..

niech HP będzie funkcją BMEP, przemieszczenia i obrotów. Spokojnie.

HP=BMEPx(displacement/12)x(RPMx2/33000)

BMEP jest w PSI, a przemieszczenie w calach sześciennych

jeśli weźmiemy szalone wartości BMEP, niektóre doładowane dragstery nitrometanowe wybijają się (1450 psi, co jest absolutnie zadziwiające) i połączymy to z naszą wypornością 3,051 cala sześciennego, otrzymamy:

HP=1450x(3.051/12) x (RPMx2 / 33000)

HP=368.6625 psi cu-ft x (RPM/16500)

ale co powinniśmy użyć do naszych obrotów? Cóż, RPM jako funkcja średniej prędkości tłoka i skoku jest zdefiniowana w następujący sposób:

RPM=(MPS/2xstroke)x60

użyję metric dla tego tylko dla tego faceta. Pozostańmy przy nieco mniejszej niż średnia długości skoku motoroweru 39 mm. to zapewni Ci nieco przesadny silnik, ale nie ograniczy Cię zbytnio pod względem przenoszenia. Jeśli chodzi o średnią prędkość tłoka, ponownie zagłębimy się w świat wyścigów Top Fuel drag i szaleństwa F1, aby wyciągnąć absolutnie szaloną liczbę 30 m/s z naszych tyłków.

Uwaga: zdaję sobie sprawę, że średnia prędkość tłoka nie jest w rzeczywistości szczególnie przydatną liczbą w konstrukcji silnika. Jest to jednak o wiele łatwiejsze do obliczenia niż maksymalne przyspieszenie tłoka, które jest tym, czego naprawdę chcesz. Wystarczy na serwetkową matmę.

RPM=(30000mm / s / 2x39mm) x60

RPM=23077

jeśli przykleimy to do naszego wcześniejszego równania, otrzymamy:

HP=368.6625psi cu-ft x (23077rpm / 16500)

to pozostawia nam wielką sumę…

515.61 km!

zastrzeżenie: jest to przybliżone oszacowanie z tyłu koperty i w ogóle nie uwzględnia przepływu powietrza. Byłoby to całkowicie niemożliwe, aby dostać się w pobliżu ilości powietrza wymaganego do zrobienia nawet 1/4 tego przez porty tłoka, że małe, nawet z absurdalne ilości doładowania. Nie uwzględnia również wytwarzania ciepła, które prawdopodobnie wymagałoby rozproszenia czegoś takiego jak wieża chłodnicza w elektrowni jądrowej. Nie bierze również pod uwagę faktu, że tłok lub Korba, które trzymałyby się razem przy szczytowym przyspieszeniu generowanym przez prędkość tłoka, z której korzystaliśmy, nie byłyby możliwe do skonstruowania z nowoczesnych materiałów. Więc jeśli masz tłok 100g, siła na ramieniu korby byłaby czymś w rodzaju 10000N. o ile wewnętrzne części Twojego silnika nie są wykonane z unobtanium, same siły bezwładności wystarczyłyby, aby je rozerwać. W końcu ta liczba jest wynikiem mojego wybierania najwyższych liczb, jakie mogłem znaleźć z najokropniejszych zakątków sportów motorowych. Korzystając z tych obliczeń, prawdopodobnie możesz „udowodnić”, że Twój Civic może wyprodukować 4000 km.

ale proszę bardzo, maksymalna teoretyczna Moc KM jednocylindrowego silnika dwusuwowego o pojemności 50 cm3 wynosi 515. Zakładając, że Twoja Korba i tłok są wykonane z magicznego pyłu pixie, używasz nitrometanu, Twój silnik jest zanurzony w kąpieli ciekłego azotu i jest doładowanie produkujące 500psi przykręcone do boku.