Cogent Dynamics schokdempers zijn op maat gemaakt voor elke klant en worden geleverd met instellingen die uitstekend zijn voor de meeste omstandigheden, maar zijn ontworpen met flexibele verstelbaarheid, zodat rijders hun ophanging het best kunnen aanpassen aan hun veranderende behoeften. Sommige modellen van schokken zullen verschillende aanpassingsopties hebben. Deze pagina schetst de Algemene regelaars die van toepassing kunnen zijn op uw schok met inbegrip van veervoorspanning, rebound demping en compressie demping.
veervoorspanning
veervoorspanning verwijst naar de mate waarin een veerveer voor motorfietsen wordt gecomprimeerd wanneer deze wordt geïnstalleerd op een volledig verlengde schok (zonder belasting). Het veranderen van een achterschokveer preload zal de motorcycles achter sag veranderen. Rear sag is de maat voor de verandering in de achterste rijhoogte bij het vergelijken van een volledig verlengde ophanging met een beladen ophanging. Meestal beladen en onbeladen sag worden beschouwd (soms “beladen” en “onbeladen” sag genoemd). De referentiemeting is de volledig uitgeschoven ophanging (zoals bij het motorwiel van de grond).
de prestaties van de achtervering zijn meestal het beste wanneer de beladen zaag ongeveer 1/3 van de beschikbare slag is. Stel deze verzakking in door de voorspanning op de veer te verhogen of te verlagen door de veersteun met schroefdraad op de voorspellingsregelaar van de schokveer te draaien. Het verhogen of verlagen van de hoeveelheid preload zal de stijfheid van de veer niet veranderen, het zal alleen de achterkant van de fiets omhoog of omlaag brengen binnen zijn reis. Het is belangrijk dat de achterklep kan reageren op dips en hobbels zonder overmatige topping of bottoming van de klep. De sag-aanbeveling is een richtlijn en experimenteren met instellingen +/- 10mm van de voorgestelde optimale instellingen kan voordelig zijn voor sommige rijders.
om de veervoorbelastingsregelaar met behulp van de meegeleverde pensleutel aan te passen, moet de sleutel volledig in de meegeleverde gaten (geboord in een radiaal patroon) rond de OD van de veervoorbelastingsregelaar met schroefdraad worden geplaatst. Het ondersteunen van de achterkant van uw fiets op een middenstandaard of het optillen aan de achterkant helpt de veerbelasting te verminderen en het draaien van de veervoorbelastingsregelaar zal minder kracht vereisen. De veervoorspanning regelaar is gemonteerd op de schok met behulp van normale rechter schroefdraad en het verminderen van de geïnstalleerde lengte van de veer verhoogt de voorspanning, het verhogen van de achterkant van de fiets.
ten tijde van de bouw werd de dempingsregelaar op een aanbevolen startpunt voor elke klant ingesteld en getest met de Cogent Dynamics damper dynamometer. Voel je vrij om te experimenteren met verschillende instellingen van de veervoorspanning, maar maak geen aanpassingen in beide richtingen meer dan vijf omwentelingen van de veervoorspanning regelaar als overmatige of onvoldoende veervoorspanning kan optreden, waardoor de schok of motorfiets kan worden beschadigd. Bij het compenseren van belangrijke veranderingen in de lading, zoals zware bagage, moet u terugkeren naar de normale stand nadat de lading is verwijderd. Overmatige voorspanning kan je schok beschadigen.
sommige schokken kunnen worden uitgerust met een verstelsysteem voor voorspanning op afstand in plaats van de verstelsysteem voor voorspanning met schroefveer. Met de Remote Preload Adjuster bevindt zich een verstelknop op een gemakkelijk bereikbare plaats op de fiets en de veervoorspanning wordt gewijzigd door de knop te draaien in plaats van de preload adjuster met schroefdraad te draaien.
de Remote Voorspelregelaar geeft een veervoorbelastingsbereik van ongeveer 10 mm van het veervoorbelastingsbereik, wat overeenkomt met ongeveer 6,5 windingen van de voorspelregelaar met schroefdraad.
rebound demping Adjustment
Rebound demping is de dempingskracht die wordt geabsorbeerd door een schok die de ophanging tegenhoudt. Te weinig rebound demping kracht zal leiden tot een los of losgekoppeld gevoel of, bij het extreme, zelfs instabiliteit van de motorfiets. Te veel rebound zal de tractie in gevaar brengen, waardoor de suspensie vaak stijf aanvoelt als gevolg van de ophanging “verpakking” of lager rijden in de slag.
de demping van Cogent Dynamics-schokken wordt geregeld via een geavanceerd zuigerontwerp dat een variërende dempingskracht biedt die zich automatisch aanpast aan de snelheid en frequentie van de wielbeweging. De schok is ontworpen met aanpasbaarheid van de gebruiker zodat de rijder om wijzigingen aan te brengen om het beste passen bij de omstandigheden.
een rebound-regelknop bevindt zich op het onderste gedeelte van de schok net boven de onderste montagebeugel of-oog. Deze instelknop bestuurt een interne straal die het mogelijk maakt “bloeden” of een bypass van vloeistof in de demper zuiger. Draaien van deze knop in de richting van de klok (kijken naar de knop van het einde van de schok) zal ervoor zorgen dat de schok steviger en veroorzaken de rebound trager worden. Als u deze besturing tegen de klok in draait, wordt de demper complianter en wordt de rebound sneller.
er zijn ongeveer 30 of meer “klikken” van de totale actieve aanpassing beschikbaar. Het is erg belangrijk om de klikken te tellen vanaf de volledig gesloten positie (volledig met de klok mee). Wanneer u de verstelnaald sluit, raakt u de verstelnaald in de zitting en daarom is het zeer belangrijk om geen kracht meer uit te oefenen dan nodig is om de gesloten toestand te voelen.
we raden u aan om alle wijzigingen die u aanbrengt in uw kleppen op te nemen, zodat u uw wijzigingen kunt bijhouden. Het is ook een goed idee om notities te houden met betrekking tot de veranderingen die u waarneemt tijdens het rijden.
Pro-serie compressie demping aanpassing
compressie demping is de kracht die wordt geabsorbeerd door een schok die de compressie of stoot beweging van de ophanging tegengaat. Overmatige compressiekracht veroorzaakt een stevig gevoel en houdt de suspensie hoger in zijn slag op hobbelige oppervlakken. Cogent Dynamics biedt de Mojave Pro-serie schok dat is gewoon een van de beste schokken beschikbaar. De pro-serie compressie controle canister voegt een super high-tech piggyback of slang gemonteerd reservoir dat een aluminium afscheider zuiger en een volledige 25mm, volledig configureerbare “hoofdklep” die een belangrijk niveau van compressie demping controle en verstelbaarheid biedt om te zorgen voor een hogere mate van prestaties, levensduur, warmteafvoer en verstelbaarheid.
wat de werking betreft, heeft de pro-serie schok dezelfde kenmerken als de standaard Cogent monobuis schokken; de gebruiker heeft echter een optie om de compressie van de schok onafhankelijk van de belangrijkste “rebound” – regelaar aan de onderkant van de schok aan te passen. De compressieregelaar is aan het reservoir bevestigd en bevindt zich aan de zijkant of bovenkant van het reservoir, afhankelijk van uw schokconfiguratie. Om de compressie instelling te veranderen, gewoon gebruik maken van een platte schroevendraaier om de messing-gekleurde schroef te draaien. De standaard instelling is 10 “dots” uit volledig met de klok mee. De punten worden alleen als referentie gegeven en kleinere veranderingen dan de ruimte tussen referentiepunten zijn mogelijk. Het bereik van de werking is van volledig gesloten tot volledig open. Volledig gesloten (met de klok mee) is de volledige stijve instelling op compressie en volledig uit (tegen de klok in) is de zachtste instelling. Houd er rekening mee dat deze regelaar dient als een “trim” – aanpassing voor de interne klep van het 25mm hulpcompressiecircuit dat zich in het reservoir bevindt. Dit betekent dat er een vrij breed scala van verstelbaarheid, maar full soft genereert nog steeds compressiekracht en volledig stijf is niet een oneindige hoeveelheid compressiekracht.
de hulpklep in het reservoir produceert een percentage van de totale compressiekracht die de schok veroorzaakt en verdeelt daarmee de warmte buiten het hoofddeksel van de demper en zorgt voor een betere drukbalans binnen de eenheid. Het reservoir zorgt voor extra olie – en gascapaciteit binnen de schok, helpt bij warmteafvoer en levensduur van de eenheid.
aan het reservoir bevinden zich andere schroeven en hulpstukken die uitsluitend bestemd zijn voor montage en onderhoud en die niet door de gebruiker mogen worden verwijderd of gedraaid. De hex fittingen rond de messing-gekleurde sleuf regelaar wordt gebruikt om de klier te monteren aan het reservoir en mag niet worden verwijderd of gedraaid, zoals hoge druk olie zou kunnen ontsnappen. Er zijn twee Phillips schroefkop poort covers op het reservoir, met een voor de introductie en verwijdering van de hoge druk gas lading tijdens de montage en onderhoud en de andere wordt gebruikt voor het vacuüm bloeden en vullen van de schok tijdens de productie.