hydraulische rem is een type remsysteem dat veel wordt gebruikt in de auto ‘ s met de toepassing van de hydraulische vloeistof. Het werkingsprincipe van het hydraulische remsysteem is puur gebaseerd op de wet van Pascal, die stelt dat de intensiteit van de druk die binnen een gesloten systeem door de vloeistof wordt uitgeoefend altijd gelijk is in alle richtingen. Een goed en efficiënt remsysteem is het noodzakelijke onderdeel van de lopende systemen zoals in auto ‘ s en machines. Over het algemeen worden in auto ‘ s verschillende soorten remsystemen gebruikt volgens de eis, omdat elk type remsysteem zijn eigen toepassingen en voordelen heeft. Hetzelfde geldt voor het hydraulische remsysteem, dat in vergelijking met het andere blafsysteem enkele belangrijke voordelen heeft:

voordelen en kenmerken van het hydraulische remsysteem

1. Het hydraulische remsysteem is een efficiënt type remsysteem in vergelijking met andere remsystemen houdt mechanische koppeling remsysteem omdat mechanische remsysteem heeft verschillende nadelen, zoals hoge slijtage in het grotere aantal componenten als gevolg van wrijving en spanningen, grote responstijd als gevolg van de verschillende koppeling en mechanismen.

2. Het hydraulische remsysteem werkt volgens Pascal ‘ s wet en hydraulische energie, zodat met de toepassing van kleine kracht kunnen we lager werk output die resulteert in minder inspanning is vereist als input te genereren.

3. Door de toepassing van hydraulische energie is de responstijd voor hydraulisch remsysteem zeer klein en de efficiëntie is zeer groot.

4. De constructie van het hydraulische remsysteem is zeer eenvoudig in vergelijking met andere soorten remsystemen, er is geen complex mechanisme nodig voor de krachtoverbrenging. Alleen hydraulische vloeistof is verantwoordelijk voor de hele operatie. Hydraulische vloeistof beweegt in het hele systeem door de hydraulische leidingen, zodat we kunnen zeggen dat hydraulische leidingen vervangen de verschillende mechanismen van het mechanische remsysteem.

hoofdonderdelen-

Afbeeldingsbron

1. Hoofdcilinder:
het is het grootste deel van het geheel. Het werkt als een hydraulische actuator die een zuiger-cilinder opstelling heeft. Het is verantwoordelijk voor de omzetting van mechanische kracht in de hydraulische kracht. Als het rempedaal wordt ingedrukt, wordt de vloeistof in de hoofdcilinder gecomprimeerd en oefent druk uit die via de hydraulische leidingen naar de Remsamenstelling wordt overgebracht.

2. Rempedaal en mechanische koppeling:
het rempedaal werkt als de ingang van de hoofdcilinder of we kunnen zeggen dat de hele installatie zal beginnen te werken wanneer het rempedaal wordt ingedrukt. Het wordt handmatig ingedrukt wanneer we het lopende lichaam moeten stoppen of vertragen. Het is verder bevestigd met weinig mechanische koppeling zoals veer die helpt bij het terugtrekken van het pedaal verder het verbindt met hoofdcilinder. Na het uitvoeren van het rempedaal komt de hoofdcilinder in werking.

3. Hydraulisch / remvloeistofreservoir:
het is een soort kleine tank voor de remvloeistof. Het wordt direct aan de hoofdcilinder bevestigd. Voor de goede werking van hydraulisch remmen. Het is noodzakelijk om de nauwkeurige hoeveelheid remvloeistof in het hele samenstel te behouden. Soms als gevolg van kleine lekkages het niveau van de vloeistof naar beneden gaat in de hoofdcilinder, zodat de juiste hoeveelheid remvloeistof in de werking te behouden een reservoir nodig is. De remvloeistof gaat vanuit het reservoir naar de hoofdcilinder wanneer dit nodig is.

4. Hydraulische leidingen:
hydraulische leidingen zijn de verbindingen tussen de verschillende onderdelen van het remsysteem. Remvloeistof reist door deze leidingen van hoofdcilinder naar rem. Dit zijn de buizen met een kleine diameter die de verschillende soorten mechanische koppeling vervangen in het geval van mechanische remmen.

5. Remklauw (bij schijfrem):
remklauwen zijn de delen van het remsysteem bij schijfremmen die de rem uitvoeren. In de remklauwen zijn zuigers gemonteerd die verantwoordelijk zijn voor het remmen. De remblokken zijn ook bevestigd met de zuiger. Remklauwen zijn gemonteerd aan de rand van de schijf. De schijfrem is extern ingedrukt remsysteem. Tussen de remklauwen is een schijf gemonteerd.

6. Trommelcilinder (in trommelremsysteem):
Trommelcilinder is een soort kleine cilinder die in de trommelremmen wordt gebruikt en zich in de remtrommel bevindt en met beide remschoenen is verbonden. Een trommelrem is intern aangebrachte remmen.

werking:

de werking van het hydraulische remsysteem is zeer eenvoudig. Om de rem uit te voeren hebben we twee soorten componenten, één is schijfrem en de andere is een trommelrem. De eerste werken voor beide types is hetzelfde, maar de uitvoering techniek is anders. De schijfrem wordt extern ingetrapt door middel van de remklauw en de remschijf, terwijl de trommelremmen intern worden ingetrapt door middel van remschoenen en remtrommel. De werking van beide typen is als volgt:

schijfrem:

de werking van het hydraulische remsysteem met schijfrem begint met het indrukken van het rempedaal. Door drukwerking de vloeistof de remvloeistof samengeperst in de hoofdcilinder door middel van zuiger-cilinder opstelling. De samengeperste vloeistof zorgt voor druk in de hydraulische toevoerleidingen en brengt vervolgens volledige drukenergie over aan de remklauw van de schijfrem. Tussen de remklauwen is een schijf gemonteerd. Zowel de remklauwen hebben Zuiger opstelling en remblokken zijn gemonteerd op de zuiger. Als het rempedaal wordt ingedrukt dan begint de beweging in de zuigers dat wil zeggen zowel de zuigers beginnen te bewegen naar de schijven en aan het einde remklauw comprimeert de schijf en rem uitgevoerd dan lopende onderdelen stoppen. Als we het rempedaal loslaten, neemt de druk in de hydraulische leiding af en bewegen de zuigers in de remklauwen naar buiten en wordt de rem losgelaten.

trommelrem:

de eerste werking van de trommelrem is gelijk aan die van de schijfrem.het verschil zit in de uitvoering van de rem. In geval van trommelrem; trommel en trommelcilinder wordt gebruikt op de plaats van schijf en remklauw. Als het rempedaal wordt ingedrukt, gaat de hogedrukvloeistof door middel van hydraulische leidingen in de trommelcilinder van de trommelrem. Als de vloeistof reikt in de trommelcilinder het begint uit te zetten en drukt de remschoenen en rem wordt toegepast. Als we het rempedaal loslaten dan is de veer tussen beide remschoenen verantwoordelijk voor het loslaten van de rem. Na het loslaten van het rempedaal vloeistof uit de remcilinder terug te keren en de rem los.