In de zomer van 2008, toen mijn vriend Pip Coburn (een voormalig tech strateeg voor UBS die een investeringsadviesbureau runt) op bezoek kwam, spraken we over twee dingen die we allebei zagen aankomen: de onvermijdelijkheid van het Internet en hoe de leiders van morgen niets zullen worden als ze geen technologie-inboorlingen zijn.In het verleden vielen technologie-startups oude bewakingsbedrijven binnen (Netscape ging bijvoorbeeld naar Jim Barksdale van FedEx) om hulp van het management te krijgen. In een wereld waar het Internet alomtegenwoordig is, zullen we oude bewakingsbedrijven Silicon Valley-types zien omarmen als hun leiders.Vijf jaar geleden leek het een beetje vergezocht, maar vandaag, op de eerste werkdag van het nieuwe jaar, werd ik herinnerd aan onze tête-à-tête. Waarom?

kijk naar de twee belangrijkste nieuwsberichten van vandaag:

1. Google (s GOOG) werkt samen met autobedrijven zoals Hyundai, Kia, Audi en anderen om een aantal van zijn diensten in hun auto ‘ s te integreren.
2. Avis (s CAR) koopt car-sharing pioneer, ZipCar (s ZIP) Voor ongeveer $491 miljoen, een premie van 49 procent ten opzichte van de slotkoers op 31 December 2012.

onlangs kreeg ik de kans om te rijden met een vriend die een hippe nieuwe Audi S-6 auto kocht. Gezien het feit dat ik niet rijden en ben in de minderheid van de mensen die geen zin hebben om te rijden, de auto leek een technologisch wonder op vele niveaus. De snelheid en de kracht zijn misschien niet naar de smaak van Jeremy Clarkson, maar het multimedia panel zal zijn goedkeuring winnen. Het meest weelderige deel van dat paneel is het navigatiesysteem — gebaseerd op Google Maps.Vandaag kondigde Google aan dat het samenwerkt met andere grote autofabrikanten, zoals Kia en Hyundai, om hun technologieën, waaronder kaarten, in die auto ‘ s te integreren. Google is een internet service bedrijf dat is nu het vinden van een huis in auto ‘s, net als Pandora’ s internet muziek streaming vond zijn weg in Ford Motors.

thermostaten met live internetverbindingen die kunnen worden gebruikt om het klimaat in uw huis op afstand te regelen was het spul van sciencefiction tot een paar jaar geleden. Nu spelen veel nutsbedrijven met het idee om dergelijke apparaten met Internet te gebruiken, ze te combineren met data-analysetechnologieën en ze om te zetten in tools voor Beter energiebeheer. Een verscheidenheid van startups geboren in Silicon Valley-zoals Nest, Opower en EcoFactor — krijgen in op deze trend.

dit zijn vroege tekenen van een verbonden toekomst waarin internettechnologieën zelfs de meest alledaagse industrieën beïnvloeden. Je weet wel, zoals autoverhuur, of het elektriciteitsnet, of het bouwen van klimaatsystemen.Aan het begin van de eeuw werd je uitgelachen door het idee om een auto in stappen te delen. Autohuur was goedkoop en er stonden auto ‘ s opgesteld buiten de luchthavens. Wie zou dan een auto per uur willen huren? Antje Danielson en Robin Chase, twee moeders uit Boston waren gek om een bedrijf genaamd ZipCar hebben gelanceerd in 1999. Het duurde even, maar de wereld kwam eindelijk bij hun idee. Het hielp dat het hele proces van het huren van een auto was ingewikkeld, en de auto ’s en technologieën in die auto’ s zeer ouderwets.Zipcar, in plaats daarvan gericht op de casual renter — voornamelijk een jonge internet native, een die was opgegroeid op het gemak van Google, Amazon (s AMZN) en breedband. De huurder 2.0 is minder waarschijnlijk om het geduld om te gaan met de inefficiënte processen van Avis(es) van de wereld.

het Internet veranderde de verwachtingen van een generatie van consumentendiensten. Maar de opkomst van de iPhone (eerste) en Android toegestaan bedrijven zoals ZipCar om een efficiënte auto-sharing ecosysteem te creëren, uitdagen de gevestigde bewaker en groeien als een onkruid.

hier is een kleine vergelijking tussen ZipCar en Avis. In 2005, ZipCar had een omzet van $ 13,7 miljoen (volgens hun s-1 indiening). In 2012, ze worden geschat op een omzet van $ 278 miljoen, volgens Yahoo data. In vergelijking, Avis verkoop voor 2005 was $18,24 miljard en in 2012, ze worden verwacht te brengen in ongeveer $ 7,3 miljard volgens analisten verzameld door Yahoo. Overeengekomen is dat er een groot verschil is in deze aantallen-miljarden versus slechts miljoenen — maar toch, je kunt zien dat de demografische verschuiving wijst naar een markt realiteit tegenover Avis.Zoals mijn collega Katie Fehrenbacher opmerkte in haar analyse van de Avis-ZipCar-deal, heeft de overname bredere implicaties voor de snel groeiende trend van het delen van spullen en middelen. Terwijl hitch-a-ride service zoals Lyft of black-car sharing service Uber misschien eng voelen voor zowel de gevestigde bedrijven (taxibedrijven) en de wetgevers, het feit is dat onze constante staat van verbondenheid is voortdurend het veranderen van de regels van het spel. Het is onmogelijk om het leven, het bedrijfsleven of de samenleving voor te stellen zonder deze verbondenheid.

velen geloven dat Avis het zal opblazen en ZipCar zal ruïneren. Ik ben in dat kamp — niet omdat Ik wil dat een van die bedrijven failliet gaat – maar omdat wanneer grote, lompe en meestal technologisch incompetente bedrijven innovatie proberen te kopen, ze vaak de innovator doden. (Avis rivaal Hertz begon zijn eigen Hertz op aanvraag, hoewel ik niet in staat zijn geweest om hun succes of mislukking te beoordelen.)

om deze deal uit te werken, is hier een gratis advies voor Avis CEO Ronald Nelson: zorg ervoor dat je een mooie free-agent deal ondertekent met ZipCar CEO Scott Griffith en zijn team. Maak hem dan je chief growth officer: iemand die technologie, data en Demografie begrijpt om je rivalen in elkaar te slaan. En geef zijn technologie team de vrijheid om zowel de in-car en autoverhuur ervaring op de luchthaven opnieuw uit te vinden. Anders, in 2015, zal er een andere ZipCar-achtige bedrijf, het verslaan van de vulling uit uw winstmarges.