vraagt u zich af of de Yamaha TTR230 de juiste crossmotor voor u is? Wil je er gewoon meer over leren? Deze beoordeling zal betrekking hebben op alle praktische informatie die u nodig hebt om te beslissen of dit is de beste crossmotor om te beginnen of de overgang naar.

voor wie is de Yamaha TTR230?

de TTR 230 is gebouwd voor een verscheidenheid aan rijders, maar het is het beste voor tieners en volwassenen die nieuw zijn in dirt biken. Het is geen racefiets, maar het is in staat om technische trail riding te doen als je een ervaren rijder bent.

de eenvoudige ophanging maakt het gevaarlijk op een crossbaan, maar als je wilt leren hoe je veilig op een crossfiets met een koppeling rijdt, dan is deze trailfiets misschien iets voor jou. Blijf lezen om de beste beslissing mogelijk te maken.

is de TTR230 snel?

vergeleken met een racefiets, zoals de YZ250, is de TTR230 geen snelle crossfiets. Maar daar is het niet voor ontworpen. Het is een trail fiets die is gemakkelijk te rijden en zal helpen om u in een betere rijder op de trails.

Motor

pk is niet de sterkte van de TTR230. Het gaat geen drag races winnen, maar dat betekent niet dat het geen goede crossmotor is.

waar het goed in is, is het maken van gladde, voorspelbare macht.

het heeft niet zo veel uit-stationair koppel als de CRF230, maar de vermogenscurve is erg vergevingsgezind, zodat je niet gemakkelijk in de problemen komt.

als beginner is dit precies wat je wilt, in tegenstelling tot een enduro-of MX-fiets die voelt alsof hij je armen eraf rukt als je moe wordt.

Power upgrades

er zijn zeker een aantal mods die u kunt doen om uw TTR230 om u dat extra ‘oomph’ te krijgen over logs. Maar niets dat het verandert in een vuurspuwend monster dat 450s op een heuvel opeet.

met wat uitlaat, jetting, en eenvoudige motor mods, kunt u nog steeds whoop Up op jongens met gloednieuwe enduro fietsen op single-track trails. Dat, mijn vriend, is wat de TTR230 zo leuk maakt om in het bos te rijden.

Ttr230 Jetting

de TTR230 is net als elke andere crossmotor. De carburateur jetting is belangrijk voor het goed starten en lopen, evenals het maken van de meeste macht. Om het even welke macht mods zal sommige jet tuning vereisen, en het kan sommige nodig hebben als de fiets gloednieuw is, afhankelijk van uw klimaat.

de voorraad TTR230 loopt iets mager van de fabriek, vooral als je het ontkurken. De meeste renners vinden dat een 38 piloot en 130 hoofdjet goed loopt in de meeste klimaten.

suspensie

u krijgt niet de nieuwste technologie als het gaat om de suspensie op een TTR230. Wat je krijgt is een pluche en comfortabele rit voor trail riding en rijden rond de tuin bij langzame tot matige snelheden.

vorken

extern geen instelbaarheid op deze vorken, maar er zijn een aantal dingen die u kunt doen om het af te stemmen.

zwaardere veren of vorkolie gewicht is vrij eenvoudig te doen en zal u toelaten om iets agressiever te rijden, of als u gewoon meer dan 150 pond weegt.

schokdemper

hetzelfde met de achterschokdemper, maar het is moeilijker om deze intern af te stemmen. Alles wat je krijgt is de Extern pre-load, die je moet doen voor de juiste balans en behandeling.

de Valve kan niet eenvoudig worden gewijzigd, en er is geen compressie of rebound clickers aan te passen. Snel rijden op technisch terrein zal minder comfortabel zijn omdat de Stock schok en vork zal krijgen bocked rond.

Handling

de TTR 230 is zwaar in vergelijking met een 250cc motorcross. Gewicht is belangrijk als het gaat om het hanteren. Echter, de TTR handvat goed bij lagere snelheden vanwege het lagere zwaartepunt – de fiets is kleiner en lager in vergelijking met een grotere full-size crossmotor.

het in en uit bomen weven in het bos is waar deze trail bike schittert. De kortere wielbasis maakt het sneller en gemakkelijker om te draaien.

wilt u uw vrienden voor gek zetten op fietsen van $ 10k? Leer rijden in de krappe bossen op een 230cc trail bike.

Maat

de TTR230 is technisch gezien een full-size crossmotor omdat hij 21/18 ” wielen heeft, maar kleiner is dan een typische MX en enduro fiets. De zithoogte is slechts 34″, dat is 3-5″ korter dan de meeste full-size fietsen.

naast het soepele vermogen, is dit de tweede grootste factor waarom dit een geweldige beginner bike is voor tieners en volwassenen. In staat zijn om de grond te raken met je voet zal uw vertrouwen te stimuleren, omdat u kunt voorkomen dat een heleboel tip-overs.

het heeft misschien niet zo veel bodemvrijheid, maar dat maakt niet uit, tenzij je enorme logs en rotsen raakt of door diepe groeven rijdt.

gewicht-de TTR voelt lichter aan dan hij is

bij 256lbs nat met vloeistoffen, de Yamaha 230 is aan de porky kant, maar dat is normaal voor deze trail bike klasse. Je zult het merken als je het van de grond moet halen.

maar tijdens het rijden rijdt het als een lichtgewicht fiets omdat het zwaartepunt lager is.

Ttr230 Specs

de TTR 230 is niet veel veranderd door de jaren heen, volgens Yamaha.

Motor	223cc luchtgekoelde 4-takt
Transmissie	6-versnellingsbak koppeling
Gewicht (nat)	256lbs
de Hoogte van het Zadel	34.0″
Pk	18PK
Top Snelheid	60 mph
Prijs (ADVIESPRIJS)	$4,449 USD

TTR230 modeljaar Wijzigingen

Het is niet veranderd sinds het voor het eerst werd gemaakt in 2005. Plastic / graphics zijn de enige updates per jaar. Dit betekent dat u de schoonste moet kopen die u kunt vinden als u een gebruikte fiets koopt.

de TT230 kwam van de TTR225, die niet veel verschilt van de body/plastics.

veel voorkomende Ttr230 problemen

Yamaha maakt dit trail bike platform al tientallen jaren, dus er zijn geen grote problemen waar u zich zorgen over hoeft te maken. Zolang je weet dat het een beginnersfiets is die niet gemaakt is om te springen, zal het een stevige fiets zijn.

het kan nodig zijn om de jetting af te stemmen als u het meeste vermogen wilt met een goede gasrespons en eenvoudig starten.

als betrouwbaarheid een zorg is, haal dan de OEM handleiding, lees het, en doe het eenvoudige onderhoud. Ververs de olie wanneer het vuil of laag is, maak het luchtfilter schoon wanneer het vuil is, laat de ketting goed worden aangepast en houd de lagers ingevet.

TTR230 vs CRF230

de ultieme 230cc trail bike strijd is tussen de Yamaha en Honda. De CRF230 is bekender omdat hij afkomstig is van de populaire XR200.

de CRF230F heeft iets meer low-end koppel dan de TTR230, terwijl de TTR230 iets meer mid-to-top pk in voorraadvorm heeft. De Honda 230 heeft een betere aftermarket beschikbaarheid, maar gebruikte modellen zijn over het algemeen hoger geprijsd dan de Yamaha.

TTR230 vs TTR250

beide zijn 4 takt trail bikes, maar er zijn enkele belangrijke verschillen tussen deze twee crossfietsen. De TTR230 is eigenlijk een iets kleinere versie van de TTR250. Het heeft een 2-kleppen motor met ongeveer 9 inch veerweg, terwijl de TTR250 heeft een DOHC 4-kleppen motor met ongeveer 11 inch veerweg.

de TTR250 is een ouder model, maar het is een betere keuze als de TTR230 te klein is om comfortabel te passen. De 250 is bijna 20 pond zwaarder dan de 230.

TTR230 vs TW200

hoewel ze beide geweldige beginnersfietsen zijn, is het geen goede vergelijking. De TW200 is een dual sportfiets met een veel verschillend chassis en banden geschikt voor alle soorten rijden.

Bottom Line: Is de TTR230 een goede Crossmotor?

de TTR230 is een fantastische crossmotor als je een beginner of casual trailer rijder bent.

het is een vreselijke fiets als je motorcross wilt racen of de beste beschikbare technologie wilt.

Lees verder als u meer specifieke informatie nodig hebt over de vraag of het de juiste fiets is die u zoekt of niet.

Wat is goed?

• lagere zithoogte dan MX / Enduro-fietsen
• soepel & voorspelbaar vermogen
• elektrische start
• extreem betrouwbaar
• Grote rijeigenschappen bij lagere snelheden en in het bos

Wat is slecht?

• Zware pick-up uit de grond
• Geen kick-start is voor de back-up
• Vering is zacht voor agressief rijden
• Instabiel bij hogere snelheden
• Het is een beetje klein als je een hoge beginnende ruiter

De TTR230 Is Voor:

• Tieners de overgang naar een full-size dirt bike
• Meisjes van een kleinere dirt bike
• Volwassenen die willen een beginner fiets die gemakkelijk te berijden
• Renners die willen een ‘sleeper fiets’ in het bos

De TTR230 Is NIET Voor Renners Die Willen:

• grote sprongen maken
• de nieuwste technologie
• de beste ophanging

hoe een ttr230

overschakelen op een full-size crossmotor inkorten, maar deze zo kort mogelijk nodig hebben? De TTR230 is een veel voorkomende beginner fiets voor vrouwen, en hij kan relatief gemakkelijk worden verlaagd.

de eenvoudigste manieren om uw TTR 230-zithoogte lager te maken, zijn door het zitschuim te scheren en een verlaging toe te voegen link.

een lagere koppeling verandert de achterschokgeometrie, maar het is niet erg merkbaar als je een nieuwe rijder bent. Het helpt ook om de vorken te verlagen.

vorken verlagen

u kunt de voorste-een verlagen door de vorken in de drievoudige klemmen te verhogen. Dit zal de totale zithoogte van uw TTR230 verlagen. Het is een goede gewoonte om de oorspronkelijke instelling op te schrijven voordat je iets verandert.

een spacer kan intern aan de vorken worden toegevoegd om ze ook te verlagen.

het verlagen van de schok

het aanpassen van de schok voor minder voorspanning zal de zithoogte verlagen. Dit is gemakkelijk te doen, maar zal de prestaties van de ophanging beïnvloeden. Als je een beginner bent, heeft dit geen negatieve invloed op je rijgedrag.

een spacer kan ook intern aan de shock worden toegevoegd, maar het is alleen een taak voor iemand die een shock kan herbouwen.

kunt u een Ttr230 Street legaal maken?

het hangt af van de staat waarin u zich bevindt en wat de regels zijn. Sommige staten toestaan off-road motorfietsen te worden geregistreerd om legaal te rijden op de weg met een aantal vereiste onderdelen.

de typische onderdelen die nodig zijn om uw ttr230 straat legaal te maken zijn:

• Koplamp (stip)
• staart & remlicht
• spiegel
• Hoorn
• DOT-approved banden
• richtingaanwijzers (al dan niet vereist)
• uitlaat (geluidslimiet kan noodzakelijk zijn)

raadpleeg uw staat of landen wetten als u wilt uw Off-road crossmotor plated.

hoe rijdt u met vertrouwen op uw TTR230

bent u nieuw bij het dirt biken of heeft u het moeilijk om de controle te behouden op uw fiets? Rijden op een crossmotor is niet moeilijk, maar rijden off-road en op paden met vertrouwen is niet gemakkelijk.

dus, wat is er voor nodig? Het begint met het leren van de juiste rijtechnieken. Als je niet weet hoe je goed gebalanceerd te blijven gaan over veranderende terrein, je gaat versleten raken en/of de controle te verliezen eerder dan later.

wilt u de controle overnemen en beginnen met het opbouwen van uw vertrouwen vandaag? Klik hier voor free riding technieken om een betere rijder te worden.