompa wodna Meziere i płyta tylna wykończone z przodu silnika. Śruby są wykonane ze stali nierdzewnej 12-punktowej z zestawu śrub akcesoriów silnika ARP.

dzięki zestawowi chromowanych pokryw zaworów Moroso, 2 ¼ – calowym główkom Hedman Husler pokrytym HPC i przewodom zapłonowym Heli z rdzeniem MSD, nasz King Daddy 520 jest gotowy na potężną moc.

kolektor dolotowy A460 został również zmieniony, aby lepiej dopasować się do” nowych ” głowic cylindrów PowerPort A460. Wlot A460 z serii R zachowuje wysoki przepływ, indywidualny układ prowadnic „spider „i podniesioną podłogę plenum starego kolektora, ale jest bardziej” średnim dopalaczem”, aby jeszcze bardziej poprawić ogólną objętość przepływu powietrza.