de PreRunner Building serie is een van de meest populaire terugkerende functies van Off Road Xtreme. We willen doorgaan met deze meest gezochte en gewaardeerde content. Voor context koppelen we PreRunner Building 101: The Basics, PreRunner Building 102: Beginner Vs. Advanced, en PreRunner Building 103: Testing And Tuning. Dit volgende artikel functie is getiteld PreRunner Building 104: Wat is een ultieme PreRunner? Off Road Xtreme zal bepalen wat precies een ultieme PreRunner is.
om te helpen frame dit up, Off Road Xtreme heeft verbonden met verschillende gerenommeerde industrie bronnen die weten zowat alles wat er is als het gaat om een goede PreRunner off-road voertuig. U zult horen van de racers, de bouwers, de preppers, de industrie experts, en de innovators. We hebben een paar contacten gesampled om een perspectief te creëren. Off Road Xtreme erkent dat er vele andere getalenteerde individuen, winkels, en bouwers. We waren gewoon niet in staat om ons met hen allemaal te verbinden.
als de Editor, en na het starten van een Instagram pagina jaren geleden genaamd Ultimate PreRunner, ik heb mijn eigen basisdefinitie die kan worden omschreven als een functionele off-road voertuig dat er goed uitziet. Let wel dat is alleen de criteria voor de Instagram pagina. Je zou vaak horen een paar verschillende termen gegooid rond. Een luxe PreRunner, en Trophy Truck PreRunner zijn heel veel anders dan uw standaard probleem PreRunner vrachtwagens gezien in de stad rijden op de straten.
Ultimate PreRunner Project Vehicle
sprekend van PreRunner Street Trucks. Voor een snelle kant opmerking, We wilden erkennen Off Road Xtreme ‘ s nieuwste project. De Ultimate PreRunner voertuig build serie leent dezelfde naam en werd afgeleid van de associatie met de Ultimate PreRunner Instagram. In het eerste segment bespraken we de oorsprong van een bescheiden Ford Ranger uit 2004, gebouwd om een off-road capabele en streetable dagelijkse bestuurder te zijn. Onze missie met het project is om het op te bouwen tot een meer functioneel voertuig met prestaties in het achterhoofd. We willen bepaalde aspecten van het voertuig behouden met betrekking tot comfort en styling. Uiteindelijk hopen we de ultieme PreRunner look na te bootsen.
Ik wil dit vooraf zeggen: Ik ben gewoon een fan van al deze typen voertuigen en waardeer ze voor wat ze zijn. Zowel groot of klein, eenvoudig of ingewikkeld, budgetvriendelijk of super exotisch. Onze Off Road Xtreme Ultimate PreRunner Project voertuig is op dit moment niet en zal nooit daadwerkelijk worden bedoeld om te dienen als het type missie staat tool die we op het punt om te demonstreren en hieronder te definiëren.
met al dat gezegd hebbende, laten we naar het vlees en de aardappelen gaan van wat een echte ultieme PreRunner is. Laat me je voorstellen aan ons expertpanel.
Ultimate PreRunner Experts
- Jason Duncan-SDG Suspension and navigator for # 83 Trophy Truck Racer Luke McMillin. Craig Stewart-Stewart ‘ s Raceworks: Truck builder extraordinaire, and race prep shop. Jake Velasco – JVRP (Jake Velasco Race Prep): Truck builder en race prep shop.
- Rob Lindsey-RJ Fabrication: Truck builder and race prep shop. Jerry Zaiden – Camburg Engineering: Offroad fabrikant, racer en industrie expert.
- Jason McNeil-FiberwerX: Off-Road fabrikant, racer en industrie expert.
fotogalerij
volledige galerij weergeven >
we namen eerst contact op met Jason Duncan vanwege het simpele feit dat hij in staat was om een high-end PreRunner uit te bouwen met een klein budget. Het kostte hem meer dan vijf jaar en elke cent die hij had, plus nog veel meer. We wilden hier beginnen om een echt wereldscenario te presenteren dat dit eigenlijk haalbaar is als je het graag genoeg wilt. Je kunt de truck zien bouwen gedocumenteerd op een Facebook-Album. Jason is ook een fulltime navigator roepen de Schoten voor het kampioenschap winnende Luke McMillin in de # 83 Trophy Truck. Bovendien, Jason Duncan speelt een grote rol bij SDG schorsing dialing in allerlei off-road race voertuigen voor de sport zeer beste.
Jason Duncan had hulp van verschillende experts, maar was nog steeds conservatief met zijn bouw.
Jason Duncan-SDG ophanging en navigator voor # 83 Trophy Truck Racer Luke McMillin
ORX: Wat is een ultieme PreRunner voor jou?Jason Duncan: “in wezen zijn dit de Ferrari’ s van terreinwagens, maar het zijn ook gereedschappen. Eerst en vooral, deze PreRunners moeten betrouwbaar zijn. Ten tweede, ze moeten comfortabel zijn. En ten derde moet de truck makkelijk te bewerken zijn.”
” in ons team lopen we meestal vier tot vijf keer de afstand van een bepaalde race. Bijvoorbeeld, in deze meest recente Baja 500, hebben we ongeveer 2.500 mijl gelopen en deze PreRunner trucks een week lang bewerkt, van zonsopgang tot zonsondergang. Het hebben van het comfort en de voorzieningen, zoals een verzegelde cabine, verwarming en airconditioning, en dat alles helpt ons vermoeidheid te bestrijden, en maakt het werk gemakkelijker en aangenamer.”
” we zijn aan het racen. Het is een multifunctioneel verkenningsvoertuig waarmee we op koers kunnen gaan en de paden kunnen uitzetten. Zodra we het GPS-spoor in kaart hebben gebracht, gaan we terug en lopen het opnieuw om te zien hoe snel we kunnen gaan. Daarna, indien nodig, zullen we het een derde keer draaien op zoek naar alternatieve lijnen.”
Hoe Gebruiken De Topteams Hun PreRunners?”Topteams zoals Mcmillin Racing en Bryce Menzies zullen meerdere PreRunner trucks bezitten en gebruiken. Dit is om een aantal redenen. Met nog een PreRunner in de stal, hebben ze een back-up op afroep. Ze kunnen ook fase een vrachtwagen, volgetankt met een verse prep, klaar om te gaan wanneer een bestuurder komt van de trail. Dit bespaart tijd en vermindert de slijtage van het voertuig.”
tussen de broers Dan en Luke McMillin, ze bezitten drie verschillende Raceworks PreRunners Jason Duncan gemeld. Duncan vervolgde: “ze hebben deze dezelfde drie vrachtwagens voor de laatste vijf jaar en zet meer dan 100.000 harde off-road vuil mijl. Ze zijn minstens tien jaar oud.Een standaard Stewart ‘ s Raceworks Ultimate PreRunner kan $ 450.000 – $ 650.000 kosten. Menzies Motorsports heeft net het bezit genomen van de nieuwste raceworks bouwen die naar verluidt kost een $1.000.000. Dit specifieke voertuig bevat een 100 gallon brandstofcel, draagt twee full size reservebanden, een 6-speed Xtrac versnellingsbak, en wordt aangedreven door een Big-block Chevy V8.
Menzies Motorsports Ultimate PreRunner gebouwd door Stewart ‘ s Raceworks waarschijnlijk kosten meer dan $ 1 miljoen dollar.Nadat Duncan de primeur had gekregen, nam Off Road Xtreme contact op met Craig Stewart voor meer informatie. Craig Stewart is vrijwel de belangrijkste innovator als het ging om het bouwen van een echte trofee Truck stijl ultieme PreRunner.
Craig Stewart-Stewart ’s Raceworks and Truck Builder
” These things are Trophy Truck guts plus Mercedes Benz extravaganza. Zorgvuldig opgebouwd vanaf de grond opgebouwd, ze zijn ongelooflijke machines en zijn exotisch en anders dan al het andere.”
“onze belangrijkste klanten voor luxe PreRunners zijn meestal trofee Truck racers die willen prerun in een vrachtwagen zeer vergelijkbaar met wat ze racen in. Ze willen dat het rijdt als een trofee truck, wat het in wezen is, maar hebben het mooi en comfortabel.”
” dit zijn in feite een trofeewagen met buizenframe met een motor met hoge pk en veerweg. Bijna dertig centimeter vooraan en meer dan dertig centimeter achteraan. De trucks hebben een ongelooflijke rijkwaliteit omdat de inzittenden vele uren binnen zullen doorbrengen. We gebruiken premium leer in de hele, en uit te rusten airconditioning, sat-telefoons, en GPS. Ik denk dat we de eerste waren om een compacte koelkast te installeren in een luxe PreRunner ook.”
“sinds we begonnen met het bouwen van deze, ons klantenbestand is een beetje veranderd. We hebben nu mensen van over de hele wereld die een top van de lijn goed gebouwd voertuig willen. Er zijn tonnen mensen die van auto ‘ s houden en respecteren. Degenen die we bouwen zijn enkele van de beste gemaakt op aarde.”
Craig Stewart is altijd bezig met het vernieuwen en ontwikkelen van de PreRunner
ORX: hoeveel verschillen ze van 15 jaar geleden tot vandaag?
CS: de lay-out is vergelijkbaar. Elk onderdeel is van hogere kwaliteit. We gebruiken grotere banden, Grotere schokken en dragen meer brandstof.
ORX: hoeveel hebben Stewart ‘ s Raceworks gebouwd?
CS: waarschijnlijk 18-20 echte luxe PreRunners.
ORX: we hoorden dat er iets gloednieuws is dat nog beter is. Kun je delen?
CS: Ik zal gewoon zeggen dat het allemaal top van de lijn en een heleboel coole dingen. Deze nieuwe PreRunner truck is voorzien van een volledig aluminium big-block V8 van Dougans Racing motoren. Dat is nog nooit eerder gedaan. Het loopt pomp gas en maakt 780pk. Een 6-speed sequentiële versnellingsbak wordt aangestuurd met op het stuur gemonteerde peddel shifters. James Lin bedraad alle elektronica die worden aangedreven door een Motec. De truck is geconfigureerd voor drie zitplaatsen. De one-off body is volledig carbon fiber cad ontworpen door Walker Industries. Het heeft een luchtreiniger pass-through die afdicht aan de kap biedt koude schone lucht. Natuurlijk zijn ook een voorruit, airconditioning en Deursloten inbegrepen. Dit is de meest indrukwekkende Bouw ooit en verpakt tot het maximum.
De nieuwste en grootste te komen van Stewart’ s Raceworks
Wat Komt Er Kijken Bij Het Bouwen Van Een Ultieme Voorloper Op?
in het geval u ooit wilde zien wat er in de aangepaste constructie van hoe deze trucks worden gebouwd, hier is een bijna complete Stewarts Raceworks Luxe PreRunner gebouwd gedocumenteerd in een vijfdelige serie. Deze video ‘ s zijn in 2010 op YouTube geplaatst en zijn het bekijken waard.
-
- eerste deel: Stewart ’s RaceWorks / TSCO – Raptor Luxury Pre-runner
- tweede deel: Stewart’ s RaceWorks / TSCO – Raptor Luxury Pre-runner
- derde deel: Stewart ‘ s RaceWorks / TSCO – Raptor Luxury Pre-runner
- vierde deel: Stewart ’s RaceWorks / TSCO – Raptor Luxe Pre-runner
- Vijfde Deel Stewart’ s RaceWorks / TSCO – Raptor Luxe Pre-runner
- Stewart ‘ s RaceWorks / TSCO – Raptor Luxe Pre-runner op de dyno
Jake Velasco – JVRP (Jake Velasco Race Prep): Truck bouwer en Race Prep Winkel.In de wereld van off-road desert racing, Jake Velasco is algemeen bekend bij grote team racers die de beste eisen. Uitgaven top dollar om ervoor te zorgen dat ze krijgen het beste van het beste is gemeengoed. Jake en zijn in-house winkel, JVRP, hebben een exclusieve klantenkring lijst die een boutique service van top tier race prep biedt. Na het afsluiten van een contract voor het jaar, geen nieuwe klanten worden aangenomen.Andy McMillin heeft de afgelopen twee jaar een contract gesloten met JVRP, waarbij minstens drie van zijn PreRunners werden onderhouden en regelmatig werden voorbereid voor missiekritische raceoperaties.
ORX: Wat is er nodig om een van deze trucks te onderhouden en een volledige race voorbereiding te doen?Jake Velasco Race Prep: “Money! Nee echt. Het wordt te duur. En het kost tijd. Veel tijd. We kunnen driehonderd uur verwachten voor een goede afbraak en herinstallatie van de componenten. Als we aan de motor trekken, kan het nog langer duren, want dan moet je aan de voorruit trekken.”
JVRP ’s primaire activiteiten zijn het voorbereiden van raceauto’ s en Ultimate PreRunners
“alle ophanging wordt afgebroken en gedemonteerd. Wij magnaflux en crack controleren alles. We installeren nieuwe remmen. De motoren worden om de zeven tot acht duizend mijl getrokken. Ik hou een logboek bij om de gegevens te volgen. Alles heeft een geboren op datum en een geprojecteerde houdbaarheid waar we van plan vooruit te vervangen door gloednieuwe componenten. “
ORX: naast prep en onderhoud hebben we gezien dat je een aantal geweldige prerunner trucks hebt gebouwd. Kunt u delen een beetje over een aantal van deze voertuigen en wat maakt ze uniek?Jvrp: “je moet het hebben over Alan Pflueger’ s 1981 C10 NORRA race truck. We begonnen met een TSCO 6100 schot en front clip. Ik sloeg dat in de rails van de truck. Het voldoet aan de nostalgische criteria, heeft de klassieke uitstraling, maar met moderne trophy truck prestaties. Het is super uniek! Het duwen van 680pk bij de crank, de vrachtwagen met lichaam weegt 6100lbs nat en race klaar.”
Alan Pflueger ‘ s 1981 C10 NORRA race truck heeft werkende deuren, voorruit, en HVAC.
“het kan 1000 tot meer dan 1.500 manuren kosten voor een grondafbouw. Alles is met de hand gebouwd en op zijn plaats gezet. We maken alles met de hand, elke buis. Het kopen van de componenten is het gemakkelijke deel. Het plannen en alles in elkaar zetten is erg tijdrovend.”
“het moeilijkste is het ontwerp. Het moet heel goed doordacht zijn en gemakkelijk om aan te werken. Deze truck heeft drie unieke dash pods die komen en los te koppelen van hun kanonpluggen. De modulaire configuratie is schoon en zorgt voor een eenvoudige prep. We hebben het ook ontworpen om snelle versnellingen te hebben en onder aandrijfopties. Het maakt alles zo veel gemakkelijker en ook concurrerend komen race tijd.”
Rob Lindsay-RJ Fabrication and Truck Builder
we hebben Rob Lindsay meerdere malen eerder geïnterviewd. We herkenden zijn vermogen om genres te mengen, auto ’s met hoge pk’ s te bouwen en nu over te steken in high-performance off-road. De zeer high-end voertuigen die hij en zijn winkel bouwen zijn functionele kunstwerken.
RJ Fab artikel Link: Industry Insider-ontmoet Rob Lindsay van RJ Fabrication
ORX: We weten dat je liever grond bouwt. Wat zijn enkele van de grootste uitdagingen bij het opbouwen van one offs from the ground up?
RJFAB: de grootste uitdaging vanaf de grond af is het doek dat wordt gekozen en proberen om alles wat nodig is in dat specifieke voertuig te verpakken. De ophanging en kooi en chassis ontwerp komt vrij eenvoudig. Het probeert om een fatsoenlijke hoeveelheid brandstof, reservebanden, gereedschap en alle voorzieningen binnen, zoals airconditioning, verwarmde stoelen en alle andere luxe spullen die iemand wil.
ORX: Sommige van de andere bronnen die we hebben gesproken zijn zeer racer georiënteerd. Wat zijn de grootste verschillen in sommige van uw truck bouwt?
RJFAB: het verschil in onze builds die niet racer georiënteerd zijn is dat ik kom uit een achtergrond van het bouwen van drag race auto ‘ s en hot rods waar de pasvorm en afwerking voorop staat. Er zijn verschillende top notch bouwers die er zijn en het veld is zeer concurrerend, maar ik denk dat het nemen van dingen naar het volgende niveau voor zover fit en afwerking ons onderscheidt van een aantal van de andere bouwers. Veel van onze builds zijn soort vintage, dus we bouwen deze voertuigen specifiek te koesteren die klassieke smaak, maar zijn nog steeds zeer modern in ontwerp en uitvoering. Dat zul je nu nergens anders zien.
Rob Lindsay bouwt zijn ultieme PreRunners met een hot Rod Flare
ORX: waar komt jouw inspiratie vandaan?
RJFAB: onze inspiratie komt uit verschillende genres die in ons werk te zien zijn. Sinds we begonnen met het bouwen van drag race auto ‘ s en hot rods we trekken uit dat. Sommige van de bouwers die me hebben geïnspireerd door de jaren heen zijn Troy Trepanier van Rad Rides by Troy, en de Ring Brothers, en een man genaamd Scott Sullivan. Hij begon met het bouwen van een aantal van de eerste gewaardeerde straat hot rods terug in de late jaren 80 begin jaren 90. vele jaren geleden veel oudere mensen zou hem kennen bij naam, maar de jongere generatie waarschijnlijk nog nooit van hem gehoord. De meeste van deze jongens bouwen high-end hoge pk straat auto ‘ s en hot rods. We hebben uit die scène gehaald en het naar de off-road industrie gebracht.
RJ Fab Article Link: Vehicle Feature Spotlight-Mike Linares 1977 F100 PreRunner
ORX: Wat zijn de grootste kosten voor het bouwen van een high-end PreRunner?
RJFAB: een van de grootste kosten die gepaard gaat met het bouwen van een luxe PreRunner is het feit dat het alle componenten moet hebben en alles moet doen dat een racebaan nog alle voorzieningen van een nieuwe Lexus binnen heeft. Dus je bouwt niet alleen een racebaan. U bouwt een race truck met volledige aangepaste interieur, airconditioning, en verwarmde stoelen. We laten alle nieuwste elektronica en communicatie binnen als een GPS. Race trucks hebben dit allemaal ook, maar we zijn het opnemen van alles in een aangepaste aluminium dashboard dat is allemaal gestikt en bedekt met bekleding. Alle closeout panelen die moeten worden gedaan in het interieur om het luchtdicht te maken. Het drijft de kosten op.
ORX: Is er nog iets anders dat je zou willen toevoegen?
RJFAB: Het grootste wat ik wil zeggen is dat technologie ons tot nu toe heeft gebracht. Het is echt een goed moment om dingen te kunnen bouwen. Ik ben blij om te zien welke richting de industrie gaat. Ik geloof dat er veel meer dingen zijn die technologisch geavanceerd gaan worden voor de gemiddelde bouwer, zoals motorbesturingen, race pack PDM ‘ s, en dingen van die aard. Twintig jaar geleden was brandstofinjectie vrijwel onbereikbaar voor de meeste mensen. Nu is het bijna een alledaags ding dat is volledig bout-op en de gemiddelde garage man kan het doen. Zoals ik al zei, Het is een goed moment om dingen te kunnen bouwen.
Jerry Zaiden-Camburg Engineering en Off Road Racer
ORX: er is een hele industrie gebouwd rond de PreRunner scene en categorie. Camburg was een vroege innovator die essentieel was voor de groei van het segment. Kunt u ons vertellen hoe dat tot stand is gekomen? JZ: “een echte PreRunner is in principe een racevoertuig dat een racer gebruikt om een prerun van het parcours te maken. Dat is voor de meesten niet haalbaar, dus wilden we de kloof dichten. Toen we begonnen, kon je niet zomaar de onderdelen kopen, dus begonnen we ze zelf te maken.
” toentertijd gebruikten de beste terreinwagens I-balk ophanging. Coilovers waren vrij moeilijk te kopen en alleen racers hadden meestal aangepaste spullen totdat Bilstein begon massaproductie. Ze maakten ze voor Ivan Stewart ‘ s Pro Trucks. We begonnen componenten te maken, gekoppeld aan die schokken, en het sneeuwde vanaf daar.”
” in 1997 werd de Ford Ranger uit 1998 uitgerust met een A-arm voorwielophanging. We begonnen lange reispakketten te maken voor de Rangers en F-150s. De trucks hadden brede spatborden nodig, dus gingen we samenwerken met een glasvezel fabrikant. Met onze ophanging, de schokken, de wielen, de banden en de brede lichamen, was de look compleet. De hele scène had een massale aantrekkingskracht en was verkrijgbaar voor de jongere menigte. Het ontplofte en vertrok.”
” toen waren er nog maar een paar andere merken die geïnteresseerd waren in deze categorie. Er was Downing Off-Road, Fabtech die voornamelijk lift kits, en Autofab. Al deze jongens waren behoorlijk ingesteld in hun manier van doen. We wilden in onze eigen richting gaan en hoogwaardige prestatieproducten bouwen die de categorie eiste.”
Camburg ‘ s belangrijkste activiteiten bloeiden voort uit en hielpen de PreRunner Scene op te bouwen
ORX: wat was de belangrijkste invloed met Camburg als bedrijf en merk?
JZ: “We waren allemaal bezig met het bouwen van rad-onderdelen en het duwen van de envelop op hoogwaardige off-road componenten. We zetten relaties op met toonaangevende merken in dezelfde categorie om het complete pakket aan te bieden en de onderdelen op de plank te hebben. Het werkte omdat iedereen weg wilde van grote heftrucks en op weg was naar prestaties. Ze waren het zat om in een parkeerplaats te veranderen en hun truck uit elkaar te laten vallen.”
ORX: Wat zijn de belangrijkste functies van een PreRunner offroad voertuig?
JZ: “het belangrijkste is de betrouwbaarheid, het comfort en de veiligheid van het voertuig. Daarna is het de rijkwaliteit en natuurlijk het prestatievermogen. Als het betrekking heeft op deze categorieën dan is het goed om te gaan. Er zijn verschillende categorieën en dingen te overwegen buiten dat. Het zou lage kosten moeten zijn om te werken. Zal het vintage I-beam stijl schorsing met een raspy V8, of een moderne Trophy Truck stijl PreRunner?”
ORX: dat leidt tot onze volgende vraag. Wat is een ultieme PreRunner voor jou?
JZ: “Its the one we are building now. We nemen een vintage cabine en zetten hem op ons Kinetik Trophy Truck chassis. Het zal alle belangrijke onderdelen hebben; Fox, Moruzzi, het zal een echte trofee truck met een cabine!”
ORX: wat ziet u voor de toekomst van deze voertuigen?
JZ: “Four-wheel-drive has always been around in the offroad scene. Er zijn meer en meer racers gaan naar four-wheel-drive. Camburg Engineering heeft een aantal indrukwekkende all-wheel-drive portals ontwikkeld die de perfecte aanvulling zijn voor een miljoen dollar PreRunner.”
Jason McNeil-FiberwerX en Off Road Racer
” de meeste mensen hebben geen idee hoeveel tijd het kost om een van deze trucks te bouwen. U kunt gemakkelijk bouwen van een complete aangepaste huis en bewegen in met maanden te sparen voordat je ooit een luxe PreRunner kon voltooien.”
“het zijn gereedschap in onze woestijnrace gereedschapskist. Een legit PreRunner is een essentieel hulpmiddel om succes te bereiken in Baja stijl off-road desert racing. De mogelijkheid om prerun in comfort en mezelf niet te slaan heeft het spel voor mijn programma veranderd. Ik heb een paar voertuigen die we nu gebruiken om te pre-ren, en het verbeterde onze prestaties volledig. We waren altijd competitief. Nu heb ik het gevoel dat we op weg zijn naar elke race met een goede kans om te winnen.”
” PreRunning moet slechts enkele dagen voor de race plaatsvinden in plaats van weken voor de tijd zoals vroeger. De koers verandert zeer snel. Fris zijn is cruciaal voor het succes van de race dag.”
” er zijn slechts vier tot vijf fabrikanten in de wereld die Super legit PreRunners bouwen. Ik heb het over off-road Ferrari ‘ s.”
ORX: dat is grappig Jason. We hebben dezelfde terminologie gebruikt door uw vriend Jason Duncan. Ik begrijp dat je die truck kocht die hij bouwde en er een paar keer mee reed.
Jason McNeil FWX: “Oh man! Bevestigend. Die truck was geweldig. We hebben het hier en daar een beetje opgewaardeerd. We zetten een nieuwe clip aan de voorkant en daarna een nieuwe cabine om deze om te zetten naar de huidige carrosserie. Het bleek geweldig en was precies wat ik nodig had voor het race-programma en om het bedrijf te helpen brandmerken. We namen het mee naar een CODE race voor ondersteuning. De trofee Truck kreeg problemen, en ik runde de PreRunner in de onbeperkte Klasse. We hebben gewonnen!”
McNeil ‘ s eerste ultieme PreRunner ging door verschillende evoluties
vertel ons wat je in de stal hebt.JMFWX: “My FiberwerX blue Raptor nam vier jaar in beslag. Er waren drie vrachtwagenbouwers bij betrokken. Jimmy Wietzel bouwde het chassis. Mark Newhan verzorgde het sanitair, de accessoireplaat en de prestaties. TSCO deed al het werk. De truck werd gebruikt om prerun voor slechts twee races en heeft al meer dan 2.300 harde off-road mijlen. Ik heb ook een Truggy die ik erg leuk vind. Het helpt echt om er een te hebben die we hard kunnen gaan rennen en ons geen zorgen hoeven te maken over het in elkaar slaan van de Raptor de hele tijd.”
ORX: Hoe is de voorloper op scène beïnvloed uw bedrijf FiberwerX en de producten die je wilt gaan maken?
JMFWX: “dat is gemakkelijk. FiberwerX zou niet het bedrijf zijn dat het vandaag is als het niet voor de off-road PreRunner categorie. Lang geleden, toen we begonnen, ging negentig procent van de producten die we maakten en verkochten op straat Gereden off-road-stijl trucks. Het was volledig essentieel voor ons bedrijf en we werden zeer succesvol met het aanbieden van producten die de markt gewenst.”
” sindsdien is FiberwerX een trendsetter geworden die carrosseriepanelen ontwerpt die alle vrachtwagenmerken en-modellen bestrijken. Onze late model street producten zijn vooral populair, maar we verkopen ook veel race producten.”
Ultimate PreRunner conclusie
na het horen van de deskundigen is de algemene consensus dat een Ultimate PreRunner drie dingen moet bevatten. Prestaties, betrouwbaarheid en comfort. Off Road Xtreme zou graag formulier toe te voegen aan het einde van dat, we denken dat een voertuig van dit kaliber moet zeker kijken rad aan te passen.
dank aan alle experts uit de industrie die de tijd namen om met ons te delen en een bijdrage te leveren.
studiofotografie verzorgd door Bryant Lambert en BW Production Studios.
fotografie van Alan Pflueger ‘ s Jvrp gebouwde Race Truck aangeboden door Art Eugenio en GetSome Photo.
fotografie van Fiberwerx PreRunner vrachtwagens aangeboden door FiberwerX.