w 1896 roku w całych Stanach Zjednoczonych istniały cztery samochody. Dwóch z nich wpadło na siebie w St. Louis. W Wielkiej Brytanii tego roku 44-letnia Bridget Driscoll była pierwszą pieszą, która została potrącona i zabita przez samochód. Obecnie w Wielkiej Brytanii jest ponad 29 milionów pojazdów silnikowych
.
W Szkocji w 2016 r.zginęło 191 osób, 1693 odnotowano jako poważnie rannych, a 10 881 odniosło lekkie obrażenia. Błąd kierowcy jest przyczyną 95% wypadków. Prawie każdy, kto jeździ, ma doświadczenie co najmniej wybojów, a prędkość i moc nowoczesnych pojazdów oznaczają, że uszkodzenia i obrażenia mogą wahać się od banalnych do katastroficznych.
istnieją dwie główne przyczyny błędu. Pierwszym z nich jest nadmierna prędkość, a drugim brak należytego nadzoru. W większości przypadków prawie na pewno istnieje element zaniedbania z czyjejś strony. W tym krótkim artykule omówiono podejście sądów do kierowców zawinionych.
wina i zaniedbania
jeśli jesteś kierowcą bez winy, powinieneś odzyskać wszystkie swoje straty, w tym nadmiar i obrażenia ciała od ubezpieczycieli innych kierowców. Jeśli jesteś winnym kierowcą, będziesz musiał ubiegać się o własne ubezpieczenie, stracisz brak zniżki na roszczenia i zobaczysz, że składki rosną gwałtownie.
brak odpowiedniej obserwacji
tu nie chodzi tylko o zwracanie uwagi, chodzi o uświadomienie sobie, jak łatwo jest coś przegapić na drodze. Jest szybki gotowy licznik prędkości i przebytego dystansu. Jeśli weźmiemy prędkość w milach na godzinę, podzielimy ją przez dwa i dodamy liczby razem, otrzymamy w przybliżeniu pokonaną odległość w stopach na sekundę. Więc 30 mph oznacza 15 + 30 = 45 stóp na sekundę. Jeśli podróżujesz z prędkością 60 mil na godzinę, mówisz o
90 stóp na sekundę lub 30 jardów w mgnieniu oka. Policz sobie. Jeśli prowadzisz samochód, najkrótszy element nieuwagi może oznaczać katastrofę. Nadmierna prędkość oznacza prędkość, która jest nieodpowiednia do okoliczności, a nie tylko łamanie limitu prędkości.
spójrzmy na kilka scenariuszy wypadków.
uderzasz w pojazd z przodu
jest to znane „bocznik tylny” zwykle spowodowane chwilową nieuwagą. Jeśli natkniesz się na kogoś z tyłu, powinieneś spodziewać się odpowiedzialności 9 razy na 10 — ale są sytuacje, w których możesz nie być winny.
jeśli pojazd przed tobą nagle hamuje bez wyraźnego powodu, może nie być żadnej odpowiedzialności z twojej strony. Na przykład w przypadku Elizabeth-v – MIB motocyklista zderzył się z tyłem Vana, który gwałtownie hamował. Sąd orzekł, że kierowca ciężarówki musiał wykazać się dobrym powodem do tak gwałtownego i silnego hamowania.
kierowca z przodu nagle hamuje
czyja to wina zależy od konkretnych okoliczności. Jeśli kierowca wykonał awaryjne zatrzymanie, aby uniknąć czegoś, na przykład psa, który nagle wybiega na drogę, może to nie być wina prawna kierowcy. Istnieją starsze przypadki, które mówią, że kierowca powinien po prostu przejechać psa, ale żaden nowoczesny sąd nie może przyjąć tej linii.
więc nie tylko Ty jako kierowca nie ponosisz wobec niego odpowiedzialności, ale drugi kierowca może również nie ponosić odpowiedzialności wobec ciebie. Nie będzie w ogóle kierowcy „z winy”, a każdy z was będzie musiał zwrócić się do własnych ubezpieczycieli o zwrot strat.
masz kolizję
a co z sytuacją, w której jeden kierowca wpadł na tył innego kierowcy, który rozbił się o pojazd z przodu i tak dalej, zanim w końcu pojazd za tobą uderzy w tył twojego samochodu? Jest to taki scenariusz, który czasami można zobaczyć, gdy na autostradzie zatrzymuje się ruch, a jeden kierowca nie zareagował na czas. Jest prawie pewne, że ten jeden kierowca będzie odpowiedzialny za wszystkie uszkodzone pojazdy i ich pasażerów.
tracisz kontrolę przez poślizg
w zwykłych warunkach pogodowych jeśli twój pojazd wymknie się spod kontroli, jest prawie nieuniknione, że zostaniesz zaniedbany.
kiedy jest śnieg lub lód, zwłaszcza na drogach, może być inaczej. Ale nawet przy złej pogodzie oczekuje się odpowiednio jeździć. Jeśli nie zmniejszysz prędkości znacznie poniżej limitu i nie zachowasz szczególnej ostrożności, możesz nadal być odpowiedzialny nawet w ekstremalnych warunkach.
art. 119 Kodeksu Drogowego stanowi:
„poślizg: poślizg jest zwykle spowodowany zbyt ostrym hamowaniem, przyspieszaniem lub kierowaniem kierowcy lub zbyt szybką jazdą jak na warunki drogowe.”
masz kolizję, gdy pojawiasz się z małej drogi
na pojawiającym się kierowcy ciąży ciężki obowiązek opieki. Twoim obowiązkiem jest czekać na lukę w ruchu i bezpiecznie wjechać na główną drogę. Jeśli jest to trudne do zobaczenia, być może z powodu zaparkowanych samochodów, ogólną zasadą jest, że powinieneś „podglądać i pełzać”. Lub, jak ujął to jeden z wiodących przypadków, „szturchnięcie nosa”. Innymi słowy, należy przejść etapami, zatrzymując się w odstępach czasu, kiedy można monitorować ruch na głównej drodze.
szczególne trudności mogą pojawić się w przypadku kolizji między pojawiającym się samochodem a pojazdem wyprzedzającym. Zazwyczaj, ale nie zawsze, pojazd wyprzedzania jest motocyklista.
częstą sytuacją jest to, że pojawiający się kierowca zamierza przekroczyć główną drogę i skręcić w prawo. Pojazd na głównej drodze zatrzymuje się, aby umożliwić mu wyjście-ale
motocyklista wyprzedza kolejkę ruchu na zewnątrz, często po złej stronie drogi, i zderza się z pojawiającym się kierowcą.
dopóki pojawiający się kierowca postępuje ostrożnie (w wiodącym przypadku Powell-v – Moodie z prędkością od 5 do 8 mph), lwia część odpowiedzialności spoczywa na kierowcy pojazdu wyprzedzającego lub motocykliście.
masz wypadek podczas skręcania w prawo
musisz zwrócić szczególną uwagę podczas skręcania w prawo i czekać na bezpieczną przerwę. Jest to regulowane przez przepisy 179 i 180 Kodeksu Drogowego. Artykuł 180 stanowi:
„poczekaj, aż pojawi się Bezpieczna szczelina między tobą a nadjeżdżającym pojazdem.
uważaj na rowerzystów, motocyklistów, pieszych i innych użytkowników dróg. Sprawdź ponownie Mirro i martwą plamę, aby upewnić się, że nie jesteś wyprzedzany, a następnie skręć. Nie przecinaj rogu. Zachowaj szczególną ostrożność podczas skręcania w główną drogę; będziesz musiał obserwować ruch w obu kierunkach i czekać na bezpieczną lukę.”
typową sytuacją jest to, że skręcający w prawo pojazd zderza się z nadjeżdżającym pojazdem na głównej drodze. Odpowiedzialność będzie zależeć od faktów. Najczęstszymi przyczynami takiej kolizji są:
- zawracający pojazd nie zachował właściwej pozycji obserwacyjnej, przesunął się przed bezpieczną szczeliną lub w inny sposób źle ocenił podejście drugiego samochodu.
- nadmierna prędkość nadjeżdżającego pojazdu jest często czynnikiem, co oznacza, że nadjeżdżający kierowca nie jest w stanie zwolnić ani podjąć działań wymijających. W tej sytuacji ważne jest ustalenie linii widzenia obu pojazdów.
masz wypadek podczas wyprzedzania
wyprzedzanie jest czynnością ryzykowną, a Kodeks Drogowy określa pewne bezwzględne zakazy wyprzedzania w przepisie 165. W szczególności nie wolno wyprzedzać:
• jeśli musisz przekroczyć lub okrakiem podwójne białe linie z ciągłą linią najbliższą Tobie
• jeśli musisz wprowadzić obszar zaprojektowany do podziału ruchu, jeśli jest otoczony ciągłą białą linią
• najbliższy pojazd do przejścia dla pieszych, zwłaszcza jeśli jest zatrzymany, aby pozwolić pieszym przejść
• jeśli musisz wprowadzić pas zarezerwowany dla autobusów, tramwajów lub rowerzystów w godzinach pracy.
oprócz tych szczegółowych zasad nie wolno, znajdziesz Ogólne wskazówki w art. 162, a w szczególności art. 163, który stanowi:
” wyprzedzaj tylko wtedy, gdy jest to bezpieczne i legalne. Powinieneś:
• użyj lusterek, zasygnalizuj, gdy jest to bezpieczne, w razie potrzeby Zerknij na boki w obszar martwego pola, a następnie zacznij się wyprowadzać.
• szybko przejedź obok pojazdu, którym jesteś
wyprzedzając, po rozpoczęciu
wyprzedzania. Pozostawić dużo miejsca. Cofnij się w lewo tak szybko, jak to możliwe, ale nie wcinaj się.
• zachowaj szczególną ostrożność w nocy i przy słabej widoczności, gdy trudniej jest ocenić prędkość i dystans.
• Ustąp drogę nadjeżdżającym pojazdom przed przejściem zaparkowanych pojazdów lub innych przeszkód po twojej stronie drogi.
• wyprzedzaj tylko po lewej stronie, jeśli pojazd z przodu sygnalizuje skręcenie w prawo i jest na to miejsce.
• pozostań na swoim pasie, jeśli ruch porusza się powoli w kolejkach. Jeśli kolejka po prawej stronie porusza się wolniej niż ty, możesz przejść po lewej stronie
• daj motocyklistom, rowerzystom i jeźdźcom przynajmniej tyle miejsca, ile chcesz podczas wyprzedzania samochodu (patrz przepisy 211-215).
Pamiętaj: Lusterka-Sygnał-Manewr.”
jeśli chcesz wyprzedzić pojazd, wszystkie ogólne względy dotyczące prędkości, widoczności i linii wzroku mają zastosowanie – plus dobra dawka dodatkowej opieki. Rzeczywistość jest taka, że jeśli wyprzedzasz i zderzasz się z nadjeżdżającym pojazdem, prawdopodobnie zostaniesz pociągnięty do całkowitej lub znacznej odpowiedzialności. Jako wyprzedzający nie masz prawa oczekiwać nadzwyczajnej czujności ani reakcji ze strony nadjeżdżającego pojazdu. Nadjeżdżający kierowca skorzysta z tak zwanej „reguły agonii” – w przypadku, gdy masz do czynienia z sytuacją awaryjną Nie własną, Twoja odpowiedź nie będzie zbyt drobno ważona w bilansie. Podobnie, jeśli wyprzedzasz, nie masz prawa polegać na przejeżdżającym pojeździe, aby zwolnić i wpuścić cię do środka. Chociaż jest to bez wątpienia właściwa odpowiedź ze strony wyprzedzonego kierowcy, jest mało prawdopodobne, aby sąd znalazł winę u niego, jeśli nie.
skontaktuj się z prawnikiem ds. wypadków w Glasgow
jeśli zostałeś ranny w wypadku i masz pytania, zadzwoń do naszej firmy pod numer 0800 009 6953 lub wypełnij formularz kontaktowy tutaj.