Piper Cherokee jaarlijkse exploitatiekosten voor de 180 en andere Piper vliegtuigen, waaronder de Piper Cherokee 140.
dit artikel over Sky ‘ s Piper Cost of Ownership en zijn airplane operating costs calculator is samengevat in zijn tijdschriftartikel en zijn webinar, waarin een gratis airplane cost of ownership calculator is opgenomen. Je zou dit kunnen gebruiken als basis voor een Piper Cherokee 180 operationele kosten calculator of een ander Piper vliegtuig.
een van de onderwerpen waar ik altijd over praat in mijn seminars is hoe Piper airplane cost of ownership te berekenen. Veel mensen geloven dat de luchtvaart is een zeer dure hobby. En in sommige gevallen is dat zo. Maar in het grote schema van dingen, is de luchtvaart niet veel anders dan een paar van de andere tijdverdrijf dat mensen deelnemen aan.
laten we het over varen hebben. Ik ben mijn hele leven al een schipper. Boten kosten geld. In feite was ik op zoek naar nieuwe pontonboten en wat retail voor meer dan $ 100.000. Plus je hebt brandstof, extra ‘ s voor de boot, en, als je het in een slip bij het meer houdt, slip Vergoedingen. In mijn buurt kun je een 12-voet bij 28 – voet slip huren voor een seizoen van zes maanden voor ongeveer $3000. Dat is $500 per maand. En als je een grotere boot en inclusief elektriciteit en water het is nog duurder. Vergelijk dat met hangarhuur, en voor velen van ons, kunnen we het hele jaar door vliegen. Uw vliegseizoen kan gelijk zijn aan uw vaarseizoen (12 maanden), maar voor de meesten van ons is het vliegseizoen langer dan het vaarseizoen.
denk je dat Boten geen goede vergelijking zijn? Kijk eens naar het kopen van een nieuwe Harley. Tuurlijk, je kunt er een krijgen voor minder dan $ 10.000, maar de gemiddelde volledig geladen bagger fiets is waarschijnlijk dichter bij $ 30.000. Ik kan een Cessna 172 of Piper Cherokee 140 kopen voor dat soort geld. En ik kan nog steeds het hele jaar door vliegen.
leden bekijken het webinar en downloaden hier de Piper cost of ownership calculator.
niet-leden krijgen de rekenmachine gratis via onderstaand formulier.
Piper Cherokee 180 (en andere Pipers) eigendomskosten: huur of koop
alles kost geld. Het gaat allemaal om wat je koopt, hoeveel je het gebruikt, en wat je houding is over de kosten. Als je met een open geest in vliegtuigeigendom gaat en een aantal basiscriteria vaststelt, kan het een betaalbare ervaring zijn. Onderwijs is de sleutel. Weet waar je aan begint en begrijp waar de kosten van eigendom zijn, en je zult niet verrast zijn. Oh, en je voelt je niet schuldig als iemand iets zegt over ” hoe kun je je veroorloven om een vliegtuig te bezitten?”(Trouwens, het zijn hun zaken toch niet). In vorige columns heb ik geschreven over de vraag of een persoon moet kopen of huren (juli 2018 uitgave). Ik denk dat daar het eigendom begint.
als u niet veel vliegt, of als u echt niet in een financiële positie bent om een Cessna 150 of Cherokee 140 te kopen, is huur een optie. Dat zijn vliegclubs ook. De kwestie van huren of kopen heeft de luchtvaartwereld jarenlang geteisterd. Als piloten, huurders, en wannabe eigenaren, is er geen sprake van. Het antwoord zou zijn kopen, moet je altijd kopen, dat is de enige optie! Echter, als je vraagt de eigenaar van een vliegtuig dat net ging door een catastrofale mislukking ten koste van tienduizenden dollars of meer, zullen ze waarschijnlijk vertellen dat huren zou hun keuze op dat specifieke moment.
Ego hoeft geen Factor te zijn
laat het feit dat u geen vliegtuig bezit u nooit het gevoel geven dat u minder piloot bent! Het doel is om te vliegen wanneer je kunt, en als huren of lid zijn van een flying club is de beste manier, dat is nog steeds onderdeel van de luchtvaart. Zonder mensen die vliegtuigen huren, zouden we niet de Algemene luchtvaartmarkt hebben die we nu hebben. Maar als je al een Cessna 150 of Cherokee 140 hebt, hoe weet je dan wanneer je naar iets groters en sneller moet gaan? Misschien is het antwoord dat je moet niet, misschien moet je huren voor die occasionele behoefte.
het nemen van de aankoopbeslissing
het kopen van een vliegtuig (uw eerste of vijfde) is een emotionele zaak. Emotie is een van de belangrijkste dingen die kopers in financiële problemen krijgt. De opwinding van het bezitten van rangen daar met het kopen van een nieuw huis. Het kopen van een vliegtuig kan een spannende tijd zijn. Het is ook een zeer grote financiële verplichting. Om die redenen (emotioneel en financieel) denk ik dat het belangrijk is dat kopers vooruit te plannen in de aankoop en beslissen wat ze kunnen kopen en hoeveel ze zich kunnen veroorloven. Kortom, ik denk dat er drie delen zijn om de kosten te berekenen om te bezitten.
- variabele kosten zijn items die veranderen met hoeveel u vliegt, zoals brandstofverbranding, reparaties, enz.
- vaste kosten die gelijk blijven, ongeacht of u vliegt of niet. Dingen zoals hangarhuur en verzekering.
- kosten van geld dat bestaat uit de aankoop van het vliegtuig en eventuele rente die u verliest of betaalt.
variabele kosten zijn waarschijnlijk de belangrijkste van de drie. Tweemotorige vliegtuigen zijn een goed voorbeeld om dit te verklaren. Je kunt een heel goedkoop, complex tweemotorig vliegtuig kopen, en het buiten binden en geen verzekering kopen, en je kunt je misschien nog steeds niet veroorloven om het vliegtuig te bedienen. Ooit had ik een kans om een super goedkope Cessna 401 te kopen, maar mijn monteur dacht dat het meer dan $50.000 per jaar zou kosten om te onderhouden en te bedienen. Au.
leden bekijken het webinar en downloaden hier de Piper cost of ownership calculator.
niet-leden krijgen de rekenmachine gratis via onderstaand formulier.