een universal joint of u-joint is een kruisvormig gietstuk met korte, even lange armen en bekers met naaldlagers op het uiteinde van elke arm. Het is verpakt met zwaar vet voor smering en heeft vaak een vetaansluiting om regelmatig onderhoud mogelijk te maken. De lagerbekers drukken in machinaal bewerkte gaten in de aandrijfas en component flenzen en worden meestal op hun plaats gehouden door clips.

met een universele scharnier wordt het vermogen van de motor naar de wielen overgebracht. De meest voorkomende toepassing is op een achterwielaandrijving voertuig, die een aandrijfas gebruikt om de transmissie aan te sluiten op het differentieel. De hoogten en hoeken van beide variëren van voertuig tot voertuig en afhankelijk van hoeveel gewicht wordt gedragen en hoeveel vermogen wordt toegepast. Vanwege de verschillende hoeken is een stijve verbinding tussen de twee niet praktisch en wordt een u-verbinding gebruikt om flexibiliteit te bieden.

op een eenvoudige aandrijfas uit één stuk bevindt zich een u-verbinding aan de voorzijde waar deze verbinding maakt met de transmissie, en een u-verbinding aan de achterzijde waar deze verbinding maakt met het differentieel. Op een tweedelige aandrijfas wordt in het midden nog een u-verbinding toegevoegd, samen met een dragerlager die het midden van de aandrijfas stabiel houdt aan het voertuigframe.

andere toepassingen zijn op een voertuig met vierwielaandrijving, dat een tweede aandrijfas heeft met behulp van u-verbindingen om het vermogen van een overbrengings-behuizing naar het voorste differentieel over te brengen. Vervanging is in principe hetzelfde in beide gevallen; de aandrijfas wordt uit het voertuig verwijderd, de klemmen worden uit het u-gewricht verwijderd en de U-gewrichtbekers worden uit de flenzen geslagen waarin ze worden gedrukt. Installatie is een beetje lastig, met een bepaalde volgorde waarin het moet worden gedaan, en enige zorg is vereist dat de naaldlagers op hun plaats blijven tijdens de montage. Maar het is meestal snel om te werken, en niet moeilijk voor een monteur die een paar heeft gedaan en heeft een begrip van de procedure.

kosten van vervanging van een u-verbinding

gemiddeld kost het vervangen van een universele verbinding op de meeste voertuigen ongeveer $ 130. De arbeid is ongeveer hetzelfde op de meeste, en onderdelen variëren niet veel tussen de verschillende voertuigen.

voor enkele specifieke voorbeelden waarbij $100 per uur als arbeidspercentage wordt gebruikt:

op een Ford F150 uit 2000 bedraagt de arbeidstijd om een achterste u-verbinding te vervangen ongeveer een uur, inclusief het verwijderen van de aandrijfas, het vervangen van de u-verbinding en het opnieuw installeren van de aandrijfas. Dana is de OE fabrikant, en een nieuwe fabriek u-joint kost ongeveer $ 30. Een zware (solide kern) Dana U-joint kost ongeveer $ 40. Een aftermarket SKP U-joint kost ongeveer $ 20. Dus het bereik van de kosten is van ongeveer $ 120 tot ongeveer $ 140, afhankelijk van de gebruikte onderdelen.

andere binnenlandse en ingevoerde vrachtauto ‘ s, die in wezen gelijkwaardig zijn. Op de Ford voorbeeld hierboven, met vierwielaandrijving de voorste aandrijfas zou volgen dezelfde arbeidskosten en onderdelen opties als het nodig een U-joint vervangen.

een optie die verschijnt zodra de aandrijfas uit is, is dat het geen slecht idee is om alle u-verbindingen te vervangen in plaats van alleen de mislukte. De arbeidstijd om een andere u-joint te vervangen op een aandrijfas die al op de werkbank staat is .Drie van een uur. Dus om de tweede U-joint te doen op een aandrijfas voegt ongeveer $50 tot $70 aan de baan, opnieuw afhankelijk van de gebruikte onderdelen. Op een tweedelige aandrijfas is er een extra center U-joint, die zou een andere $ 50 tot $ 70 te vervangen als goed.Op een 2000 Jeep Cherokee met een 4,0 liter motor en vierwielaandrijving, het vervangen van een achterste U-joint zou ook komen tot ongeveer $ 120 tot $ 140, en Dana is ook de OE fabrikant. Er is echter een verschil in de voorste aandrijfas in dat het gebruik van een dubbele Cardan joint bij de overdracht geval. Dit is een speciale U-joint assemblage die twee U-gewrichten in een drager met een stabiliserende inrichting tussen hen gebruikt, hoofdzakelijk voor sterkte en vlotte krachtoverbrenging. Als een u-verbinding in een dubbele cardan-assemblage moet worden vervangen, worden beide gewrichten vervangen en is de procedure iets anders en meer tijdrovend, wat iets meer dan een uur duurt.

om de u-gewrichten in het dubbele cardangewricht in de voorste aandrijfas te vervangen, zou de schatting 1,6 uur arbeid zijn, plus ongeveer $60 voor een paar kruiskoppelingen. Het totaal zou dan ongeveer $ 220. Er is ook een conventionele U-joint aan de voorkant van de voorste aandrijfas, die zou toevoegen ongeveer $50 te vervangen indien gewenst.

bij een Ram 2500 vierwiel aangedreven vrachtwagen uit 2004 zijn de voor-en achteras u-gewrichten conventioneel en voldoen aan de eerste schatting hierboven. Echter, deze truck maakt ook gebruik van u-gewrichten op de voorwielen om de macht over te brengen naar de naven. Deze worden meestal vooraandrijfas u-gewrichten genoemd. Als een vooraandrijving as u-joint moet worden vervangen, de arbeid is 2,3 uur, waarbij het verwijderen van de voorremmen en voornaaf aan de as te trekken en de u-joint te vervangen op de bank. Een fabriek u-joint kost ongeveer $ 40, of een GMB u-joint kost ongeveer $ 20, waardoor de baan ongeveer $ 270 met behulp van OE onderdelen, of ongeveer $ 250 met behulp van aftermarket onderdelen.

PRO TIP-De meeste in de fabriek geïnstalleerde u-verbindingen worden niet meer geleverd met vetkoppelingen, maar vervangende u-verbindingen bijna altijd. Aangezien de mogelijkheid om het vet in de u-joint te behouden de belangrijkste factor is in zijn levensduur, is het de moeite waard om ervoor te zorgen dat de vervangende u-joint een vetaansluiting heeft.

geeft aan dat een universele verbinding vervangen moet worden

aangezien de belangrijkste taak van een u-verbinding het mogelijk maken van een soepele overdracht van vermogen is, is een van de belangrijkste tekenen dat men vervangen moet worden als er ruwheid of trilling onder belasting is. Een ander teken is of er een clunk is bij het starten, of bij het gaan van voorwaartse beweging naar achteruit.

in de praktijk wordt een voertuig in de lucht opgehangen en worden de u-gewrichten eerst visueel gecontroleerd. Ze zullen zelden slijten als hun smeervet in goede vorm is, en als het vet is verdwenen zullen ze vaak roesten. Dit heeft de neiging om een fijn oranje poeder te werpen, dus als er een fijn oranje poeder uitspreidt uit de beker van een U-joint, is de kans groot dat het moet worden vervangen. Ze kunnen ook worden gecontroleerd op end-play of losheid bij elk kopje van elk u-joint, handmatig of met een prybar.

FAQ