het bijwonen of kijken van een Formule 1-race is erg spannend. U zult genieten van elk beetje van de activiteit op de baan. Echter, wat je misschien niet ziet zijn de logistiek achter de grootste autosport in de wereld. Hoe worden F1-auto ‘ s vervoerd tussen Grand Prix-locaties over de hele wereld?
inzicht in de logistiek van de Formule 1-race zal u helpen om de sport nog meer te waarderen. Je gaat leren hoe auto ‘ s, apparatuur en andere F1-onderdelen naar verschillende grand prix-locaties worden vervoerd.
het F1-seizoen in 2022 zal bijvoorbeeld 23 races over vijf continenten omvatten.
logistiek speelt een belangrijke rol bij de Formule 1. Teams moeten hun auto ‘ s, mensen en andere ondersteunende materialen verplaatsen naar alle F1-racelocaties.
Formule 1 gebruikt lucht -, zee-en wegvervoer om dingen te verplaatsen. Het is een enorme onderneming en vereist een efficiënte planning om fouten of vertragingen te voorkomen.
hoe F1-auto ’s worden vervoerd naar locaties
F1-auto’ s worden op drie manieren naar racelocaties vervoerd;
- wegvervoer.
- luchtvervoer.
- zeevervoer.
zoals u kunt zien, worden Formule 1-auto ‘ s en andere F1-apparatuur vervoerd tussen Grand Prix-locaties door de lucht, over zee en over de weg.
dit zijn de drie belangrijkste manieren waarop F1 gebruikt om auto ‘ s, personeel en andere apparatuur te verplaatsen.
een van de belangrijkste logistieke partners van de Formule 1 is de DHL. Het bedrijf helpt bij het transport van F1-auto ‘ s onder andere naar verschillende racelocaties over de hele wereld.
3 belangrijke manieren waarop F1-auto ’s naar Grand Prix-locaties worden vervoerd
zoals hierboven vermeld, gebruiken Formule 1-teams Drie Wijzen van vervoer om F1-auto’ s naar racelocaties te vervoeren.
F1-auto ‘ s worden naar de plaatsen van de Grand Prix vervoerd door middel van weg -, lucht-en watertransport. Dat is ook de manier waarop apparatuur en personeel worden vervoerd.
de meeste F1-teams zijn gevestigd in Europa. De enige uitzondering is het Haas team, hoewel ze een forward operating base in het Verenigd Koninkrijk hebben.
in dit verband betekent dit dat Formule 1-teams alles vervoeren vanuit hun in Europa gevestigde kantoren.
het is belangrijk op te merken dat teams ongeveer 40-50 ton uitrusting hebben bij elke race.
zoals eerder vermeld, zijn er drie manieren van vervoer om apparatuur naar een Formule 1-race te krijgen, en het hangt allemaal af van de locatie van de race en hoe kritisch de apparatuur is.
alles wordt verpakt in vrachtwagens op de racebaan, en deze vrachtwagens zullen ofwel doorgaan naar het volgende spoor, reizen naar de luchthaven om hun lading te lossen of naar de haven om de niet-vitale containers terug op een schip te zetten.
het vervoer van F1-auto ’s en-uitrusting naar een Formule 1-Race over de weg
een van de manieren om F1-auto’ s naar Grand Prix-locaties te vervoeren is over de weg. Het is een van de goedkoopste en gemakkelijkste optie voor de Formule 1 teams.
in de meeste gevallen wordt dit gedaan door een intern logistiek team.
elk F1-team bezit een vloot gelede vrachtwagens. Het Mercedes F1-team gebruikt bijvoorbeeld Mercedes-Benz-vrachtwagens.
voor de Europese races worden f1-auto ‘ s met vrachtwagens over de weg vervoerd. Andere goederen die worden vervoerd met behulp van vrachtwagens omvatten apparatuur, reserveonderdelen, I.T en mechanische apparatuur, alsmede de camper of team bases.
deze vrachtwagens rijden gewoonlijk non-stop totdat ze hun bestemming bereiken.
om dit te bereiken, zullen meerdere bestuurders worden toegewezen aan vrachtwagens. In sommige gevallen, vindt u een camper na de truck om de bestuurders te laten slapen wanneer ze niet achter het stuur.
dit zorgt ervoor dat er altijd een nieuwe bestuurder klaar staat om het over te nemen, zodat de truck niet lang hoeft te stoppen.
luchttransport in Formule 1 – vliegen met F1-auto ’s naar Racelocaties
zoals ik al eerder zei, is dit een andere manier om F1-auto’ s naar Grand Prix-locaties te vervoeren.
F1-teams houden niet echt van deze wijze van vervoer omdat het duur is. Ze moeten vrachtvliegtuigen charteren om alles naar de racelocaties te vliegen.
soms delen teams de kosten van het huren van een plaats.
vanwege de hoge kosten van luchtvervoer gebruiken de teams Deze modus alleen om F1-auto ‘ s naar verre races te vervoeren. Dit zijn locaties waar het niet mogelijk is om in een paar dagen te rijden.
u vindt bijvoorbeeld teams die Formule 1-auto ‘ s en andere benodigdheden naar locaties als Bakoe en Sochi vliegen.
de vliegtuigen worden meestal gecharterd door Formule 1 in combinatie met DHL, en de teams worden dan opgeladen voor hun deel van de laadruimte. De apparatuur wordt in volgorde van noodzaak op het andere spoor verzonden.
de lambrisering, de IT-apparatuur en alle andere zaken die in de garage nodig zijn, worden meestal eerst verzonden, omdat de opstellingsteams ervoor moeten zorgen dat de garage in goede staat is.
zij doen dit zodat de auto ‘ s en andere mechanische apparatuur zoals de wielpistolen in een werkomgeving kunnen worden gebracht.
monteurs en ingenieurs moeten bij een volledig werkende garage komen, dus de garagecomponenten zijn de eerste dingen om op het nieuwe spoor te komen.
Shipping F1 auto ’s and Equipment
als het gaat om het vervoer van F1 auto’ s tussen de plaatsen van de Grand Prix, is de wijze van vervoer over zee of over zee kosteneffectief.
echter, het is een langzame manier om dingen te verplaatsen naar racelocaties.
in dit verband worden de dingen die via de scheepvaart moeten worden vervoerd, vooraf verzonden.Aan het begin van het Formule 1-seizoen verschepen de F1-teams ongeveer vijf containers met niet-essentiële apparatuur voor de vluchtraces. In de meeste gevallen zijn dit de niet-Europese rassen.
de containers bevatten ongeveer 200 ton apparatuur. Je leert dat deze sets dan gedurende het hele seizoen zullen roteren tussen de fly-away races.
bijvoorbeeld, de container zal worden verpakt na de race in Australië en worden verzonden naar Canada, en vervolgens van Canada naar Singapore, en van Singapore naar Brazilië. Vanuit Brazilië wordt de container teruggestuurd naar het team hoofdkantoor in Europa.
alles in deze zeecontainers wordt geacht niet kritisch te zijn voor de prestaties van de race. Dit omvat jacks, trolleys, tafels, stoelen, printers, keukenapparatuur, Fitnessapparatuur, hospitality items, en fan-zone items. Deze items zijn relatief goedkoop in vergelijking met de complexe IT en mechanische apparatuur die de teams nemen met hen van race tot race, wat betekent dat teams kunnen meerdere sets van hen.
in 2019 werden de vijf zeecontainers vanuit het Verenigd Koninkrijk naar Spanje, Australië, China, Azerbeidzjan en Bahrein verzonden. De container in Spanje werd vervolgens rondgereden door de teams voor de Europese benen van het F1-kampioenschap, terwijl de rest van de containers over de hele wereld worden geroteerd.
logistiek en transport in Formule 1 racen
als je kijkt naar de logistiek van de Formule 1, is het belangrijk om na te denken over de dingen die moeten worden vervoerd.
terwijl de F1-auto ‘ s een belangrijk onderdeel zijn van wat van de ene race naar de andere wordt verplaatst, zijn er andere belangrijke dingen die het team overweegt. Dit geldt ook voor personeel en uitrusting.
een deel van het team persoonlijke omvat:
- chauffeurs.
- Senior team management.
- strategen.
- ingenieurs.
- mechanica.
- Chefs en ondersteunend personeel.
- bemanningen.
enkele van de benodigde apparatuur omvat::
- de auto ‘ s.
- reserveonderdelen.
- mechanische uitrusting.
- IT-apparatuur.
- kookapparatuur.
- tafels en stoelen.
- Campers.
- voedsel en dranken.
wat zich in een Formule 1-Motorhome bevindt
een van de veel voorkomende kenmerken op verschillende F1-racelocaties zijn motorhomes. Elk Formule 1 team heeft een of meer afhankelijk van hun behoeften.
een camper is meestal een zeer indrukwekkende dubbele en soms drie verdiepingen structuur. Het is een compleet ‘huis’ dat alles heeft wat nodig is om F1 personeel en gasten te vermaken.
het is belangrijk te weten dat een F1-camper volledig uitgeruste keukens en een restaurant bevat.
de meeste hebben een zithoek op het dak met tuinmeubilair en sommige hebben zelfs planten.
voorbeeld van een F1-Camper – De Red Bull-camper.Dit is ook bekend als het Red Bull Energy Station, en het biedt faciliteiten voor zowel Red Bull Racing Als Scuderia Alpha Tauri.
het is opgebouwd uit 25000kg (55115 Pond) hout, 15000kg (33069 Pond) glas en 48000 bouten en is 1221 vierkante meter.
sommige kamers zijn volledig gebouwd en hebben voorgebouwde bekabeling in de wanden, waardoor de montage sneller en gemakkelijker verloopt.Voor de Grand Prix van Monaco in 2019 besloot Red Bull om het campervervoer naar een hoger niveau te tillen.Vanwege de ruimtebeperkingen in Monaco bouwden ze het hele energiestation op een drijvende binnenvaartschip.
de structuur werd samengesteld in Italië en zeilde dan 30 km langs de Middellandse Zeekust naar Monaco.
het hele ding woog 300000 kg( 661387 pond), en het moest zorgvuldig worden gemanoeuvreerd langs superjachten in de haven van Monaco.
conclusie
concluderend is het vervoer van F1-auto ‘ s tussen de Grand Prix-locatie een uitgebreide activiteit.
elk team moet goed plannen voor het vervoer over land, over zee of door de lucht van de racewagens en het personeel.
logistiek is een belangrijke afdeling binnen de Formule 1 teams. Het hoofd logistiek zorgt ervoor dat alles op tijd naar de wedstrijdlocatie wordt gestuurd voor het raceweekend.
dit betekent dat de planning nauwgezet moet zijn om fouten te voorkomen of bepaalde kritieke onderdelen achter te laten. Het kan erg duur zijn om niet alle benodigde onderdelen in te pakken.
wanneer u een F1-auto vervoert tussen de Grand Prix-locaties, zult u zich realiseren dat de logistiek de ruggengraat van de sport vormt.
speciaal ontworpen vrachtwagens, vliegtuigen en schepen worden gebruikt om de F1-auto ‘ s te vervoeren naar de verschillende locaties waar grand prix-evenementen plaatsvinden.
daarom, de volgende keer dat u geniet van een F1 race, realiseer je dat er veel logistiek in het maken van het gebeuren.