(CNN) kosten als je het geld hebt — en als Rolls-Royce leidinggevenden je idee leuk vinden — de Britse ultra-luxe autofabrikant zal je de auto van je dromen bouwen.Rolls-Royce voegt zich nu bij een aantal andere ultra-luxe autofabrikanten, waaronder Bentley en Porsche, die met een beperkt aantal rijke klanten zullen werken om zeer dure auto ‘ s op maat te bouwen. (Zowel Bentley als Porsche zijn eigendom van de Volkswagen Group, terwijl Rolls-Royce eigendom is van BMW.)

op donderdag onthulde Rolls-Royce een nieuw programma genaamd Rolls-Royce Coachbuild. Deze afdeling zal samenwerken met individuele klanten om te helpen bij het ontwerpen en bouwen van auto ‘ s speciaal voor hen.

de luxe automaker zal werken op slechts een van deze auto ‘ s om de paar jaar, Rolls-Royce executives zei. Terwijl Rolls-Royce niet zou zeggen hoeveel de auto ‘ s zullen kosten, lijkt het duidelijk dat ze vele miljoenen dollars zullen kosten. “Rolls-Royce coachbuild klanten zijn intiem en persoonlijk betrokken bij elke stap van het creatieve en engineeringproces,” zei Rolls-Royce CEO Torsten Müller-Ötvös.

de Rolls-Royce Boat Tail wordt geleverd met een complete picknickset achterin.

Porsche noemt zijn custom car afdeling Sonderwunsch, of” Special Wish ” in het Duits. Het programma, dat eerder bestond vanaf Porsche ‘ s vroegste dagen tot de jaren 1980, is onlangs opnieuw gestart. Nu biedt Porsche volledig aangepaste nieuwe auto ’s aan, evenals aangepaste modellen gebaseerd op klassieke Porsches, zoals de 356 en vroege 911s.

Porsche’ s programma was verantwoordelijk voor de introductie van innovaties zoals de achterruitwisser, evenals Porsche ‘ s eerste in-car radio op de Porsche 356 sportwagen.

“luisteren naar onze klanten was altijd een innovatiebron voor ons bedrijf”, aldus Christian Heck, hoofd productmanagement van het Porsche-programma.Vorig jaar onthulde Bentley de Bacalar, een volledig dakloze auto, waarvan er 12 zullen worden gemaakt, tegen een kostprijs van 2 miljoen dollar per stuk. In het onthullen van die auto, Bentley kondigde ook zijn eigen terugkeer naar “coachbuilding.”

een zeer dure picknickmand

om zijn nieuwe coachbuild-afdeling te lanceren, onthulde Rolls-Royce een nieuwe auto genaamd de Boat Tail, waarvan er slechts drie worden gemaakt. Deze auto ‘ s werden besteld door drie verschillende kopers-Rolls-Royce wilde ze niet noemen-die allemaal geïnteresseerd waren in varen en jachten en die iets wilden met een nautisch gevoel.

Rolls-Royce zal niet zeggen hoeveel elk van deze auto ‘ s kosten, maar de geschatte prijs is ongeveer $25 miljoen per stuk.

de carrosserie van de Bootstaart doet denken aan klassieke auto ’s uit de jaren 1920 en’ 30. in die tijd werden Luxe auto ‘ s soms ontworpen met rugleuningen die taps toelopden tot een punt als de fantail van een boot. Net als in de jaren 1950, waarin snelheid en stijl werden voorgesteld door een associatie met vliegtuigen, gaven bootstaarten auto ‘ s een snelle, aerodynamische uitstraling. Vaak waren ze bedekt met houten planken om op een houten boot uit die tijd te lijken.

de opslagruimte achterin de Bootstaart wordt gekoeld om voedsel te beschermen en dranken op de juiste temperatuur te houden.

in plaats van een klapdeksel, zoals de meeste cabrio ‘ s, heeft de Rolls-Royce Boat Tail een volledig afneembaar dak dat los van de auto wordt opgeborgen. Dat maakt opslagruimte vrij in de achterkant van de auto die, in dit geval, is veranderd in een zeer dure picknickmand.

twee deksels openen zich langs de zijkanten. Binnen is er duur reliëf zilverwerk, glazen van verschillende soorten, servetten en borden. Er is een dubbele champagnekoeler ontworpen om de gewenste fles van de koper te passen en gekleurd om bij te passen. Cocktailtafels ook uitklapbaar en er zijn twee Italiaans ontworpen krukken. Voor schaduw wordt in het midden tussen de scharnierende deuren een parasol opgeslagen.

de terugkeer van Carrosseriebouw

in de vroege dagen van auto ‘ s kozen kopers vaak een autofabrikant, zoals Rolls-Royce, Hispano-Suiza of Duesenberg, om de mechanische onderdelen van een auto te bouwen — de motor, transmissie en frame. De carrosserie van de auto zou echter worden ontworpen en gebouwd door een gespecialiseerde carrosseriebouwer, waarvan vele ooit paardenrammen hadden gebouwd. Dit was het ultieme maatwerk.

deze Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupé uit 1934 is een voorbeeld van een vroeg ontwerp van een bootstail.

er waren veel carrosseriebedrijven en hun namen zijn vandaag de dag beroemd onder auto-verzamelaars. Er was LeBaron in de Verenigde Staten, toeren in Italië, Figoni et Falaschi en Saoutchik in Frankrijk en vele anderen. Uiteindelijk kochten veel autofabrikanten de carrosseriebouwers op en brachten dit werk in huis, aldus Donald Osborne, een taxateur van auto ‘ s en CEO van het Audrain Automobile Museum in Newport, Rhode Island.Rolls-Royce maakte zelf veel volledig aangepaste auto ‘ s. Maar, het was decennia geleden dat de autofabrikant echt een eenmalige aangepaste auto voor een betalende klant had gebouwd. Rolls-Royce zou altijd schilderen een auto elke kleur een klant gevraagd en voegt nog steeds veel aangepaste raakt, maar had lang geleden gestopt met het bouwen van volledig aangepaste lichamen tot een paar jaar geleden.In 2017 onthulde Rolls-Royce de Sweptail, die op maat was gemaakt voor een niet nader genoemde rijke klant. Het werd geschat op ongeveer $13 miljoen, een figuur Rolls-Royce heeft nooit officieel bevestigd, maar ontkent ook niet. Nadat die auto werd onthuld, andere potentiële klanten kwamen naar voren zeggen dat ze, ook, wilde hun eigen just-for-them Rolls-Royce.

niet alleen voor show

is het veel moeilijker om dit soort auto ‘ s op maat te maken dan in de eerste helft van de twintigste eeuw. Vandaag de dag zijn er strenge veiligheidsvoorschriften, die zelfs van toepassing zijn op auto ‘ s in dergelijke ijle lucht als deze. Die regelgeving kan het moeilijk maken om zelfs in massa geproduceerde voertuigen te ontwerpen, laat staan om te reageren op de grillen van een individuele klant.

ook de manier waarop moderne voertuigen worden ontworpen maakt het moeilijker om wild verschillende lichamen te creëren. Frames en carrosserieën in de huidige voertuigen zijn meestal niet gescheiden, maar zijn geïntegreerd, zodat grote veranderingen aan de carrosserie een veel grotere impact op de rest van het voertuig kunnen hebben.

het achterdek van de Rolls-Royce Boat Tail is bedekt met een duur houtfineer om die op vroege bootmodellen na te bootsen. Rolls-Royce kondigde enkele jaren geleden aan dat al zijn nieuwe voertuigen gebaseerd zouden zijn op een nieuwe technische set, de Architecture of Luxury. Een van de voordelen van die nieuwe techniek is de flexibiliteit die het biedt om enorm verschillende modellen te maken, volgens Rolls-Royce. Naast de boot staart, het ook ten grondslag ligt aan de Rolls-Royce Phantom en Ghost sedans, evenals de Cullinan SUV.

een deel van de reden dat deze voertuigen zijn zo duur is de tijd die ze eisen, zei Rolls-Royce CEO Müller-Ötvös, met inbegrip van zijn eigen. Hij besteedde veel tijd aan het toezicht op de creatie van de Bootstaart, zoals hij zou doen met elk Rolls-Royce model.

gezien het feit dat de autofabrikant selectief is over welke projecten hij aanneemt en van plan is om ongeveer om de twee jaar slechts één Coachbuild-project te voltooien, zei hij. Müller-Ötvös was echter duidelijk dat deze projecten winstgevend zullen zijn en, in tegenstelling tot conceptauto ‘ s, niet alleen voor de show zullen worden gedaan.

“ik zou nooit het bedrijf nemen in iets dat niet winstgevend is,” zei hij.Osborne van het Audrain Museum zei dat hij blij was om te zien dat dit soort zeer unieke auto ‘ s ondanks hun adembenemende kosten een comeback maakten.

” als individualiteit, vakmanschap en design kunnen worden uitgedrukt op een manier die inspirerend is, laten we ervoor gaan,” zei hij, “want waarom zouden we allemaal hetzelfde ding besturen?”