de meest recente gegevens van het Insurance Institute for Highway Safety geven aan dat de sterftecijfers voor motorfietsen in 2014 27 keer hoger waren dan de sterftecijfers voor auto—ongevallen-27 keer hoger. Dit percentage is niet alleen verbazingwekkend, maar ook uiterst alarmerend. Ondanks deze risico ‘ s blijft de verkoop van motorfietsen stijgen. Echter, als gevolg van de gevaren die gepaard gaan met motorfiets botsingen, de populariteit van driewielige motorfietsen, ook wel aangeduid als trikes, kan rijders veiliger te houden.

bij vergelijking van driewielige en tweewielige motorfietsen

de voornaamste nadelen van motorfietsen richten zich op drie belangrijke factoren: stabiliteit, bescherming en controle. Daarom proberen fabrikanten de veiligheid van motorfietsen te verhogen door ontwerpen te wijzigen om tegemoet te komen aan de correctie van deze nadelen, waaronder het bevorderen van de stabiliteit en het comfort van het rijden op een driewielige motorfiets.

veel motorfietspuristen weigeren te erkennen dat trikes echte motorfietsen zijn. Echter, volgens Florida statuten, wielen alleen niet definiëren een motorfiets.

hier zijn drie belangrijke factoren waarmee rekening moet worden gehouden bij de evaluatie van trikes en traditionele motorfietsen:

• verhoogd evenwicht. De toevoeging van een derde wiel zorgt voor een meer evenwichtige verdeling van het gewicht. In plaats van het gewicht van de fiets en passagiers (die meer dan 1000 pond) verdeeld over twee punten, het gewicht wordt driehoekig en verdeeld over drie punten. Deze gelijke toe-eigening van gewicht vermindert niet alleen de hoeveelheid inspanning die de bestuurder moet uitoefenen om de fiets rechtop te houden, maar verhoogt ook de tractie en het evenwicht dat de banden hebben op de weg als hij bochten, remmen, en versnelt.

• Verhoogde stabiliteit. Rijders op trikes hoeven niet in bochten te leunen om kantelen te voorkomen, omdat het derde wiel de fiets gedurende een bocht stabiel houdt. Deze stabiliteit is ook aanwezig bij stoplichten. Naast het verminderen van rollover blessures, neemt het ontwerp van een trike de druk van de knieën en spieren van de rijder, omdat hij de fiets niet langer met zijn lichaam hoeft te stabiliseren.

• verhoogde gemoedsrust. Trikes zijn stijver, en draaien meer als een auto dan een fiets. Een fiets vertrouwt op tegensturing en een berekende lean om de perfecte bocht te onderhandelen. Sommige driewielige modellen hebben lagere stoelen zodat de rijder de controle bij lagere snelheden kan behouden. Deze factoren dragen bij aan de overtuiging dat trikes veiliger zijn.

echter, volgens een artikel in de New York Times uit 2012, hoewel trike riders de stabiliteit en het comfort van deze machines toejuichen, blijven velen nostalgisch naar de magerheid van een tweewielige fiets.

Zijn Trikes Veiliger Dan Tweewielige Motorfietsen?

de vraag of trikes veiliger zijn dan motorfietsen is enigszins subjectief, omdat, ongeacht de bovengenoemde voordelen, sommige van de gevaarlijke nadelen hetzelfde blijven. Trikes zijn bijvoorbeeld nog steeds openluchtvoertuigen en bieden weinig tot geen bescherming voor rijders die van hun stoel worden gegooid, vooral als ze zonder helmen rijden. En terwijl trikes misschien een breder perspectief van de weg, dat betekent niet dat andere automobilisten zien ze zo gemakkelijk als ze doen Auto ‘ s en vrachtwagens.

blijf op de hoogte van de veiligheid van motorfietsen

na honderden slachtoffers van ongevallen te hebben geholpen een sterke basis te leggen voor hun schadeclaims, hebben we geleerd dat bijna alles een botsing kan veroorzaken. Daarom nemen we graag het initiatief om onze klanten voor te lichten voordat er een ongeluk gebeurt.

de beste manier om uzelf en uw gezin te beschermen tegen een motor-of driewielerramp is door goed geïnformeerd te blijven. Vind en volg ons op Facebook voor periodieke veiligheidsupdates en bronmeldingen om ervoor te zorgen dat u over de feiten en richtlijnen beschikt die u nodig hebt om veilig te blijven.

gerelateerde Links:

• gemeenschappelijke Ongevalscenario ‘ s voor motorfietsen
• ongevallen met meerdere voertuigen
• wie mag geen motorfiets besturen