w nadchodzących latach pojawi się coraz więcej hamulców Formula, więc pomyśleliśmy, że warto pokazać, jak je wykrwawić…

• Czas: 60 minut
• koszt: £23

narzędzia do pracy

• klucz T10 Torx
• klucz T15 Torx
• klucz T25 Torx
• Klucz Imbusowy 4mm
• Klucz Imbusowy 5mm
• zestaw do krwawień Formula
• przecinaki do kabli
• płyn hamulcowy DOT 4
• Podkładka dystansowa formula pad
• rękawice gumowe
• dwa czyste, płytkie naczynia
• klucz dynamometryczny
• środek do czyszczenia alkoholem izopropylowym lub środkiem do czyszczenia hamulców

jak krwawić formuła R1 i jeden hamulec

1 mimo, że hamulec można upuścić, gdy jest zamontowany na rowerze, zalecamy usunięcie układ hamulcowy po pierwsze-zapobiegnie to uszkodzeniu lakieru w przypadku rozlania płynu hamulcowego. Użyj klucza imbusowego 5 mm, aby usunąć zacisk z ramy. Pracując na rowerze, zdejmij wąż. Jeśli musisz usunąć zaciski węża lub przeciąć suwaki, uważaj, aby nie uszkodzić węża lub lakieru. Wyjąć śruby zaciskowe dźwigni za pomocą klucza Torx T15.

2 po usunięciu całego układu hamulcowego z roweru wyczyść i sprawdź hamulec pod kątem zużycia klocków, oznak utraty płynu i uszkodzenia węża. Upewnij się, że tłoki są całkowicie schowane za pomocą niebieskiej podkładki dystansowej Formula pad dołączonej do każdego zestawu hamulcowego Formula. Można to przesuwać między klockami, aż tłoki zostaną całkowicie schowane. Pozostaw podkładkę dystansową Formula pad między podkładkami.

3 Jeśli to możliwe, użyj starego zestawu prętów, aby zacisnąć się na stole roboczym. Przesuń dźwignię hamulca na drążek i zaciskaj luźno za pomocą klucza Torx T15. Obracaj dźwignią wokół drążka, aż górna część śruby upustowej znajdzie się poziomo (jeśli jest płaska, po usunięciu śruby upustowej żaden płyn nie wycieka). Dokręć dźwignię w miejscu, aby pozostała stabilna, gdy przepuszczasz system.

4 Dodaj 30 ml płynu hamulcowego DOT 4 do czystego naczynia (Wytnij plastikową butelkę do rozmiaru lub użyj czegoś o głębokości około 2 cali). Weź dwie strzykawki dołączone do zestawu do odpowietrzania i wciśnij je, wydalając powietrze. Zamocuj mosiężne końcówki, a następnie napełnij pierwszą strzykawkę (a) 20 ml płynu. Teraz napełnij drugą strzykawkę (B) 5 ml płynu, upewniając się, że koniec strzykawki jest cały czas zanurzony w płynie podczas napełniania.

5 zaczynając od zacisku, Usuń śrubę odpowietrzającą za pomocą klucza Torx T10. Upewnij się, że nie uszkodzisz ani nie zgubisz O-ringu portu krwawienia znajdującego się w porcie krwawienia. Przytrzymaj zacisk nad drugim czystym naczyniem i ostrożnie opróżnij system, naciskając dźwignię podczas hamowania. To wymusi płyn z układu. Bądź ostrożny, aby skierować płyn z hamulca do naczynia, aby nie dostał się na Ciebie.

6 delikatnie przymocuj strzykawkę A do otworu odpowietrzającego zacisku, przykręcając mosiężną złączkę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, ponownie upewniając się, że nie uszkodzisz ani nie zgubisz O-ringu otworu odpowietrzającego.

7 przechodząc do dźwigni, wyjmij śrubę odpowietrzającą z cylindra głównego (zespół dźwigni hamulca) za pomocą klucza Torx T10 i ostrożnie przymocuj strzykawkę B. Obróć go zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż złączka mosiężna zostanie włączona. Uważaj, aby nie uszkodzić ani nie zgubić o-ringu portu upustowego znajdującego się pod śrubą upustową.

8 trzymaj strzykawkę B w pozycji pionowej i zacznij pracować od końca zacisku, przepychając około 15 ml płynu ze strzykawki A przez układ hamulcowy i obserwuj mieszankę płynu i powietrza wprowadzaną do strzykawki B. miej oko na strzykawkę B i przestań naciskać tłok na strzykawce, dopóki jest tam jeszcze przyzwoita ilość płynu.

9 Teraz przesuń się z powrotem do dźwigni. Używając strzykawki B (która jest przymocowana do głównego cylindra), wypchnij 15 ml płynu z powrotem przez układ hamulcowy, obserwując, jak powietrze i płyn wchodzą do strzykawki A. ponownie przytrzymaj strzykawkę B pionowo, aby powietrze wewnątrz strzykawki nie zostało przypadkowo wprowadzone do systemu.

10 pracując z powrotem na końcu zacisku, Wymuś 15 ml płynu z powrotem przez układ hamulcowy za pomocą strzykawki A. W tym celu Wciśnij i zwolnij dźwignię w hamującym działaniu i uważaj na uwięzione powietrze wpadające do strzykawki B przy dźwigni. Ponownie, ustawić strzykawkę a w taki sposób, aby przypadkowo nie wprowadzić powietrza ze strzykawki do systemu.

11 delikatnie odessać strzykawkę A Odciągając tłok. Powtarzaj ten proces do momentu, aż płyn będzie wolny od pęcherzyków powietrza. Płyn będzie działał przez system podczas odsysania, więc upewnij się, że strzykawka B jest pionowa i nie można zasysać powietrza do systemu, a co najmniej 5 ml płynu pozostaje w środku.

12 ostrożnie wyjąć strzykawkę a z zacisku, obracając mosiężną złączkę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Zamontuj śrubę upustową za pomocą klucza Torx T10 i dokręć do 2 nm, upewniając się, że nie zgubisz ani nie uszkodzisz o-ringu portu upustu znajdującego się poniżej śruby upustowej. Z powrotem do dźwigni i głównego cylindra delikatnie przyłóż niewielką ilość ssania do strzykawki B, obracając ją w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aby ją usunąć.

13 po wyjęciu strzykawki B sprawdzić otwór odpowietrzający i poziom płynu. Płyn powinien znajdować się równo z górną częścią otworu spustowego (do górnej części nici). Jeśli nie ma wystarczającej ilości płynu, ostrożnie uzupełnij go, trzymając ręcznik warsztatowy wokół dźwigni, aby złapać nadmiar. Wymień śrubę upustową i dokręć do 2 nm, ponownie uważając, aby nie uszkodzić o-ringu portu upustowego znajdującego się poniżej śruby upustowej.

14 za pomocą alkoholu izopropylowego lub środka do czyszczenia hamulców tarczowych i ręcznika warsztatowego oczyścić nadmiar płynu z dźwigni i zacisku. Jeśli zostawiłeś oryginalne klocki na miejscu podczas wykonywania krwawienia z hamulca, a na nich wylał się jakiś płyn, spryskaj je środkiem do czyszczenia hamulców.

15 sprawdź skuteczność upustu, naciskając dźwignię podczas hamowania. Powinno być przyjemnie i stanowczo. Jeśli nie, musisz wrócić do kroku 4 i powtórzyć cały proces krwawienia.

16 Zamontuj cały układ hamulcowy do swojego roweru. Zaciśnij dźwignię za pomocą klucza Torx T15 i dokręć do 2,5 Nm. Przeprowadź Przewód hamulcowy przez ramę, wciskając go z powrotem do prowadnic kabli i zamontuj zacisk do tylnego mocowania hamulca za pomocą klucza imbusowego 5 mm, dokręcając do 9 nm. Zanim wyruszysz w trasę, sprawdź dokładnie, czy hamulec działa prawidłowo, wybierając go na krótką jazdę testową.

przewodnik wideo

w poniższym filmie James Tennant z BikeRadar demonstruje, jak krwawić z formuły i zapalonych hamulców. Demonstruje to na hamulcach Avid, ale proces jest taki sam dla Formuły.

wideo: Jak krwawić Avid i Formula hamulce tarczowe

Najważniejsze wskazówki

• aby utrzymać hamulce w doskonałym stanie, należy je wykrwawić przynajmniej raz w roku.
• jeśli będziesz naprawdę ostrożny, ujdzie ci na sucho używanie zwykłych klocków podczas krwawienia z hamulca, ale będą one nadal musiały mieć trochę klocków, aby krwawienie się powiodło. Jeśli jesteś zapalonym mechanikiem rowerowym, warto zainwestować w oddzielny zestaw klocków hamulcowych, które mogą być używane specjalnie do usuwania hamulców – wtedy nie będzie miało znaczenia, czy zostaną zanieczyszczone.
• podczas pracy na hamulcach należy nosić rękawice ochronne, ponieważ płyn hamulcowy jest naprawdę bardzo szkodliwy.