rijhoogte nooit aanpassen met behulp van de veerboot. Onze systemen zijn ontworpen om de rijhoogte via de ondersteun aan te passen. Wij raden u aan het coilover-systeem uit het voertuig te verwijderen om de rijhoogte aan te passen, omdat het noodzakelijk is om kracht te gebruiken bij het aandraaien van de vergrendelingskraag op de onderbevestiging.
zorg ervoor dat de veerbaars (B) en de vergrendelingskraag (C) worden vergrendeld door de steeksleutels in tegengestelde richting te draaien, zodat ze tegen elkaar worden vergrendeld. Maak vervolgens de onderste vergrendelingskraag (D) los en draai deze omhoog het bedrag dat u wilt verlagen van de auto (bijvoorbeeld, als u uw auto wilt verlagen 2″ Draai de kraag omhoog 2″). Gebruik nu de steeksleutel op de veer baars (B) en begin met het draaien van de baars met de klok mee. Dit zal de gehele schok assemblage verder naar beneden in de onderste mount (E). Zodra de aanpassingen zijn voltooid, draai de onderste vergrendelingskraag (D) op zijn plaats tegen de onderbevestiging. Als u nodig hebt om uw auto te verhogen, volg dezelfde stappen behalve draai de schok assemblage tegen de klok in.
voor voertuigen zonder verstelbare ondersteun, gebruik de veerboot om de rijhoogte aan te passen. Door de vergrendelingskraag (C ) en veerbaars (B) te laten zakken, mag de ophanging worden samengedrukt. Dit zal resulteren in een lagere rijhoogte. Na uw aanpassingen, draai de veer baars en vergrendeling kraag samen met behulp van de steeksleutels. De meeste voertuigen zonder en verstelbare ondersteun zullen gebruik maken van Helperveren.
voor voertuigen met een aparte veer en schok wordt Deel (A) gebruikt om de rijhoogte aan te passen. Nadat de gewenste rijhoogte met de veer is bereikt, is het uiterst belangrijk om de lengte van de schok aan te passen door (B) aan uw gewenste positie aan te passen. De laatste stap is om de wielen te installeren en zet de auto op de grond en verplaats het voertuig 20-30 voet om de ophanging te vestigen. Pas dan (B) aan om (C) 1/3 van de weg in de stut te laten comprimeren en laat 2/3 van de schokschacht buiten de stut; draai dan de vergrendelingskraag tegen de onderbevestiging. Het gebruik van een ziptie of zwarte marker kan nuttig zijn bij het beoordelen hoe u ervoor kunt zorgen dat 1/3 van de schok in de strut zit. Het niet correct instellen van de schok slag zal resulteren in schade aan de schok en vervalt de garantie. Om veiligheidsredenen moet ten minste 30 mm van de onderbevestiging op de schok worden aangebracht.
download onze volledige installatiehandleiding voor meer informatie over de installatie.