het single tube type is meestal voor race-specificatie. Waarom maakt HKS het voor straatspecificatie?

HKS ‘ doel van de ontwikkeling van de ophanging is een perfecte dempingskracht te hebben in elke situatie van de rijomgeving. Daarom maken we onze ophanging in één buismodel. Het is waar dat de single tube type werd geboren in de race wereld. Het betekent ook dat enkele buis type is het beste voor het besturen van een auto. Omdat de racewereld de zwaarste rijomgeving is, bewijst het dat de enkele buis de beste is. Daarom kiest HKS voor het type Enkele Buis voor onze ophanging.
ze zijn echter kostbaar en moeilijk te ontwerpen. Dat is de reden waarom veel andere vering makers opgegeven op dit type van schorsing productie. Maar, HKS heeft alles van het ontwerpen tot verpakking die het mogelijk maken om grote producten te produceren tegen lagere kosten.

ik hoorde dat het enkelvoudige buistype niet genoeg slagvolume kan hebben in vergelijking met het meervoudige buistype. Betekent dat niet dat de single tube type is minder comfortabel dan de multi tube type?

het is waar dat het meerbuistype meer slagvolume heeft dan een enkelbuistype. Maar, het betekent niet dat de grotere slag volume heeft een betere schorsing prestaties. De enkele buis type heeft twee kamers van olie en gas, en de zuiger beweegt in de oliekamer die een ideale demping kracht produceert. De cilinder bevindt zich aan de buitenkant van een kamer zodat de olie lang meegaat wat resulteert in een langere levensduur van de suspensie.

is het waar dat het type met één buis minder duurzaam is tegen schokken van buitenaf dan het type met meerdere buizen?

het is waar dat het enkelvoudige buistype minder duurzaam is dan het meervoudige buistype. Echter, de wegen in deze dagen zijn geplaveid, en het gebeurt meestal niet dat er iets kan leiden tot de schorsing te breken. Ook HKS maakt de ophanging met zeer harde materialen. Zo zijn wij zeker HKS opschorting veilig is om te installeren.
Wat is dan de impact van de zijkant?
Single tube type is een omgekeerd type. Het kan duurzaam zijn tegen de impact van de zijkant.
het type enkele buis moet zeer gedetailleerd in een afdichting worden uitgevoerd. Dit soort nauwkeurig werk kan een sterke en veilige ophanging produceren.

Wat is de Zuigerklep? Wat zijn de voordelen?

Zuigerklep is het deel in de punt van de zuigerstang. Het beweegt op en neer tijdens het rijden, en de olie stroomt in de zuiger en opening dat is een gat olie stroomt in. De Zuigerklep is het hart van de demping. Wanneer de klep een kracht krijgt van de weg, gaat de zuiger op en neer in de cilinder, en het genereert een dempingskracht door de stroom van de olie.
door het volume van de druk in te stellen, regelen de oliestroom en de kleptiming de oliestroom. Dit is de moeilijkste stap in het ontwikkelen van een suspensie. Er zijn totaal verschillende instellingen voor elke situatie, zoals D1 drift, street drive, circuit race, drag, enz.

hoe beïnvloedt de oliestroomdoorgang de dempingskracht?

bij een enkele buis kan een zuigeroppervlak worden vergroot. Vergroot zuigergebied kan de oliestroomdoorgang verhogen. Door de toenemende oliedoorstroming kan de oliestroom soepeler verlopen en kan de demper een goede en stabiele dempingskracht genereren. Echter, alleen het verhogen van de oliestroom passage levert geen efficiënte oliestroom. Het is belangrijk om de beste doorstroming van de olie te berekenen voor een efficiëntere doorstroming van de olie door het uitzoeken van de beste balans met andere interne onderdelen. Zoals vermeld in Q4, het handhaven van de beste oliestroom is zeer moeilijk. De oliedoorgangsvorm moet uitsluitend voor elk voertuigmodel worden ontworpen op basis van elke dempingskrachtkenmerken; er is daarom geen perfecte doorgangsvorm. Zolang wordt gestreefd naar” Feelable Performance = Ride Quality”, moet worden gestreefd naar verdere verbetering van de flow passage vorm.
voor degenen die moe zijn van het gewone gevoel van de Stock suspension, moeten verschillende rit gevoel worden aangeboden. Om de rijkwaliteit te leveren zoals een chauffeur wenst, wordt het een sleutel om het ritgevoel te regelen.