na een recent ongeluk op het pad dat zowel lichaam als fiets roosterde, dacht ik dat ik iets moest leren van de ervaring. Anders zou ik hetzelfde kunnen herhalen zonder wijzigingen aan te brengen om te voorkomen dat het gebeurt. Ervaringen als deze bieden uitstekende mogelijkheden om jezelf, of in sommige gevallen, iemand anders te verbeteren.

vandaag geef ik u wat technische kennis over dankzij mijn ongeluk. Een van de resultaten van mijn crash was een pringled wiel en de enige echte manier om het te repareren was om de velg te vervangen. Dus hier is de snelle en vuile op het bouwen (of opnieuw bouwen) van een MTB wiel.

het eerste wat u moet weten is of u een wiel met 24, 28, 32 of 36 gaten bouwt, het proces is hetzelfde. Het enige verschil is dat het aantal spaken per trap verschillend is: 6 voor een 24 hole, 7 voor een 28 hole, 8 voor een 32 hole, en 9 voor een 36 hole wiel(zie je het patroon?).

dus om te beginnen zijn er een aantal dingen die we moeten doen voordat we een truing sleutel draaien. Hier is een lijst met tools die je nodig hebt:

• Truing stand zoals de Park TS-2.2
• Truing toetsen voor de spaken
• Meetgereedschap of Schuifmaat
• Spaakvoorbereiding of een glijmiddel
• juiste lengte spaken (voor schijfwielen vereist elke zijde twee verschillende lengtes)
• spaaknippels
• Calculator (om spaaklengte te berekenen)

nu zijn we klaar om te gaan. De eerste stap om een wiel op te bouwen is het uitzoeken van de spaaklengtes voor beide zijden van elk wiel. Vanwege de prevalentie van schijfremmen op mountainbikes, hebben de meeste wielen vandaag vier verschillende lengtes spaken. De volgende websites hebben formules om u te helpen bij het berekenen van uw spaak lengte. U kunt elke site voor deze taak kiezen:

DTSwiss.com (heeft toegang tot vele belangrijke merkhubs)
WheelPro.co.uk (goede site met informatie over hoe te meten)
BikeSchool.com (goede site met goede links)
AppliedThought.com (nog een site voor volledigheid)

Wielbouw is in wezen hetzelfde voor voor-en achterwielen. Er zijn hetzelfde aantal stappen en u zult hetzelfde aantal spaken op hetzelfde moment voor zowel voor als achter laten vallen. Neem het aantal spaken voor je wiel dat je bouwt en deel door vier – dat is het aantal spaken dat je in elke flens op een bepaald moment zal instellen. Ik ben het bouwen van een voorwiel, maar de naaf en velg positionering geldt ook voor een achterrand.

plaats de naaf en de velg

plaats de naaf zo dat de schijfmontagezijde van de naaf naar boven gericht is (voorwiel) en in de eerste set van 7 spaken (28-gaats rand) valt. Plaats de velg zo dat de sticker er ondersteboven op staat (alleen voorwiel). Als je naar het ventielgat kijkt zie je dat het spaakgat links omhoog is en het spaakgat rechts omlaag. Bij het bouwen met deze methode moet je altijd de rand op deze manier hebben gesitueerd. Als je een achterwiel bouwt heb je de naaf met de cassette naar je toe en de velgsticker rechts naar boven.

het leggen in de spaak en de veter in de eerste set

u kunt elke spaak nemen en deze nu in het velggat links van het klepgat plaatsen. Draad een spaak tepel op en herhaal dit elke vierde spaak gat, draaien van de rand en het installeren van de rest van de spaken. Het wiel moet eruit zien als op de foto. Onthoud dat je vanaf nu altijd drie holes overslaat als je de volgende spaak toevoegt.

zet de tweede ronde spaken

draai het wiel om en richt de velg zo dat het klepgat van u af is gericht. Je moet nu de spaak aan de rechterkant van het klepgat hebben. Laat de volgende set van 7 spaken in de naaf vallen en laat ze in elk ander gat vallen. Voordat je een spaak plaatst moet je naar beneden kijken naar de naaf en merken dat de gaten zijn verschoven. Pluk het gat dat aan de rechterkant van de sleutel spaak en laat de spaken in elk ander gat. Als de spaken er eenmaal in zitten is het tijd om ze aan het wiel vast te rijgen. Op dit punt moet er een spaak aan de rechterkant van de klep gat. Installeer de spaken losjes op dit punt-je moet een wiel dat eruit ziet als de onderstaande. Draai de naaf met de klok mee terwijl u de rand vasthoudt, zodat de spaak raaklijnt aan de naaf.

de derde set spaken

laten vallen u bent nu klaar om de derde set spaken te voeden. De makkelijkste manier om te onthouden is onder de eerste twee, over de laatste. Dit geldt voor 3-kruis veters. Voor een twee-kruis veters patroon, kant onder de eerste sprak dan over de laatste. Hoe dan ook het is gemakkelijk-onthoud gewoon dat deze sets spaken nu in de tegenovergestelde richting gaan dan de vorige twee sets. Zo past deze set in het spaakgat aan de andere kant van het klepgat. Zodra u de hele set spaken te voeden moet u een bekend patroon opduiken. Wanneer alle spaken van de derde set zijn in, Voer de rest van de spaken op de tegenovergestelde flens doen hetzelfde als je deed op de derde set. Bij de vierde set komen de spaken aan de andere kant van de flens binnen.

het omdraaien en laten vallen van de vierde set spaken

vervolledigt het patroon door de laatste set spaken te weven, net als de derde set (onder twee, boven één voor 3-kruis). Als je eenmaal helemaal vastgeregen bent, krijg je je wiel op de truing stand en met behulp van de klep gat als referentie start het aandraaien van de spaken totdat de draden gewoon verdwijnen onder de spaak tepel (dit is de reden waarom het krijgen van spaak lengte is van cruciaal belang). U kunt ook een spaaksleutel of schroevendraaier gebruiken voor deze taak. Op dit punt maak je je klaar om leven in je creatie te blazen door het toevoegen van spaak spanning.

Tips voordat een wiel wordt getrokken

buig de spaken voor zodat ze zo recht mogelijk zijn, zowel bij de tepel als bij de naafflens. Deze taak kan tijd kosten, maar op het einde zal u een wiel dat is sterker en blijft rechter op de lange termijn.

zorg ervoor dat u een spaakvoorbereiding gebruikt. Het maakt de montage gemakkelijker en voorkomt ook dat de spaak wordt opgerold. Een stuk plakband op elke spaak geeft aan wanneer een spaak verdraait (niet mijn idee, maar toch een goede).

controleer vaak op spanning, waarbij 4 spaken tegelijk worden vastgeklemd (zie foto). Hierdoor wordt de wind-up uitgeschakeld en worden de spaken sneller ingesteld.

plaats het wiel in een truing stand en neem de spaken gelijkmatig los. Als je de spaaklengtes precies goed hebt moet je in staat zijn om alle spaken in de tepels op te winden totdat er één draad over is.

True en spanning het wiel

start altijd bij het klepgat als referentie bij het truing en het toevoegen van spanning aan uw wiel.

ga door met de spaakspanning een halve draai per keer omhoog te brengen totdat het wiel begint vast te zitten. Zodra je een beetje weerstand begint te voelen, begin je het wiel in vorm te brengen. Er zijn vier dingen die je moet controleren om de taak te voltooien: laterale truing (side to side beweging), verticale truing (op en neer of hop), dishing (houden van het wiel gecentreerd), en spannen (meer spanning = stijver wiel).

probeer uw truing-aanpassingen onafhankelijk van elkaar te maken. Voor laterale truing, draai het wiel in de standaard en vind de plaats op de velg die het verst weg is van waar het grootste deel van de velg is. Als de rand naar links is, draai spaken die naar de rechterflens gaan en maak die naar de linkerflens los. Als u dezelfde hoeveelheid aandraaien en losmaken doet, kunt u de velg naar de zijkant bewegen zonder de rondheid van het wiel te beïnvloeden.

een woord van waarschuwing: wanneer u het onderstaande voorbeeld volgt en gebruikt, ga dan eenmaal rond het gehele wiel terwijl u probeert het totale wiel te verbeteren. Concentreer je niet alleen op één plek. Na elke keer rond het wiel, de stress te verlichten door knijpen de set van vier spaken zoals eerder vermeld.

als voorbeeld: als de rand naar links leunt en het midden van de bocht tussen twee spaken ligt, draai de spaak die naar de rechterflens gaat een kwartslag aan en maak de spaak die naar links gaat een kwartslag los. Als het midden van de linker bocht naast een spaak die gaat naar de rechter flens, draai die sprak een kwart draai en los elk van de twee spaken naar links 1/8 draai. Als het midden van de linker bocht naast een spaak die gaat naar de linker flens, los die sprak een kwart draai en draai elk van de twee rechter spaken ernaast 1/8 draai. Na het aanpassen van de slechtste bocht naar links, vind de slechtste bocht naar rechts, en pas het aan.

wisselende zijden houden. Probeer niet om elk gebogen gebied perfect te maken-maak het gewoon beter, ga dan naar de volgende. Het wiel zal geleidelijk worden waarer en waarer als je gaat. Als je bijna aan het einde van deze klus bent, moet je een wiel hebben waar de spaakspanning redelijk gelijk is. Bij het truing een wiel ik vaak plukken elke sprak en luister naar de toon om eventuele onregelmatigheden te vinden. Houd er rekening mee dat de linker en rechter zijde spaak spanningen anders zullen zijn – de schijf kant toon zal hoger zijn dan de andere kant. Op een achterwiel met schijf zal de toon bijna dood zijn, zelfs tussen de twee zijden.

afwerken en rijden!

als je het gevoel hebt dat je klaar bent, geef het wiel een keer opnieuw door sets van 4 spaken te comprimeren en controleer de status van waar. Als alles goed is en u tevreden bent met de hoeveelheid spanning, plaats velglint over de spaak uiteinden en monteer uw banden. Installeer je schijven en je bent uit! Ga voor een goede rit en controleer dan opnieuw uw spanning. Je wielen moeten lang meegaan.

een korte opmerking over de spanning: als de spaakspanning stijgt, wordt het wiel stijver waardoor het sneller kan reageren. Dus voor een XC-rijder die van technische evenementen houdt, wil hij of zij misschien overwegen om een strakker wiel te bouwen. Voor iemand die in uithoudingsvermogen gebeurtenissen en houdt van een “zachter” rijden wiel, minder spanning kan de weg te gaan. Dat gezegd hebbende, te veel spanning kan een wiel beschadigen. Als u een spanningsmeter hebt, schiet voor spanningen van ongeveer 70 – 90 kgf tot een maximum van 130 kgf afhankelijk van uw rand en spaak selectie.

zodra uw wiel is ingeschakeld en u op uw fiets hebt gereden, en u voelt dat het wiel langzaam reageert of “papperig” is, plaatst u uw wiel in de truingstand en voegt u een kwartslag tegen de klok in (aandraaien) toe aan elke spaak (begin bij de klepsteel). Dan opnieuw controleren, true, en ga voor een ritje. Herhaal tot je gelukkig bent.

Proost!

Syd